In the UK, deflection histories for

In the UK, deflection histories for highways have been derived from the monitoring of deflection for flexible pavements. Research Report 833 (Kennedy
et al., 1978a) developed performance charts relating deflection to cumulative
traffic for three different types of roadbase: granular, cement bound and bituminous. The relationships had been found to be valid for subgrade CBR ranging
from 2.5 to 15. Each illustrates deflection trends from its construction to the
onset of structurally critical conditions, referred to above as the investigatory
phase, and contains four envelope curves relating to different probabilities that
the critical life of the pavement will be attained (the point at which strengthening will be required to prolong its useful life)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในสหราชอาณาจักรประวัติการโก่งทางหลวงได้รับมาจากการตรวจสอบของการโก่งสำหรับทางเท้าที่มีความยืดหยุ่น รายงานการวิจัย 833
(เคนเนดี., et al, 1978a)
การพัฒนาประสิทธิภาพการทำงานที่เกี่ยวข้องกับชาร์ตโก่งเพื่อสะสมเข้าชมสำหรับสามประเภทที่แตกต่างกันของroadbase: เม็ดปูนซีเมนต์ผูกพันและบิทูมินั ความสัมพันธ์ที่ได้รับพบว่ามีฐานรากที่ถูกต้องสำหรับ CBR ตั้งแต่
2.5 ถึง 15
แต่ละคนแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการโก่งจากการก่อสร้างในการโจมตีของเงื่อนไขที่สำคัญโครงสร้างดังกล่าวข้างต้นเป็นinvestigatory
เฟสและมีสี่เส้นโค้งซองจดหมายที่เกี่ยวข้องกับความน่าจะแตกต่างกันที่
ชีวิตที่สำคัญของทางเดินจะบรรลุ (จุดที่เสริมสร้างความเข้มแข็งจะต้องเพื่อยืดอายุการใช้งานของมัน)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน UK ในการประวัติสำหรับทางหลวงที่ได้รับมาจากการตรวจสอบ deflection สำหรับถนนลาดยาง . รายงานวิจัย 833 ( Kennedy
et al . , 1978a ) พัฒนาประสิทธิภาพแผนภูมิเกี่ยวกับการจราจรสะสม
สามประเภทที่แตกต่างกันของ roadbase : เม็ดซีเมนต์ผูกพันและยางมะตอย . ความสัมพันธ์ที่ได้รับพบว่ามีถูกต้อง Subgrade CBR ตั้งแต่
จาก 2.5 ไป 15แต่ละคนแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการจากการก่อสร้างให้
เกิดสภาวะวิกฤตโครงสร้างที่อ้างถึงข้างต้นเป็นขั้นตอน investigatory
และมีเส้นโค้งที่แตกต่างกันสี่ซองกับความน่าจะเป็นที่
ชีวิตวิกฤตของทางเดินจะบรรลุ ( จุดที่เพิ่มจะต้องยืดอายุใช้งานของ )