Food transport refrigeration is a c

Food transport refrigeration is a critical link in the food chain not only in terms of maintaining the temperature
integrity of the transported products but also its impact on energy consumption and CO2 emissions.
This paper provides a review of (a) current approaches in road food transport refrigeration, (b)
estimates of their environmental impacts, and (c) research on the development and application of alternative
technologies to vapour compression refrigeration systems that have the potential to reduce the
overall energy consumption and environmental impacts. The review and analysis indicate that greenhouse
gas emissions from conventional diesel engine driven vapour compression refrigeration systems
commonly employed in food transport refrigeration can be as high as 40% of the greenhouse gas emissions
from the vehicle’s engine. For articulated vehicles over 33 ton, which are responsible for over
80% of refrigerated food transportation in the UK, the reject heat available form the engine is sufficient
to drive sorption refrigeration systems and satisfy most of the refrigeration requirements of the vehicle.
Other promising technologies that can lead to a reduction in CO2 emissions are air cycle refrigeration and
hybrid systems in which conventional refrigeration technologies are integrated with thermal energy storage.
For these systems, however, to effectively compete with diesel driven vapour compression systems,
further research and development work is needed to improve their efficiency and reduce their weight.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อาหารเย็นขนส่งเป็นการเชื่อมโยงที่สำคัญในห่วงโซ่อาหารไม่เพียงแต่ในแง่ของการรักษาอุณหภูมิความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ที่ส่งผลกระทบต่อการใช้พลังงานและการปล่อย CO2กระดาษนี้มีรีวิวของ (ก) ปัจจุบันวิธีในถนนอาหารขนส่งแช่เย็น, (bการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และ (c) วิจัยเกี่ยวกับการพัฒนาและประยุกต์ใช้ทางเลือกเทคโนโลยีของไอน้ำระบบทำความเย็นการบีบอัดที่มีศักยภาพในการลดการการใช้พลังงานโดยรวมและสิ่งแวดล้อม ตรวจสอบและวิเคราะห์บ่งชี้ว่า เรือนกระจกก๊าซมลพิษจากเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปที่ขับเคลื่อนระบบทำความเย็นอัดไอมักใช้ในการขนส่งอาหาร แช่แข็งสามารถสูงถึง 40% ของก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์ของรถ สำหรับการคิดยานพาหนะกว่า 33 ตัน ซึ่งรับผิดชอบมากกว่า80% ของการขนส่งอาหารแช่เย็นในสหราชอาณาจักร ปฏิเสธความร้อนมีแบบเครื่องยนต์เพียงพอเพื่อขับเคลื่อนระบบทำความเย็นดูดซับความชื้น และตอบสนองความต้องการทำความเย็นของรถส่วนใหญ่เทคโนโลยีแนวโน้มอื่น ๆ ที่สามารถนำไปสู่การลดการปล่อย CO2 เครื่องปรับอากาศวงจรทำความเย็น และระบบแบบผสมผสานรวมเทคโนโลยีเครื่องทำความเย็นทั่วไปกับการจัดเก็บพลังงานความร้อนสำหรับระบบเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม การแข่งขัน ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลในการขับเคลื่อนระบบอัดไอเพิ่มเติม งานวิจัยและพัฒนาจะต้องปรับปรุงประสิทธิภาพ และลดน้ำหนักของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งอาหารแช่แข็งคือการเชื่อมโยงที่สำคัญในห่วงโซ่อาหารไม่เพียง แต่ในแง่ของการรักษาอุณหภูมิ
ความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ส่ง แต่ยังส่งผลกระทบต่อการใช้พลังงานและการปล่อย CO2.
กระดาษนี้จะให้ความคิดเห็นของ (ก) แนวทางในปัจจุบันในการขนส่งอาหารถนน เครื่องทำความเย็น (ข)
การประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของพวกเขาและ (ค) การวิจัยเกี่ยวกับการพัฒนาและการประยุกต์ใช้ทางเลือก
เทคโนโลยีไอระบบทำความเย็นบีบอัดที่มีศักยภาพในการลด
การใช้พลังงานโดยรวมและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การตรวจสอบและการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าเรือนกระจก
การปล่อยก๊าซจากเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดาอัดไอระบบทำความเย็น
ลูกจ้างทั่วไปในการทำความเย็นขนส่งอาหารอาจจะสูงถึง 40% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
จากเครื่องยนต์ของยานพาหนะ สำหรับยานพาหนะรถบรรทุกกว่า 33 ตันที่มีความรับผิดชอบมานานกว่า
80% ของการขนส่งอาหารในตู้เย็นในสหราชอาณาจักรปฏิเสธรูปแบบที่มีอยู่ความร้อนเครื่องยนต์จะเพียงพอ
ที่จะผลักดันระบบทำความเย็นดูดซับและตอบสนองมากที่สุดของความต้องการของเครื่องทำความเย็นของรถ.
เทคโนโลยีที่มีแนวโน้มอื่น ๆ ที่สามารถนำไปสู่การลดการปล่อย CO2 อยู่รอบอากาศทำความเย็นและ
ระบบไฮบริดซึ่งเทคโนโลยีทำความเย็นธรรมดามีการบูรณาการกับการจัดเก็บพลังงานความร้อน.
สำหรับระบบเหล่านี้อย่างไรให้มีประสิทธิภาพการแข่งขันกับดีเซลขับเคลื่อนระบบอัดไอ,
การวิจัยต่อไปและการทำงานพัฒนา ที่จำเป็นในการปรับปรุงประสิทธิภาพและลดน้ำหนักของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แช่แข็งขนส่งอาหารเป็นลิงค์ที่สำคัญในห่วงโซ่อาหาร ไม่เพียง แต่ในแง่ของการรักษาอุณหภูมิความสมบูรณ์ของการเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์ แต่ยัง ผลกระทบในการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซ CO2กระดาษนี้มีรีวิวของ ( ) วิธีการปัจจุบันในการขนส่งอาหารแช่แข็ง ( B ) ถนนประมาณการของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และ ( c ) การวิจัยเกี่ยวกับการพัฒนาและการใช้พลังงานทางเลือกเทคโนโลยีการบีบอัดไอระบบทำความเย็นที่มีศักยภาพในการลดการใช้พลังงานและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม . การทบทวนและวิเคราะห์พบว่า โรงเรือนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อนระบบทำความเย็นแบบอัดไอโดยทั่วไปที่ใช้ในการขนส่งอาหารแช่แข็งสามารถสูงถึง 40% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์ของรถ สำหรับเชื่อมต่อยานพาหนะกว่า 33 ตัน ซึ่งรับผิดชอบมากกว่า80% ของในตู้เย็น อาหาร และการเดินทางใน UK , ปฏิเสธความร้อนของรูปแบบเครื่องยนต์ก็เพียงพอไดรฟ์ระบบเครื่องทำความเย็นและเครื่องทำความเย็น ส่วนใหญ่ของการตอบสนองความต้องการของรถเทคโนโลยีอื่น ๆที่มีแนวโน้มที่สามารถนำไปสู่การลดลงในการปล่อยก๊าซ CO2 เป็นวัฏจักรการทำความเย็นและอากาศระบบไฮบริด ซึ่งเทคโนโลยีทำความเย็นปกติจะรวมกับการจัดเก็บพลังงานความร้อนสำหรับระบบเหล่านี้ แต่เพื่อประสิทธิภาพแข่งขันกับดีเซลขับเคลื่อนไอน้ำอัดระบบงานวิจัยและการพัฒนาเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและลดน้ำหนักของพวกเขา