he new standard, reportedly being p

he new standard, reportedly being prepared by the Chinese government, redefines compounded rubber with a maximum of 88 percent crude rubber in its composition as opposed to the current regulations which allow 95-99.5 percent crude rubber constitution.

The new regulation for rubber import is slated to take effect on Jan. 1 amid calls for its delay by ASEAN suppliers.

According to CRIA, to custom-make 88-percent materials require large-scale internal mixers and the ASEAN suppliers currently lack capacity to provide such custom-made materials in bulk. The association has warned that the move could “disrupt the current stability in the market.”

Most of China’s consumption of compounded rubber and standard rubber is imported from ASEAN countries. As no tariff is placed on these imports, the compounded rubber is often chosen as a substitute for standard rubber by China’s tire makers.

According to Chinese media, currently many tire makers use compounded rubber as a substitute for standard rubber — the 95-percent-or-above crude rubber constitution makes such substitution possible, and it costs much less — there is a 1,200 yuan/ton tariff on standard rubber.

With the new regulation, materials with 95 percent-or-above crude rubber constitution will no longer have zero tariff, as they no longer fall into the category of compounded rubber.

Tire makers are, therefore, likely to either switch to more costly standard rubber, or have the 88-percent materials custom made, otherwise they can’t be used as substitutes for standard rubber. The latter move would, however, also involve extra costs.

Analysts expect an increase in compounded rubber imports to China before the new regulation comes into force.

Thailand has voiced its concerns over the move, saying with the new standards, Thai rubber makers could stand to lose their share in the Chinese market.

Earlier in November, the Thai agriculture and cooperatives minister urged China to consider delaying its enforcement of new regulation for another year.

Pitipong Puengboon na Ayutthaya asked for the delay to allow time for Thai producers to adjust their manufacturing processes to meet the new standard.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เขาใหม่มาตรฐาน รายงานการจัดทำ โดยรัฐบาลจีน redefines เพิ่มยางมากที่สุดถึงร้อยละ 88 ยางดิบในองค์ประกอบภาพตรงข้ามกับข้อบังคับปัจจุบันซึ่งทำให้รัฐธรรมนูญ 95-99.5 เปอร์เซ็นต์ยางดิบระเบียบใหม่สำหรับการนำเข้ายางเป็นซึ่งผลในวันที่ 1 ม.ค.ท่ามกลางสายการล่าช้าของเออร์อาเซียนตาม CRIA ถึง 88 เปอร์เซ็นต์กำหนดให้ วัสดุที่ต้องการขนาดใหญ่ภายในเครื่องผสมอาหาร และซัพพลายเออร์อาเซียนขาดกำลังการผลิตเพื่อให้วัสดุเช่นภาพจำนวนมากในปัจจุบัน สมาคมได้เตือนว่า การย้ายสามารถ "รบกวนความมั่นคงปัจจุบันในตลาด"ส่วนใหญ่ของจีนปริมาณการใช้ยางทบและยางมาตรฐานนำเข้าจากประเทศอาเซียน เป็นอยู่ไม่มีภาษีนำเข้าเหล่านี้ ยางทบมักจะเลือกเป็นยางมาตรฐาน โดยผู้ผลิตยางของจีนตามสื่อจีน ปัจจุบันหลายยางผลิตเพิ่มการใช้ยางเป็นยางมาตรฐาน — รัฐธรรมนูญ 95-เปอร์เซ็นต์ หรือเหนือยางดิบทำให้แทนได้ และค่าใช้จ่ายมากน้อยซึ่งมีภาษี 1200 หยวน/ตันในยางมาตรฐานมีข้อบังคับใหม่ กับรัฐธรรมนูญร้อยละ 95- หรือเหนือยางดิบจะไม่มีภาษีเป็นศูนย์ จะไม่ตกอยู่ในประเภทของยางทบไว้ผู้ผลิตยางรถยนต์มี ดังนั้น มีแนวโน้มเปลี่ยนยางมาตรฐานมาก หรือมีการผลิตร้อยละ 88 ทำ มิฉะนั้นจะไม่สามารถใช้แทนที่ยางมาตรฐานได้ ย้ายหลังจะ อย่างไรก็ตาม ยังเกี่ยวข้องกับต้นทุนเพิ่มนักวิเคราะห์คาดว่าการเพิ่มยางทบนำเข้าจีนก่อนระเบียบใหม่มาใช้บังคับไทยมีเสียงของความกังวลผ่านไป พูดกับมาตรฐานใหม่ ยางไทยผลิตสามารถยืนเสียกันในตลาดจีนก่อนหน้านี้ในเดือนพฤศจิกายน รัฐมนตรีว่าการเกษตรและสหกรณ์ไทยเรียกร้องให้จีนพิจารณาล่าช้าของบังคับของระเบียบใหม่อีกปีPitipong Puengboon นาอยุธยาขอสำหรับการหน่วงเวลาเพื่อให้มีเวลาสำหรับผู้ผลิตไทยปรับกระบวนการผลิตให้ตรงตามมาตรฐานใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เขามาตรฐานใหม่ข่าวถูกจัดทำขึ้นโดยรัฐบาลจีนนิยามใหม่ของยางคอมพาวด์ที่มีสูงสุดของยางดิบร้อยละ 88 ในองค์ประกอบของมันเมื่อเทียบกับกฎระเบียบในปัจจุบันที่ช่วยให้รัฐธรรมนูญยางดิบร้อยละ 95-99.5. ระเบียบใหม่สำหรับการนำเข้ายางมีกำหนด ที่จะมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มกราคมท่ามกลางสายสำหรับความล่าช้าของอาเซียนโดยซัพพลายเออร์. ตาม CRIA เพื่อกำหนดเองที่ทำให้วัสดุที่ 88 เปอร์เซ็นต์ต้องผสมภายในขนาดใหญ่และซัพพลายเออร์อาเซียนขาดความสามารถที่จะให้วัสดุที่กำหนดเองทำดังกล่าวในกลุ่ม . สมาคมได้เตือนว่าการย้าย "สามารถส่งผลกระทบต่อความมั่นคงในปัจจุบันในตลาด." ส่วนใหญ่ของการบริโภคของจีนยางคอมพาวด์และยางมาตรฐานนำเข้าจากประเทศในกลุ่มอาเซียน . ในฐานะที่เป็นภาษีไม่ได้วางอยู่บนการนำเข้าเหล่านี้ยางคอมพาวด์มักจะถูกเลือกแทนยางมาตรฐานโดยผู้ผลิตของจีนยางตามที่สื่อจีน, ผู้ผลิตยางรถยนต์จำนวนมากในขณะนี้ใช้ยางคอมพาวด์แทนยางมาตรฐาน - 95 เปอร์เซ็นต์ หรือเหนือรัฐธรรมนูญยางดิบเปลียนดังกล่าวเป็นไปได้และมีค่าใช้จ่ายมากน้อย - มีภาษี 1,200 หยวน / ตันยางมาตรฐาน. ด้วยระเบียบใหม่, วัสดุที่มีร้อยละ 95 หรือสูงกว่ารัฐธรรมนูญยางดิบจะไม่ต้องเป็นศูนย์ ภาษีที่พวกเขาไม่ได้ตกอยู่ในประเภทของยางทบ. ผู้ผลิตยางได้รับจึงมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนไปใช้ทั้งยางมาตรฐานค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหรือมีวัสดุที่ 88 ร้อยละที่กำหนดเองทำมิฉะนั้นพวกเขาไม่สามารถใช้เป็นสารทดแทนสำหรับ ยางมาตรฐาน หลังจะย้าย แต่ยังเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม. นักวิเคราะห์คาดว่าการเพิ่มขึ้นของการนำเข้ายางคอมพาวด์ไปยังประเทศจีนก่อนที่ระเบียบใหม่มีผลใช้บังคับ. ประเทศไทยได้เปล่งออกมากังวลของตนเหนือย้ายว่ามีมาตรฐานใหม่ที่ผู้ผลิตยางของไทยสามารถยืน ที่จะสูญเสียส่วนแบ่งในตลาดจีน. ก่อนหน้านี้ในเดือนพฤศจิกายนการเกษตรไทยและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสหกรณ์เรียกร้องให้ประเทศจีนที่จะต้องพิจารณาชะลอการบังคับใช้กฎระเบียบใหม่อีกปี. ปิติพงษ์ Puengboon ณ อยุธยาถามสำหรับความล่าช้าในการให้เวลาสำหรับผู้ผลิตไทยที่จะปรับตัวของพวกเขา กระบวนการผลิตเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เขามาตรฐานใหม่ , รายงานที่ถูกเตรียมไว้ โดยรัฐบาลจีน ประกอบกับเปลี่ยนยางสูงสุด 88 เปอร์เซ็นต์ยางดิบในองค์ประกอบของมันเมื่อเทียบกับปัจจุบันกฎระเบียบที่อนุญาตให้ 95-99.5 เปอร์เซ็นต์รัฐธรรมนูญยางดิบ .

กฎระเบียบใหม่การนำเข้ายางพาราเป็น slated ที่จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคมและร้องขอให้ล่าช้า โดยอาเซียน ซัพพลายเออร์

ตาม CRIA ,กําหนดเองให้ 88 เปอร์เซ็นต์ วัสดุต้องใช้ขนาดใหญ่ภายในเครื่องผสมและซัพพลายเออร์ในอาเซียนขาดความจุเพื่อให้วัสดุดังกล่าวโดยในกลุ่ม สมาคมฯ ได้เตือนว่า การย้าย " อาจทำให้เสถียรภาพของตลาดในปัจจุบัน . "

ส่วนใหญ่ของประเทศจีน การประกอบยางและมาตรฐานยางนำเข้าจากประเทศในกลุ่มอาเซียน .เป็นภาษีที่ถูกวางไว้บนนำเข้าเหล่านี้ ประกอบยางมักจะเลือกทดแทนยางมาตรฐาน โดยจีนเป็นผู้ผลิตยาง

ตามสื่อจีน ขณะนี้ผู้ผลิตยางมากใช้ประกอบยางทดแทนยาง - 95 เปอร์เซ็นต์มาตรฐานหรือเหนือรัฐธรรมนูญยางดิบทำทดแทนที่เป็นไปได้และค่าใช้จ่ายน้อย - มี 1200 หยวน / ตัน อัตราภาษีในยางมาตรฐาน

กับระเบียบใหม่ วัสดุ กับ 95 เปอร์เซ็นต์ขึ้นไปรัฐธรรมนูญยางดิบจะไม่มีภาษีเป็นศูนย์ พวกเขาไม่ตกอยู่ในประเภทของยางผสม

ยางผู้ผลิตจึงมีแนวโน้มที่จะให้สลับยางมาตรฐานหรือมีราคาแพงมากขึ้น วัสดุ 88 เปอร์เซ็นต์เองได้มิฉะนั้น จะไม่สามารถใช้เป็นวัสดุทดแทนยางมาตรฐาน ย้ายหลังจะ แต่ยังเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายพิเศษ

นักวิเคราะห์คาดว่าเพิ่มขึ้นในการประกอบยาง นำเข้า จีน ก่อนที่ระเบียบใหม่มีผลบังคับใช้

ประเทศไทยได้เปล่งออกมาของความกังวลย้ายว่าด้วยมาตรฐานใหม่ ผู้ผลิตยางพาราไทยสามารถยืนที่จะสูญเสียส่วนแบ่งในตลาดจีน .

ก่อนหน้านี้ในเดือนพฤศจิกายน โดยกระทรวงเกษตรและสหกรณ์รัฐมนตรี เรียกร้องให้จีนพิจารณาชะลอการบังคับใช้ของระเบียบใหม่อีกปี

pitipong puengboon na อยุธยาขอเลื่อนเพื่อให้เวลาสำหรับผู้ประกอบการไทยในการปรับกระบวนการผลิตของพวกเขาเพื่อตอบสนองมาตรฐานใหม่ .