Calabresi, G., Melamed, A. D., 1971

Calabresi, G., Melamed, A. D., 1971. Property Rules, Liability Rules, and Inalienability: One View of the Cathedral. Harvard Law Review 85,
1089–1128.
Chen, Y., Ebenstein, A., Greenstone, M., Li, H., 2013. Evidence on the impact of sustained exposure to air pollution on life expectancy from
China’s Huai River policy. Proceedings of the National Academy of Sciences 110, 12936–12941.
Coase, R. H., 1960. The Problem of Social Cost. Journal of Law and Economics 3, 1–44.
Davidson, R., MacKinnon, J. G., 2003. Econometric Theory and Methods. Oxford University Press, USA, 2003.
European Automobile Manufacturers Association, 2013. Overview of CO2-based motor vehicle taxes in the EU, Online, April 4, 2013, at
http://www.acea.be/publications/article/overview-of-co2-based-motor-vehicle-taxes-in-the-eu (last accessed on February 25, 2014).
European Commission, 2003. Council Directive 2003/96/EC of 27 October 2003: restructuring the Community framework for the taxation of
energy products and electricity. Official Journal of the European Union, Brussels, 31 October 2003.
European Commission, 2013. Excise Duty Tables. Brussels, Online, 1 July 2013, at http://ec.europa.eu/taxation_customs/index_en.htm (last
accessed on February 25, 2014).
Fischer, C., Harrington, W., Parry, I. W. H., 2007. Should Automobile Fuel Economy Standards Be Tightened? Energy Journal 28, 1–29.
Fullerton, D., West, S. E., 2002. Can Taxes on Cars and on Gasoline Mimic an Unavailable Tax on Emissions. Journal of Environmental
Economics and Management 43, 135–157.
Gauderman, W. J., Avol, E., Gilliland, F., Vora, H., Thomas, D., Berhane, K., McConnell, R., Kuenzli, N., Lurmann, F., Rappaport, E., 2004.
The effect of air pollution on lung development from 10 to 18 years of age. New England Journal of Medicine 351, 1057–1067.
Hoek, G., Brunekreef, B., Goldbohm, S., Fischer, P., van den Brandt, P. A., 2002. Association between mortality and indicators of traffic-related
air pollution in the Netherlands: a cohort study. The Lancet 360, 1203–1209.
Innes, R., 1996. Regulating Automobile Pollution under Certainty, Competition, and Imperfect Information. Journal of Environmental Economics
and Management 31, 219–239.
National Research Council, 2002. Effectiveness and Impact of Corporate Average Fuel Economy (CAFE) Standards. National Academy Press,
Washington, D.C.
Nordhaus, W. D., 2007. To Tax or Not to Tax: Alternative Approaches to Slowing Global Warming. Review of Environmental Economics and
Policy 1, 26–44.
Nordhaus, W. D., 2007. A Review of the ‘Stern Review on the Economics of Climate Change.’ Journal of Economic Literature 45, 686–702.
Parry, I. W. H., Small, K. A., 2005. Does Britain or the United States Have the Right Gasoline Tax? American Economic Review 95, 1276–1289.
Parry, I. W. H., Walls, M., Harrington, W., 2007. Automobile Externalities and Policies. Journal of Economic Literature 45, 373–399.
Pearce, D., The Social Cost of Carbon and Its Policy Implications. Oxford Review of Economic Policy 19, 362–384.
Pindyck, R. S., 2013a. Climate Change Policy: What Do the Models Tell Us? Journal of Economic Literature 51, 860–872.
Pindyck, R. S., 2013b. The Climate Policy Dilemma. Review of Environmental Economics and Policy 7, 219–237.
Pindyck, R. S., Wang, N., 2013. The Economic and Policy Consequences of Catastrophes. American Economic Journal: Economic Policy 5,
306–339.
Posner, R. A., 2005. Efficient Responses to Catastrophic Risk. Chicago Journal of International Law 6, 511–525.
Schelling, T. C., 2007. Climate Change: The Uncertainties, the Certainties and What They Imply About Action. The Economists’ Voice 4, 1–5.
Schelling, T. C., 2009. International Coordination to Address the Climate Challenge. Innovations: Technology, Governance, Globalization 4,
13–21.
Shore-Sheppard, L., 1996. The precision of instrumental variables estimates with grouped data. Working paper no. 374, Industrial Relations
Section, Princeton University, Princeton, NJ.
Söderbom, M., 2011. Nonstandard Standard Error Issues: A Guide for the Practitioner. Unpublished manuscript. Department of Economics,
University of Gothenburg.
Stern, N., 2007. The Economics of Climate Change: The Stern Review. Cambridge University Press.
Stern, N., 2008. The Economics of Climate Change. American Economic Review 98, 1–37.
Stern, N., 2013. The Structure of Economic Modeling of the Potential Impacts of Climate Change: Grafting Gross Underestimation of Risk onto
Already Narrow Science Models. Journal of Economic Literature 51, 838–859.
Stock, H., 2004. Why is the fuel economy of an automobile worse in the winter than in the summer? Scientific American, Online, April 19, 2004,
at http://www.scientificamerican.com/article/why-is-the-fuel-economy-o (last accessed on February 13, 2014).
Tol, R. S. J., 2005. The Marginal Damage Costs of Carbon Dioxide Emissions: An Assessment of the Uncertainties. Energy Policy 33, 2005,
2064–2074.
Tol, R. S. J., 2012. On the Uncertainty About the Total Economic Impact of Climate Change. Environmental and Resource Economics 53,
97–116.
U.S. Environmental Protection Agency, 2009. Emission Facts: Average Carbon Dioxide Emissions Resulting from Gasoline and Diesel Fuel. Feb.
2009, Washington, D.C.
U.S. Department of Energy, Energy Information Administration, 2012. Annual Energy Review 2011, Sep. 2012, Washington, D.C.
Weitzman, M., 2007. Structural Uncertainty and the Value of Statistical Life in the Economics of Catastrophic Climate Change. Working Paper
no. 13490, National Bureau of Economic Research, Cambridge, MA.
White, H., 1980. A Heteroskedasticity-Consistent Covariance Matrix Estimator and a Direct Test for Heteroskedasticity. Econometrica 48,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Calabresi, G., Melamed, A. D., 1971 คุณสมบัติกฎ กฎความรับผิดชอบ และ Inalienability: มุมหนึ่งของวิหาร ทบทวนกฎหมายฮาร์วาร์ด 851089-1128เฉิน Y., Ebenstein, A. นสโตน เมตร Li, H., 2013 หลักฐานเกี่ยวกับผลกระทบของมลพิษทางอากาศในอายุขัยจากสัมผัส sustainedนโยบายของประเทศจีนแม่น้ำห้วย วิชาการแห่งชาติสถาบันของวิชาวิทยาศาสตร์ 110, 12936-12941Coase, R. H., 1960 ปัญหาต้นทุนทางสังคม สมุดรายวันของกฎหมายและเศรษฐศาสตร์ 3, 1 – 44Davidson, R., MacKinnon, J. G., 2003 Econometric ทฤษฎีและวิธีการ มหาวิทยาลัยออกซฟอร์ดกด สหรัฐอเมริกา 2003สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป 2013 ภาพรวมของ CO2 ตามยานพาหนะภาษีใน EU ออนไลน์ 4 เมษายน 2013 ที่http://www.acea.be/publications/article/overview-of-co2-based-motor-vehicle-taxes-in-the-eu (สุดท้ายเข้าบน 25 กุมภาพันธ์ 2014)คณะกรรมาธิการยุโรป 2003 สภาสั่ง 2003/96/EC 27 ตุลาคม 2003: ปรับโครงสร้างกรอบการทำงานของชุมชนในการเสียภาษีผลิตภัณฑ์พลังงานและไฟฟ้า วารสารของสหภาพยุโรป บรัสเซลส์ 31 2546 ตุลาคมคณะกรรมาธิการยุโรป 2013 สรรพสามิตภาษีตาราง บรัสเซลส์ ออนไลน์ 2013 กรกฎาคม 1 ที่ http://ec.europa.eu/taxation_customs/index_en.htm (ล่าสุดเข้าถึงวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2014)แฮริงตันฟิสเชอร์ C. ปริมาณ Parry, I. W. H., 2007 ควรรัดกุมเกี่ยวกับมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงรถยนต์หรือไม่ พลังงานสมุด 28, 1-29ฟู D. ตะวันตก S. E., 2002 ภาษีรถยนต์ และน้ำมันสามารถเลียนแบบการปล่อยภาษีไม่ สมุดรายวันของสิ่งแวดล้อมเศรษฐศาสตร์และการจัดการ 43, 135-157Gauderman, W. J., Avol, E., Gilliland, F., Vora, H., Thomas, D., Berhane คุณ McConnell, R., Kuenzli, N., Lurmann, F., Rappaport, E., 2004ผลกระทบของมลพิษทางอากาศพัฒนาปอด 10 อายุ 18 ปี นิวอิงแลนด์วารสารการแพทย์ 351, 1057-1067Hoek กรัม Brunekreef, B., Goldbohm, s ได้ ตื่น P. เดนแบรนต์ P. A., 2002 ความสัมพันธ์ระหว่างการตายและตัวบ่งชี้ของการจราจรที่เกี่ยวข้องอากาศมลพิษในเนเธอร์แลนด์: ศึกษาผู้ผ่านการ ใน Lancet 360, 1203-1209Innes, R., 1996 ควบคุมมลพิษรถยนต์ภายใต้ความแน่นอน การแข่งขัน และข้อมูลไม่สมบูรณ์ สมุดรายวันของเศรษฐศาสตร์สิ่งแวดล้อมและจัดการ 31, 219-239สภาวิจัยแห่งชาติ 2002 ประสิทธิผลและผลกระทบของมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยขององค์กรเศรษฐกิจ (คาเฟ่) ข่าวสถาบันชาติWashington, dcNordhaus, W. D., 2007 ภาษี หรือไม่ กับภาษี: แจ้งทางการชะลอภาวะโลกร้อน ทบทวนเศรษฐศาสตร์สิ่งแวดล้อม และนโยบาย 1, 26-44Nordhaus, W. D., 2007 ความเห็น 'ตรง ๆ ความคิดเห็นเกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์ของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ' สมุดรายวันเศรษฐกิจวรรณกรรม 45, 686-702หลบหลีก I. W. H. เล็ก คุณ A., 2005 ราชอาณาจักรหรือสหรัฐอเมริกามีภาษีน้ำมันเหมาะสมหรือไม่ อเมริกาเศรษฐกิจทบทวน 95, 1276-1289หลบหลีก M. H. W. กำแพง I. แฮริงตัน ปริมาณ 2007 รถยนต์ Externalities และนโยบาย สมุดรายวันเศรษฐกิจวรรณกรรม 45, 373-399Pearce, D. ทุนสังคมของคาร์บอนและผลของนโยบาย ตรวจทานออกซ์ฟอร์ดของนโยบายเศรษฐกิจ 19, 362-384Pindyck, R. S., 2013a นโยบายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ: ทำแบบบอกอะไรเราบ้าง สมุดรายวันเศรษฐกิจวรรณกรรม 51, 860 – 872Pindyck, R. S., 2013b ลำบากใจนโยบายสภาพภูมิอากาศ ตรวจทานของสิ่งแวดล้อมเศรษฐศาสตร์และนโยบาย 7, 219-237Pindyck, R. S. วัง 2013 ตอนเหนือ ทางเศรษฐกิจ และนโยบายผลกระทบของหายนะทางการ สมุดรายวันเศรษฐกิจอเมริกัน: นโยบายเศรษฐกิจ 5306-339Posner, R. A., 2005 มีประสิทธิภาพการตอบสนองความเสี่ยงรุนแรง ชิคาโกที่สมุดรายวันของกฎหมายระหว่างประเทศ 6, 511-525Schelling ต. C., 2007 เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ: ที่ไม่แน่นอน Certainties และสิ่งนั้นเป็นสิทธิ์แบบเกี่ยวกับดำเนินการ นักเศรษฐศาสตร์เสียง 4, 1-5Schelling ต. C., 2009 ประสานงานระหว่างประเทศเพื่อความท้าทายของสภาพภูมิอากาศ นวัตกรรม: เทคโนโลยี บรรษัทภิบาล โลกาภิวัตน์ 413 – 21ชายฝั่งเป็น L., 1996 ประเมินความแม่นยำของเครื่องมือตัวแปรจัดกลุ่มข้อมูล ทำกระดาษหมายเลข 374 อุตสาหกรรมสัมพันธ์ส่วน มหาวิทยาลัยปรินซ์ตัน ปรินซ์ NJSöderbom, M., 2011 ปัญหาข้อผิดพลาดมาตรฐานเกือบ: คู่มือสำหรับผู้ประกอบการ ฉบับประกาศ ภาควิชาเศรษฐศาสตร์มหาวิทยาลัยของโกเธนเบิร์กสเติร์น N., 2007 เศรษฐศาสตร์ของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ: การทบทวนตรง ๆ ข่าวมหาวิทยาลัยแคมบริดจ์สเติร์น N., 2008 เศรษฐศาสตร์ของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ อเมริกาเศรษฐกิจทบทวน 98, 1 – 37สเติร์น N., 2013 โครงสร้างของโมเดลเศรษฐกิจผลกระทบต่อศักยภาพของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ: Grafting Underestimation รวมความเสี่ยงลงแล้วแคบรูปแบบวิทยาศาสตร์ สมุดรายวันเศรษฐกิจวรรณกรรม 51, 838-859หุ้น H., 2004 ทำไมเป็นประหยัดเชื้อเพลิงของแย่ลงเป็นรถยนต์ในช่วงฤดูหนาวมากกว่าในฤดูร้อน วิทยาศาสตร์อเมริกัน ออนไลน์ 19 เมษายน 2004ที่ http://www.scientificamerican.com/article/why-is-the-fuel-economy-o (เข้าถึงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2014 ล่าสุด)ค่าเผื่อ R. S. J., 2005 ต้นทุนกำไรความเสียหายของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์: การประเมินความไม่แน่นอนในการ นโยบายพลังงาน 33 ปี 20052064-2074ค่าเผื่อ R. S. J., 2012 บนความไม่แน่นอนเกี่ยวกับผลกระทบทางเศรษฐกิจทั้งหมดของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ สิ่งแวดล้อม และทรัพยากรเศรษฐกิจ 5397-116สหรัฐอเมริกาสิ่งแวดล้อมสำนักงานปกป้อง 2009 มลพิษข้อเท็จจริง: ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เฉลี่ยเกิดจากน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล ก.พ.2009, Washington, dcสหรัฐอเมริกากรมธุรกิจพลังงาน พลังงานข้อมูลบริหาร 2012 ตรวจสอบพลังงานประจำปี 2011 กันยายน 2012, Washington, dcแซนเดอร์ เมตร 2007 โครงสร้างความไม่แน่นอนและค่าของสถิติเศรษฐศาสตร์ของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง กระดาษที่ทำงานหมายเลข 13490 แห่งชาติสำนักงานวิจัยเศรษฐกิจ เคมบริดจ์ MAขาว H., 1980 ประมาณเมตริกซ์ความแปรปรวน Heteroskedasticity สอดคล้องกันและการทดสอบโดยตรงสำหรับ Heteroskedasticity Econometrica 48

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Calabresi จี เมลาเมด , อ. , D . , 1971 กฎ กติกา ความรับผิด และ inalienability คุณสมบัติ : มุมมองหนึ่งของมหาวิหาร ฮาร์วาร์ดทบทวนกฎหมาย 85 , 599 –ตัว
.
เฉิน , Y . ebenstein อ. หิน ม. , li , H . , 2013 หลักฐานเกี่ยวกับผลกระทบของมลพิษทางอากาศต่อยั่งยืนอายุขัยจาก
นโยบายห้วยแม่น้ำจีน กิจการของสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์แห่งชาติ 110 , 12936 – 12941 โคส
, R .H . 1960 . ปัญหาต้นทุนทางสังคม วารสารนิติศาสตร์และเศรษฐศาสตร์ 3 1 – 44 .
Davidson , R . , แมคคินนอน , J . G . , 2003 ทฤษฎีแบบจำลองทางเศรษฐมิติและวิธีการ สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด , สหรัฐอเมริกา , 2003
ผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปสมาคม , 2013 ภาพรวมของ CO2 ที่ใช้รถยนต์ภาษีในสหภาพยุโรป , ออนไลน์ , 4 เมษายน , 2013 ,
http://www.acea ./ สิ่งพิมพ์ / บทความ / overview-of-co2-based-motor-vehicle-taxes-in-the-eu ( เข้าถึงล่าสุดกุมภาพันธ์ 25 , 2010 ) .
European Commission , 2003 สภา Directive 2003 / 96 / EC 27 ตุลาคม 2546 : โครงสร้างกรอบชุมชนสำหรับภาษี
ผลิตภัณฑ์พลังงานและไฟฟ้า วารสารอย่างเป็นทางการของสหภาพยุโรป ที่กรุงบรัสเซลส์ , 31 ตุลาคม 2546 .
คณะกรรมการ 2013 ยุโรป ภาษีสรรพสามิตตารางบรัสเซลส์ , ออนไลน์ , 1 กรกฎาคม 2013 ที่ http://ec.europa.eu/taxation_customs/index_en.htm ( สุดท้าย
เข้าถึงกุมภาพันธ์ 25 , 2010 ) .
ฟิชเชอร์ , C , Harrington , W . W . H . ปัดป้องผม 2007 น่าจะมาตรฐานประหยัดเชื้อเพลิงรถยนต์จะเพิ่ม ? วารสารพลังงาน 28 1 – 29 .
- D . , ตะวันตก , S . E . , 2002 สามารถภาษีเกี่ยวกับรถยนต์และน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ในการเลียนแบบภาษี . วารสารสิ่งแวดล้อม
เศรษฐศาสตร์และการจัดการ 43 , 135 – 157 .
gauderman W . J . , avol กิลีแลนด์ , F . E . , , , โบรา , H . Thomas D . , berhane K . R . , McConnell , , , kuenzli , เอ็น , lurmann F . , แร็ปเปอพอร์ต , E . , 2004 .
ผลกระทบของมลพิษอากาศในปอดและพัฒนาจาก 10 18 ปีของอายุ วารสารการแพทย์ 351 อังกฤษ ขอกล่าวเรื่อง .
Hoek , G . brunekreef บี goldbohm , S . , ฟิชเชอร์ , หน้า ฟาน เดน แบรนท์ , P . 2002 .ความสัมพันธ์ระหว่างการตายและตัวชี้วัดของการจราจรที่เกี่ยวข้องกับ
มลพิษทางอากาศในเนเธอร์แลนด์ : การศึกษาไปข้างหน้า . มีดหมอ 360 , 179 – 1209 นน .
, R , 1996 . ควบคุมมลพิษรถยนต์ภายใต้ความแน่นอน การแข่งขัน และข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ วารสารเศรษฐศาสตร์และการจัดการสิ่งแวดล้อม
31 219 ) 239 .
สภาวิจัยแห่งชาติ 2545ประสิทธิผลและผลกระทบของบริษัทน้ำมันเฉลี่ยเศรษฐกิจ ( คาเฟ่ ) มาตรฐาน แห่งชาติ
วอชิงตันกด , โรงเรียน , D.C .
Nordhaus W . D . , 2007 ภาษีหรือไม่เสียภาษี แนวทางการลดภาวะโลกร้อน ทบทวนนโยบายและเศรษฐศาสตร์สิ่งแวดล้อม
1 , 26 - 44 .
Nordhaus W . D . , 2007 ความคิดเห็นของ ' สเติร์นทบทวนเศรษฐศาสตร์ของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ . " วารสารเศรษฐกิจวรรณคดี 45686 - 702 .
ปัดป้องผม W . h . K . เล็ก ปี 2548 จะอังกฤษหรือสหรัฐอเมริกามีภาษีน้ำมันเบนซินใช่ไหม ? อเมริกันเศรษฐกิจทบทวน 95 1004 – 1255 W . H . I .
ปัดป้อง , ผนัง , ม. Harrington , W . , 2007 . รถยนต์สภาพภายนอกและนโยบาย วารสารเศรษฐกิจวรรณคดี 45 , 373 – 399 .
Pearce , D . , ต้นทุนทางสังคมของคาร์บอนและนโยบาย . ออกซ์ฟอร์ดทบทวนนโยบายเศรษฐกิจ 19 , 362 ) อำเภอ
พินดิก , R S 2013A นโยบายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ : แล้วรุ่นเล่า ? วารสารเศรษฐกิจวรรณคดี 51 , 860 - 872 .
พินดิก , R S 2013b สภาพภูมิอากาศนโยบายไม่ . ทบทวนนโยบายเศรษฐกิจ และสิ่งแวดล้อม 7 , 219 ) 237 .
พินดิก , R . , วัง , เอ็น , 2013 นโยบายเศรษฐกิจและผลกระทบของภัยพิบัติ วารสารอเมริกัน : นโยบายเศรษฐกิจ 5
0 – 339 .
พอสเนอร์ , R . , 2005การตอบสนองที่มีประสิทธิภาพให้กับความเสี่ยงที่รุนแรง ชิคาโกวารสารกฎหมายระหว่างประเทศ 6 , 511 – 525 .
สเกลลิ่ง , T . C . ) การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ : ความไม่แน่นอน , certainties และสิ่งที่พวกเขาหมายถึงเกี่ยวกับการกระทำ นักเศรษฐศาสตร์ ' เสียง 4 1 – 5
เชลลิง ต. ค . 2552 ประสานงานระหว่างประเทศที่อยู่ภูมิอากาศที่ท้าทาย นวัตกรรม : เทคโนโลยีโลกาภิวัตน์ 4 ( , ,

ฝั่ง Sheppard 13 – 21 ลิตร1996 ความแม่นยำของเครื่องมือประเมินกับข้อมูลตัวแปรกลุ่ม กระดาษทำงานหมายเลข 374 , ความสัมพันธ์
อุตสาหกรรมส่วนมหาวิทยาลัยพรินซ์ตันพรินซ์ตัน , นิวเจอร์ซีย์ .
s ö derbom ) 2011 ปัญหาความคลาดเคลื่อนมาตรฐาน : คู่มือสำหรับ practitioner ( แพทย์ ) . พิมพ์ต้นฉบับ ภาควิชาเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยโกเธนเบิร์ก
.
ท้ายเรือ , เอ็น , 2550 เศรษฐศาสตร์ของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ : รีวิวท้ายเรือสำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ .
ท้ายเรือ , เอ็น , 2551 เศรษฐศาสตร์ของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ อเมริกันเศรษฐกิจทบทวน 98 1 – 37 .
ท้ายเรือ , เอ็น , 2013 โครงสร้างของแบบจำลองทางเศรษฐศาสตร์ของผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ : การการประเมินค่าต่ำไปทั้งหมดของความเสี่ยงไปยัง
แล้วแคบวิทยาศาสตร์รุ่น วารสารเศรษฐกิจวรรณคดี 51 , 838 – 860 .
หุ้น , H . , 2004ทำไมประหยัดเชื้อเพลิงของรถยนต์รุนแรงในฤดูหนาวมากกว่าฤดูร้อน วิทยาศาสตร์อเมริกัน ออนไลน์ วันที่ 19 เมษายน 2547
ที่ http://www.scientificamerican.com/article/why-is-the-fuel-economy-o ( เข้าถึงล่าสุด กุมภาพันธ์ 13 , 2010 ) .
TOL , R . S . J . , 2005 ส่วนต้นทุนความเสียหายของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ : การประเมินความไม่แน่นอน นโยบายพลังงาน 33 , 2005 , 1832 –ตัว
.
TOL , R . S . J . ,2012 บนความไม่แน่นอนเกี่ยวกับผลกระทบทางเศรษฐกิจโดยรวมของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เศรษฐศาสตร์สิ่งแวดล้อมและทรัพยากร 53
97 – 116 .
สหรัฐอเมริกาหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ปี 2552 ข้อเท็จจริง : มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกิดจากน้ำมันเบนซินและดีเซล กุมภาพันธ์ 2552

, วอชิงตัน ดี.ซี. สหรัฐอเมริกากรมพลังงานการบริหารข้อมูลพลังงาน 2555 พลังงานทบทวนประจำปี 2554 - ก.ย. 2555วอชิงตัน ดี.ซี.
ไวต์สเมิ่น ม. ) ความไม่แน่นอนของโครงสร้างและมูลค่าชีวิตเชิงสถิติในเศรษฐศาสตร์ของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง
กระดาษทำงานไม่ 13490 แห่งชาติ สำนักวิจัยทางเศรษฐกิจ , Cambridge , MA .
สีขาว , H . 2523 เป็น heteroskedasticity สอดคล้องความแปรปรวนเมทริกซ์ประมาณการและสอบตรง heteroskedasticity . econometrica 48