New trade theoryPrior to Krugman's

New trade theory
Prior to Krugman's work, trade theory (see David Ricardo and Heckscher–Ohlin model) emphasized trade based on the comparative advantage of countries with very different characteristics, such as a country with a high agricultural productivity trading agricultural products for industrial products from a country with a high industrial productivity. However, in the 20th century, an ever larger share of trade occurred between countries with similar characteristics, which is difficult to explain by comparative advantage. Krugman's explanation of trade between similar countries was proposed in a 1979 paper in the Journal of International Economics, and involves two key assumptions: that consumers prefer a diverse choice of brands, and that production favors economies of scale. Consumers' preference for diversity explains the survival of different versions of cars like Volvo and BMW. However, because of economies of scale, it is not profitable to spread the production of Volvos all over the world; instead, it is concentrated in a few factories and therefore in a few countries (or maybe just one). This logic explains how each country may specialize in producing a few brands of any given type of product, instead of specializing in different types of products.

Krugman modeled a 'preference for diversity' by assuming a CES utility function like that in a 1977 paper by Avinash Dixit and Joseph Stiglitz. Many models of international trade now follow Krugman's lead, incorporating economies of scale in production and a preference for diversity in consumption. This way of modeling trade has come to be called New Trade Theory

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทฤษฎีการค้าใหม่ก่อนการทำงานของพอลครุกแมน ทฤษฎีการค้า (ดูเดวิดริคาร์โดและรุ่น Heckscher – Ohlin) เน้นการค้าอิงประโยชน์เปรียบเทียบของประเทศมีลักษณะแตกต่างกันมาก เช่นประเทศที่มีผลผลิตทางการเกษตรสูงค้าผลิตภัณฑ์การเกษตรสำหรับอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์จากประเทศที่ มีผลิตผลอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม ในศตวรรษที่ 20 การใช้ร่วมกันเคยมีขนาดใหญ่การค้าเกิดขึ้นระหว่างประเทศมีลักษณะคล้าย ซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะอธิบาย โดยเปรียบเทียบประโยชน์ คำอธิบายของพอลครุกแมนของการค้าระหว่างประเทศคล้ายถูกเสนอในปี 1979 กระดาษในสมุดเศรษฐศาสตร์ระหว่างประเทศ และเกี่ยวข้องกับสมมติฐานหลักที่สอง: ว่า ผู้บริโภคชอบหลากหลายแบรนด์ และความสำคัญกับการผลิตที่ประหยัดขนาดนั้น ความต้องการของผู้บริโภคหลากหลายอธิบายความอยู่รอดของรุ่นต่าง ๆ ของรถยนต์ Volvo และ BMW อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเศรษฐกิจของขนาด ไม่มีกำไรการกระจายการผลิตของรถวอลโว่ทั่วโลก แทน มันมีความเข้มข้นในบางโรงงานและในบางประเทศ (หรือบางทีเพียงหนึ่ง) ตรรกะนี้อธิบายว่า แต่ละประเทศอาจเชี่ยวชาญในการผลิตกี่ยี่ห้อใด ๆ กำหนดชนิดของผลิตภัณฑ์ แทนนริศในผลิตภัณฑ์ประเภทต่าง ๆพอลครุกแมนจำลอง 'กำหนดลักษณะความหลากหลาย' โดยสมมติว่าฟังก์ชันอรรถประโยชน์งาน CES ที่เหมือนในกระดาษ 1977 โดย Avinash พละและโจเซฟสติกลิตส์ หลายรุ่นของการค้าระหว่างประเทศนี้ให้ทำตามเป้าหมายของพอลครุกแมน เศรษฐกิจของขนาดในการผลิตและมีความต้องการความหลากหลายในการใช้เพจ วิธีการสร้างโมเดลการค้านี้มาเรียกว่าทฤษฎีการค้าใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทฤษฎีการค้าใหม่
ก่อนที่จะมีการทำงานของครุกแมนของทฤษฎีการค้า (ดูเดวิดริคาร์โด้และ Heckscher-โอห์ลิน Model) เน้นการค้าบนพื้นฐานของความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบของประเทศที่มีลักษณะแตกต่างกันมากเช่นประเทศที่มีผลผลิตทางการเกษตรสูงซื้อขายผลผลิตทางการเกษตรสำหรับอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์จาก ประเทศที่มีการผลิตในภาคอุตสาหกรรมสูง อย่างไรก็ตามในศตวรรษที่ 20 ซึ่งเป็นหุ้นขนาดใหญ่ที่เคยเกิดขึ้นของการค้าระหว่างประเทศที่มีลักษณะคล้ายกันซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะอธิบายโดยได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบ คำอธิบาย Krugman ของการค้าระหว่างประเทศที่คล้ายกันถูกเสนอในกระดาษ 1979 ในวารสารเศรษฐศาสตร์ระหว่างประเทศและเกี่ยวข้องกับสองสมมติฐานที่สำคัญ: ว่าผู้บริโภคต้องการทางเลือกที่มีความหลากหลายของแบรนด์และการผลิตที่โปรดปรานการประหยัดจากขนาด การตั้งค่าของผู้บริโภคที่มีความหลากหลายอธิบายความอยู่รอดของรุ่นต่าง ๆ ของรถยนต์เช่นวอลโว่และ BMW แต่เนื่องจากการประหยัดจากขนาดมันไม่ได้กำไรในการแพร่กระจายการผลิตของรถวอลโว่ทั่วโลก; แต่มันมีความเข้มข้นในไม่กี่โรงงานและดังนั้นในไม่กี่ประเทศ (หรืออาจจะแค่หนึ่ง) ตรรกะนี้จะอธิบายถึงวิธีการที่แต่ละประเทศอาจมีความเชี่ยวชาญในการผลิตไม่กี่แบรนด์ของชนิดใด ๆ ที่กำหนดของผลิตภัณฑ์แทนเชี่ยวชาญในชนิดที่แตกต่างของผลิตภัณฑ์.

ครุกแมนจำลอง 'การตั้งค่าสำหรับความหลากหลายโดยสมมติให้มีฟังก์ชั่นยูทิลิตี้ในงาน CES เช่นนั้นในกระดาษปี 1977 โดย Avinash Dixit โจเซฟสติกลิตซ์และ หลายรุ่นของการค้าระหว่างประเทศในขณะนี้ตามนำครุกแมนของมาตรการการประหยัดจากขนาดในการผลิตและการตั้งค่าสำหรับความหลากหลายในการบริโภค วิธีการสร้างแบบจำลองของการค้านี้ได้มาจะเรียกว่าทฤษฎีการค้าใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทฤษฎีการค้าใหม่ก่อน ครุกแมนทำงาน ทฤษฎีการค้า ( เห็นเดวิดริคาร์โด้และ Heckscher – โอลินแบบ ) เน้นการค้าตามความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบของประเทศ มีลักษณะที่แตกต่างกันมาก เช่น ประเทศที่มีการซื้อขายผลผลิตทางการเกษตรสูง ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมจากประเทศที่มีอุตสาหกรรมสูงผลผลิต อย่างไรก็ตาม ในศตวรรษที่ 20 หุ้นที่เคยมีขนาดใหญ่ของการค้าที่เกิดขึ้นระหว่างประเทศที่มีลักษณะคล้ายกัน ซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะอธิบาย โดยความได้เปรียบโดยเปรียบเทียบ ครุกแมนเป็นคำอธิบายของการค้าระหว่างประเทศที่คล้ายกันที่นำเสนอใน 1979 กระดาษในวารสารเศรษฐศาสตร์ระหว่างประเทศ และเกี่ยวข้องกับสองสมมติฐานหลักที่ผู้บริโภคต้องการทางเลือกที่หลากหลายของแบรนด์ และการผลิตมีการประหยัดจากขนาด ความชอบของผู้บริโภคเพื่อความหลากหลายอธิบายการอยู่รอดของรุ่นที่แตกต่างกันของรถยนต์วอลโว่และ BMW อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเศรษฐกิจของขนาดจะไม่ทำกำไร เพื่อกระจายการผลิต volvos ทั่วโลก แทน มัน เข้มข้น ในโรงงานไม่กี่ดังนั้นในไม่กี่ประเทศ ( หรืออาจจะแค่หนึ่ง ) ตรรกะนี้อธิบายว่า แต่ละประเทศอาจเชี่ยวชาญในการผลิตเพียงไม่กี่ยี่ห้อที่ระบุประเภทของสินค้า แทนที่จะมีความเชี่ยวชาญในประเภทของผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันครุกแมนแบบ " ความชอบความหลากหลาย " โดยสมมุติว่า CES ฟังก์ชันอรรถประโยชน์แบบนั้นใน 1977 กระดาษโดย avinash กล่าวว่าและโจเซฟสติกลิตส์ . หลายรูปแบบของการค้าระหว่างประเทศตาม ครุกแมนนำผสมผสานการประหยัดต่อขนาดของการผลิตและการตั้งค่าสำหรับความหลากหลายในการบริโภค ด้วยวิธีนี้รูปแบบการค้าจึงถูกเรียกว่าทฤษฎีการค้าใหม่