While some industry operators have

While some industry operators have continued to argue that this is not practicable others have
implemented the approach and even improved on it with added productivity gains. Figure B shows an
example of how one operator adapted the concept of exclusion zones around three vehicles where previously
there were three forklifts unloading the vehicles and three drivers standing or moving around next to their
vehicles. Now only one forklift is used to unload the three vehicles, the other two forklifts remain outside the
exclusion zone and shuttle freight to the warehouse. This immediately improved productivity by reducing
turnaround times. However, the change could be combined with a further productivity measure, as the new
traffic management practice facilitated the installing of weigh scales on the edge of the exclusion zone so
that all freight could be weighed as it came off the trucks. The operator’s suspicions of systematic
undercharging of cargo were confirmed; in the first shift alone approximately 12 tons of extra ‘unpaid’
freight was found

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในขณะที่ผู้ประกอบการบางอุตสาหกรรมมีต่อเถียงว่า นี้ไม่ practicable อื่นได้ใช้วิธีการ และปรับปรุงนั้นแม้ มีผลผลิตเพิ่มกำไร รูป B แสดงการตัวอย่างของตัวดำเนินการดัดแปลงแนวคิดของการแยกโซนรอบยานพาหนะ 3 ก่อนหน้านี้มีสามรถการโหลดยานและโปรแกรมควบคุมสามยืน หรือย้ายรอบถัดไปของพวกเขายานพาหนะ ตอนนี้ใช้รถเดียวยกเลิกการโหลดรถสาม รถยกที่สองอื่น ๆ ยังคงนอกแยกโซนและรถขนส่งสินค้าไปยังคลังสินค้า นี้ประสิทธิผลทันที โดยการลดระยะเวลาการ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงสามารถถูกรวมเข้ากับวัดผลเป็นไป เป็นใหม่แบบฝึกหัดการจัดการจราจรอำนวยความสะดวกที่ติดตั้งของเครื่องชั่งน้ำหนักบนขอบของโซนแยกดังนั้นที่ไม่หนักค่าขนส่งทั้งหมดเนื่องมาจากรถบรรทุก สงสัยความตัวดำเนินการของระบบundercharging ของสินค้าถูกยืนยัน ในกะแรกคนเดียวประมาณ 12 ตันพิเศษ 'ยัง'พบค่าขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมบางส่วนยังคงยืนยันว่านี้ไม่ได้เป็นคนอื่น ๆ ในทางปฏิบัติได้
ดำเนินการวิธีการและปรับปรุงให้ดีขึ้นแม้ในกับกำไรจากการผลิตเพิ่ม ภาพ B แสดงให้เห็น
ตัวอย่างของวิธีการหนึ่งที่ผู้ประกอบการปรับตัวแนวคิดของโซนการยกเว้นรอบสามคันที่ก่อนหน้านี้
มีอยู่สามรถยกขนถ่ายยานพาหนะและสามคนขับรถยืนหรือย้ายไปรอบต่อไปของพวกเขา
ยานพาหนะ ตอนนี้เพียงหนึ่งยกที่ใช้ในการขนสามรถอีกสองรถยกยังคงอยู่นอก
เขตยกเว้นการขนส่งสินค้าและรถรับส่งไปยังคลังสินค้า นี้การปรับปรุงการผลิตได้ทันทีโดยการลด
เวลาตอบสนอง อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงที่อาจจะนำมารวมกับการวัดประสิทธิภาพการผลิตต่อไปในขณะที่ใหม่
การบริหารจัดการการจราจรอำนวยความสะดวกในการติดตั้งของเครื่องชั่งน้ำหนักบนขอบของเขตยกเว้นเพื่อ
การขนส่งสินค้าทั้งหมดที่อาจจะมีการชั่งน้ำหนักในขณะที่มันออกมารถบรรทุก ความสงสัยของผู้ประกอบการของระบบ
undercharging ของการขนส่งสินค้าได้รับการยืนยัน; ในการเปลี่ยนครั้งแรกคนเดียวประมาณ 12 ตันพิเศษ 'ที่ค้างชำระ'
ขนส่งสินค้าก็พบว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขณะที่ผู้ประกอบการบางอุตสาหกรรมยังคงโต้เถียงว่า นี้ไม่เหมาะสมที่คนอื่นใช้วิธีการและแม้แต่
ปรับปรุงมันด้วยการเพิ่มเพิ่มผลผลิต รูปที่ 2 แสดง
ตัวอย่างของวิธีการที่ผู้ประกอบการปรับแนวคิดของการยกเว้นโซนรอบสามยานพาหนะซึ่งก่อนหน้านี้
มี สามรถยกขนถ่ายยานพาหนะและสามไดรเวอร์ยืนหรือย้ายไปรอบ ๆ ข้างๆ รถ

ตอนนี้เพียงหนึ่งรถที่ใช้ขนรถ 3 คัน , อีกสองรถยกยังคงอยู่นอก
ยกเว้นโซนและขนส่งรับส่งไปที่โกดัง นี้การปรับปรุงการผลิตโดยลดเวลาตอบสนองทันที
. อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงอาจจะรวมกับการวัดผลิตภาพเพิ่มเติม เป็นวิธีการบริหารจัดการจราจรใหม่
ติดตั้งชั่งเครื่องชั่งบนขอบของการยกเว้นโซนดังนั้น
ว่าค่าขนส่งอาจจะชั่งมัน ลงมาจากรถบรรทุก ของผู้ประกอบการสงสัยระบบ
undercharging สินค้าได้รับการยืนยัน ในตอนแรกกะไว้ประมาณ 12 ตันพิเศษ ' ค่าจ้าง '
การขนส่ง พบว่า