The evidence and discussion provide

The evidence and discussion provided in this report focus
on the appropriate elasticities for the route, national and
supra-national level of aggregation.
The Interaction between Own-Price
and Cross-Price Elasticites
In each of the five levels of aggregation, different
cross-price elasticities exist, reflecting the availability of
substitute options. For example:
• At the price class level, an increase in the full economy
price could increase the demand for both business
class tickets and discount tickets.
• At the airline level, a unilateral increase in the travel
price of one particular airline on a route can increase
the demand for other carriers on the route (and the
demand for connecting alternatives).
• At the route level, an increase in the price of travel
from London Heathrow to Paris CDG can increase the
demand for travel on London Gatwick to Paris CDG or
London Heathrow to Paris Orly.
• At the national level, an increase in the price of air
travel to/from a given country may increase demand
for air travel to/from other countries.
• At the supra-national level, an increase in the price
of air travel to/from a particular region may increase
demand for air travel to/from other regions (e.g.
an increase in the cost of air travel to the EU may
increase demand for air travel to the US).
• At all levels of aggregation, there may exist cross
elasticity effects with other modes of transport. An
increase in the price of air travel may increase demand
for ground transportation and vice versa.
• There may also be cross elasticity effects between
air travel and other leisure or consumption activities.
In some cases it may not exist at all (e.g. there is
generally no substitute for air travel on long-haul
routes).
The own price elasticity at one level of aggregation can
reflect both the own price and cross price elasticities
at other levels of aggregation. For example, the price
elasticity at the route level is a function of the own
price and cross price elasticities at the price class
and carrier levels of aggregation6 . The interaction
between these effects adds significant complexity to
the analysis, requiring clarity on which own price and
cross price elasticity were measured and controlled for.
For example, an analysis of route-level elasticities which
does not control for route substitution effects may be
more appropriate for a national-level elasticity.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลักฐานการสนทนาในความนี้รายงานใน elasticities ที่เหมาะสมสำหรับกระบวนการผลิต ชาติ และระดับแห่งชาติ supra ของรวมการโต้ตอบระหว่างราคาของตัวเองและข้ามราคา Elasticitesในแต่ละระดับที่ห้าของการรวมกลุ่ม แตกต่างกันelasticities ข้ามราคาอยู่ สะท้อนให้เห็นถึงความพร้อมของแทนตัว ตัวอย่าง:•ที่ระดับราคาระดับ การเพิ่มขึ้นของเศรษฐกิจทั้งหมดราคาอาจเพิ่มความต้องการทั้งประเภทตั๋วและบัตรส่วนลด•ระดับสายการบิน การเพิ่มฝ่ายการท่องเที่ยวราคาของสายการบินใดในกระบวนการผลิตสามารถเพิ่มความต้องการสายการบินอื่น ๆ ในเส้นทาง (และอุปสงค์สำหรับการเชื่อมต่อแทน)•ระดับกระบวนการผลิต การเพิ่มราคาของการเดินทางจากลอนดอนไปปารีส CDG สามารถเพิ่มการความต้องการเดินทางลอนดอนแกไป CDG ปารีส หรือฮีทโธรว์ลอนดอนไปปารีสออร์ลี่•ระดับชาติ การเพิ่มขึ้นของราคาของอากาศเดินทางจากประเทศที่กำหนดอาจเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทาง อากาศ/จากประเทศอื่น ๆ•ระดับแห่งชาติ supra การเพิ่มขึ้นของราคาอากาศ เดินทางจากภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่งอาจเพิ่มขึ้นความต้องการอากาศเดินทางจากภูมิภาคอื่น ๆ (เช่นการเพิ่มขึ้นของต้นทุนการเดินทางอากาศไปยัง EU อาจเพิ่มความต้องการอากาศในสหรัฐอเมริกา)•ในทุกระดับของการรวมกลุ่ม อาจมีข้ามลักษณะความยืดหยุ่น ด้วยวิธีอื่น ๆ การขนส่ง มีเพิ่มราคาของการเดินอากาศอาจเพิ่มความต้องการการขนส่งทางบก และในทางกลับกัน•อาจจะไขว้ลักษณะความยืดหยุ่นระหว่างเครื่องเดินทางและกิจกรรมพักผ่อนหรือปริมาณอื่น ๆในบางกรณี ก็อาจไม่มีเลย (เช่นมีโดยทั่วไปอากาศแทนไม่เดินข้ามเส้นทาง)ความยืดหยุ่นในระดับหนึ่งของรวมราคาเองที่สามารถสะท้อนทั้งราคาเอง และข้ามราคา elasticitiesในระดับอื่น ๆ รวม ตัวอย่าง ราคาความยืดหยุ่นในระดับกระบวนการผลิตเป็นฟังก์ชันของตัวเองelasticities ราคาราคาและข้ามที่ระดับราคาและบริษัทขนส่งระดับของ aggregation6 การโต้ตอบระหว่างลักษณะพิเศษเหล่านี้เพิ่มความซับซ้อนอย่างมีนัยสำคัญกับการวิเคราะห์ ความคมชัดในราคาที่ตัวเองต้องการ และข้ามราคา ความยืดหยุ่นมีวัด และควบคุมสำหรับตัวอย่าง การวิเคราะห์ของ elasticities ระดับกระบวนการผลิตซึ่งไม่ได้ควบคุมสำหรับการทดแทนกระบวนการผลิตที่อาจมีผลกระทบเพิ่มเติมที่เหมาะสมสำหรับความยืดหยุ่นเป็นระดับชาติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลักฐานและการอภิปรายให้อยู่ในโฟกัสรายงานนี้ในความยืดหยุ่นที่เหมาะสมสำหรับเส้นทางในระดับชาติและระดับประชาชนแห่งชาติของการรวม. ปฏิสัมพันธ์ระหว่างตัวเองราคาและครอสราคา Elasticites ในแต่ละห้าระดับของการรวมแตกต่างกันข้ามราคาความยืดหยุ่นที่มีอยู่สะท้อนให้เห็นถึงความพร้อมของตัวเลือกแทน ตัวอย่างเช่น: •ในระดับระดับราคาที่เพิ่มขึ้นในภาวะเศรษฐกิจที่เต็มไปราคาจะเพิ่มความต้องการสำหรับทั้งธุรกิจบัตรเข้าชมการเรียนและส่วนลดตั๋ว. •ในระดับสายการบินเพิ่มขึ้นฝ่ายเดียวในการเดินทางราคาของสายการบินหนึ่งโดยเฉพาะบนเส้นทางสามารถเพิ่มความต้องการสำหรับการให้บริการอื่น ๆ บนเส้นทาง (และความต้องการสำหรับการเชื่อมต่อทางเลือก). •ในระดับเส้นทางการเพิ่มขึ้นของราคาของการเดินทางจากกรุงลอนดอนฮีทโทรว์ไปยังกรุงปารีส CDG สามารถเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางในลอนดอนแกตวิคไปยังกรุงปารีสCDG หรือลอนดอนฮีทโทรว์ไปยังกรุงปารีสออร์ลี. •ในระดับชาติ, การเพิ่มขึ้นของราคาของอากาศเดินทางไป/ กลับจากประเทศที่ได้รับอาจจะเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศไปยัง/ จากประเทศอื่น ๆ . •ในระดับประชาชนชาติเพิ่มขึ้นใน ราคาของการเดินทางทางอากาศไปยัง/ จากพื้นที่หนึ่งอาจเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศจาก/ ไปยังภูมิภาคอื่น ๆ (เช่นการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายของการเดินทางทางอากาศไปยังสหภาพยุโรปอาจจะเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศไปยังสหรัฐอเมริกา). •ในทุกระดับ ของการรวมอาจมีอยู่ข้ามผลกระทบความยืดหยุ่นกับโหมดอื่นๆ ของการขนส่ง การเพิ่มขึ้นของราคาของการเดินทางทางอากาศอาจเพิ่มความต้องการสำหรับการขนส่งภาคพื้นดินและในทางกลับกัน. •นอกจากนี้อาจมีผลกระทบต่อความยืดหยุ่นของการผสมผสานกันระหว่างการเดินทางทางอากาศและการพักผ่อนอื่น ๆ หรือกิจกรรมการบริโภค. ในบางกรณีก็ไม่อาจมีอยู่ที่ทุกคน (เช่นมีทั่วไปไม่มีผู้แทนสำหรับการเดินทางทางอากาศในระยะไกลเส้นทาง). ยืดหยุ่นราคาของตัวเองในระดับหนึ่งของการรวมสามารถสะท้อนให้เห็นถึงทั้งราคาและความยืดหยุ่นของตัวเองราคาข้ามในระดับอื่นๆ ของการรวม ตัวอย่างเช่นราคาความยืดหยุ่นในระดับเส้นทางเป็นหน้าที่ของตัวเองราคาและข้ามความยืดหยุ่นราคาที่ระดับราคาและระดับการให้บริการของaggregation6 การทำงานร่วมกันระหว่างผลกระทบเหล่านี้เพิ่มความซับซ้อนที่สำคัญในการวิเคราะห์ที่ต้องมีความชัดเจนเกี่ยวกับการที่ราคาของตัวเองและความยืดหยุ่นของราคาข้ามวัดและควบคุม. ยกตัวอย่างเช่นการวิเคราะห์ความยืดหยุ่นเส้นทางระดับที่ไม่สามารถควบคุมผลกระทบทดแทนเส้นทางอาจจะเหมาะสมกว่าสำหรับความยืดหยุ่นระดับชาติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลักฐานและการอภิปรายที่ระบุไว้ในรายงานนี้โฟกัส
บนความยืดหยุ่นที่เหมาะสมสำหรับเส้นทางแห่งชาติและระดับของการรวมชาติ ซูปร้า
.
ปฏิสัมพันธ์ระหว่าง
ราคาเอง และข้าม elasticites ราคา
ในแต่ละห้าระดับของการรวมแตกต่างกัน
ข้ามราคาต่อราคาอยู่ สะท้อนให้เห็นถึงความพร้อมของ
ตัวเลือกแทน ตัวอย่าง :
- ในราคาระดับระดับเพิ่มในราคาประหยัด
เต็มสามารถเพิ่มความต้องการสำหรับธุรกิจ
คลาสตั๋วและบัตรส่วนลด .
- ในระดับสายการบินฝ่ายเดียวเพิ่มในการเดินทาง
ราคาหนึ่งโดยเฉพาะสายการบินในเส้นทางที่สามารถเพิ่ม
ความต้องการผู้ให้บริการอื่น ๆบนเส้นทาง (
ความต้องการสำหรับการเชื่อมต่อทางเลือก ) .
- ระดับเส้นทาง การเพิ่มขึ้นในราคาของการเดินทาง
จากลอนดอนไปปารีส CDG สามารถเพิ่มความต้องการเดินทางในลอนดอนแกตวิค

ลอนดอนหรือปารีส CDG ที่ปารีสอ ์ลี่ .
- ระดับประเทศ การเพิ่มขึ้นในราคาของการเดินทางทางอากาศ
/ จากประเทศหนึ่งนั้นอาจเพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศ
/
- จากประเทศอื่น ๆ เมื่อ Supra ระดับประเทศ เพิ่มขึ้นใน ราคา
ของการเดินทางทางอากาศไปยัง / จากภูมิภาคโดยเฉพาะอาจเพิ่ม
ความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศไปยัง / จากภูมิภาคอื่น ๆ ( เช่น
เพิ่มขึ้นในค่าใช้จ่ายของการเดินทางทางอากาศไปยังสหภาพยุโรปอาจ
เพิ่มความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศไปยังเรา )
- ทุกระดับของการรวม มันอาจมีอยู่ข้าม
ความยืดหยุ่นผลกระทบกับโหมดอื่น ๆของการขนส่ง เป็น
เพิ่มราคาของการเดินทางทางอากาศอาจเพิ่มความต้องการสำหรับการขนส่งภาคพื้นดิน

และในทางกลับกัน .- อาจยังมีผลกระทบความยืดหยุ่นไขว้ระหว่าง
กิจกรรมการเดินทางทางอากาศและสันทนาการอื่น ๆ หรือการบริโภค
ในบางกรณีมันอาจจะไม่มีอยู่จริงเลย ( เช่นมี
โดยทั่วไปทดแทนการเดินทางทางอากาศในเส้นทางที่ลากยาว

) มีค่าของตัวเองในระดับหนึ่งของการรวมสามารถ
สะท้อนทั้งเองราคา และข้ามราคาต่อราคา
ที่ระดับอื่น ๆ ของการรวมกัน ตัวอย่างเช่น ราคา
ความยืดหยุ่นในระดับเส้นทางเป็นฟังก์ชันของราคาและค่าความยืดหยุ่นไขว้เอง

ราคาราคาระดับและระดับผู้ให้บริการของ aggregation6 . ปฏิสัมพันธ์ระหว่างลักษณะพิเศษเหล่านี้เพิ่มความซับซ้อน

ที่สำคัญในการวิเคราะห์ ต้องการความชัดเจน ซึ่งราคาและความยืดหยุ่นไขว้
ถูกวัดและควบคุมสำหรับ .
ตัวอย่างเช่นการวิเคราะห์เส้นทางระดับความยืดหยุ่นซึ่ง
ไม่ได้ควบคุมเส้นทางทดแทนผลอาจจะเพิ่มเติมที่เหมาะสมสำหรับ
ความยืดหยุ่นระดับประเทศ