1. IntroductionAn analysis of theen

1. Introduction
An analysis of theeng ineper for mancea swell a scriteria for de veloping of the in letand exhaustpipe system require the deep knowledge about acoustics of the both systems. The up-to-date known information from this area can be summarized into several conclusions.
In many scientific articles there are presented experimental results and theoretical models of the acoustic waves and their impact on global efficiency of the piston combustion engines. The fundamental information sources about the instable gas dynamics in internal distribution channels of combustion engines were presented during the 1950sof the last century.Measuringmethodsofthe local throughput in the pipe, together with computerised calculations, were improved considerably during the 1980s [1]. A complete overview of topical knowledge oriented to the analysis and proposal of the inlet (suction)
and exhaust systems of the internal combustion engine was published at the end of the 1990s [2]. The theoretical principia of one-dimensional acoustic models were described at the turn of the centuries. At that time the more complicated non-linear dynamic gas models were transformedsuccessfullytothesimplerlinearacousticmodels [3]. Very interesting results were obtained also by means of the Euler’s equation solution for a pipe. This solution offered a high level of result reliability [4]. A principle of this methodologyconsistsin solutionof velocities and pressure equations with regard to the frequency using a method of matrix transfer, taking into consideration also theoretical limits for real values of the high-pressure levels in the exhaust gas system. This solution seems to be the most suitable method for analysis of the inlet and exhaust system with regard to noise reduction [5]. Some of the scientific works are demonstrating a acceptable conformity of the linear acoustic models with the experiments performed in the inlet and exhaust pipe of the piston combustion engines [6]. A wide range of the experimental tests and practical applications are supporting the development criteria for proposal of new theories. They are integrating together a lot of results obtained from the research activities performed in the area of resonance and acoustic feedback among the inlet parts. At the same time the above-mentioned amount of information enables to propose the new methods for projection of the inlet and exhaust systems of the piston engines [7]. A complex view on design and simulation of the highpowerengines,including a proposalof the empirical methods for designers as well as the experimental data about efficiency of the high-speed engines, are summarized in the literature [8]. In spite of a large amount of the publications and professional articles there is at disposal only a small amount of the measured data concerning mutual interrelations and influences among the individual parts of the inlet system. An arrangement of the inlet system is independent usually on a constructional and technological conception of the engine itself in the case of the high-power combustion engines. This article presents an experimentalstudy of the high-power combustion engine applied in the motorbike, which was specified for the racing purposes. In this articlethereisinvestigatedaninfluenceofthevariousinlet and exhaust systems as well as their individual components on the volumetric efficiency. This investigation was performed by means of the various measurements using the data-recording system. The several various inlet and exhaust system configurations were tested during this research process. The final complete configuration of the inlet system, which is presented in Fig. 1, is a result of our own long-time development process. Another output of the successful development activities is also the patent application of this invention, which was registered in the last year. This patentconcernsaconceptualarrangementofthenewlydeveloped system. This experimental analysis was realised according to various remarks and problem solutions occurring during realisation of various engine design [9].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำการวิเคราะห์ของ ineper theeng สำหรับ mancea บวม scriteria ที่สำหรับเด veloping ของ letand ใน ระบบ exhaustpipe ต้องการรู้ลึกเกี่ยวกับสวนศาสตร์ของทั้งสองระบบ สามารถสรุปข้อมูลที่ทราบล่าสุดจากพื้นที่นี้เป็นบทสรุปของหลายใน scientific หลาย บทความที่มีมีแสดงผลการทดลองและทฤษฎีรูปแบบคลื่นอะคูสติกและผลใน efficiency โลกของเครื่องยนต์เผาไหม้ลูกสูบ แหล่งข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงก๊าซ instable ในช่องทางการจำหน่ายภายในเครื่องยนต์เผาไหม้ได้ถูกนำเสนอในช่วง 1950sof ศตวรรษที่ผ่านมา Measuringmethodsofthe สูงภายในท่อ พร้อมคำนวณคอมพิวเตอร์ ถูกปรับปรุงอย่างมากในช่วงทศวรรษ 1980 [1] ภาพรวมที่สมบูรณ์ของความรู้เฉพาะที่มุ่งเน้นการวิเคราะห์และข้อเสนอของทางเข้าของ (ดูด)และระบบไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกเผยแพร่ในปลายทศวรรษ 1990 [2] Principia ทฤษฎีแบบจำลองระดับ one-dimensional ได้อธิบายไว้เลย ในขณะที่ รุ่นแก๊สแบบไม่เชิงเส้นที่ซับซ้อนมากขึ้นได้ transformedsuccessfullytothesimplerlinearacousticmodels [3] ผลลัพธ์น่าสนใจมากได้รับยัง โดยโซลูชั่นสมการของออยเลอร์สำหรับท่อ วิธีนี้นำเสนอระดับความน่าเชื่อถือของผล [4] หลักการของ methodologyconsistsin solutionof ตะกอนและสมการแรงดันตามความถี่ของการใช้วิธีการโอนย้ายของเมตริกซ์ พิจารณาวงเงินทฤษฎียังพิจารณาค่าตัวของระดับแรงดันสูงในระบบก๊าซไอเสียนี้ วิธีนี้ ดูจะเป็นวิธีเหมาะสมที่สุดสำหรับการวิเคราะห์ของทางเข้าของท่อไอเสียตามลดเสียง [5] บางงาน scientific จะเห็นให้สอดคล้องที่ยอมรับเชิงระดับรุ่นพร้อมทดลองดำเนินการในทางเข้าของท่อไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ลูกสูบ [6] ทดสอบทดลองและประยุกต์ใช้งานจริงที่หลากหลายสนับสนุนพัฒนาเกณฑ์สำหรับข้อเสนอของทฤษฎีใหม่ พวกเขาอยู่รวมกันมากผลที่ได้รับจากกิจกรรมการวิจัยที่ดำเนินการในพื้นที่ของการสั่นพ้องและระดับความคิดเห็นในส่วนทางเข้าของการ ในเวลาเดียวกัน จำนวนข้อมูลดังกล่าวทำให้ การนำเสนอวิธีการใหม่สำหรับการฉายภาพของทางเข้าของท่อไอเสียระบบของเครื่องยนต์ลูกสูบ [7] ซับซ้อนดูออกแบบและการจำลองของ highpowerengines รวมถึงการ proposalof วิธีการประจักษ์สำหรับนักออกแบบตลอดจนการทดลองข้อมูลเกี่ยวกับ efficiency ของเครื่องยนต์ความเร็วสูง สรุปในวรรณคดี [8] แม้ว่าจำนวนมากของสิ่งพิมพ์และบทความมืออาชีพ ได้ที่เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับ interrelations ซึ่งกันและกันและ influences ระหว่างแต่ละส่วนของทางเข้าของระบบข้อมูลวัด การจัดระบบทางเข้าของมีอิสระในความคิดที่โรงส่วน และเทคโนโลยีของเครื่องยนต์เองในกรณีที่เครื่องยนต์กำลังแรงสูงเผาไหม้มักจะ บทความนี้แสดงการ experimentalstudy ของเครื่องยนต์สันดาปกำลังแรงสูงที่ใช้ในรถจักรยานยนต์ ที่ specified เพื่อแข่ง ในระบบนี้ articlethereisinvestigatedaninfluenceofthevariousinlet และไอเสียตลอดจนส่วนประกอบอื่น ๆ แต่ละบน volumetric efficiency มีดำเนินการนี้จากวัดต่าง ๆ ที่ใช้ระบบการบันทึกข้อมูล หลายหลายทางเข้าของและไอเสียระบบ configurations ถูกทดสอบในระหว่างกระบวนการวิจัยนี้ Configuration สมบูรณ์ final ของทางเข้าของระบบ ซึ่งแสดงใน Fig. 1 เป็นผลของกระบวนการพัฒนานานของเราเอง อีกผลผลิตของกิจกรรมการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จก็ใช้สิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์ ที่จดทะเบียนในปี ระบบ patentconcernsaconceptualarrangementofthenewlydeveloped นี้ ทดลองวิเคราะห์นี้ถูกเองก็ยังคิดตามหมายเหตุต่าง ๆ และปัญหาที่เกิดขึ้นในช่วงของการออกแบบโปรแกรมต่าง ๆ [9]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. บทนำ
วิเคราะห์ theeng ineper สำหรับ mancea บวม scriteria สำหรับ veloping ของ letand ในระบบ exhaustpipe จำเป็นต้องมีความรู้ลึกเกี่ยวกับอะคูสติกของทั้งสองระบบ up-to-date ข้อมูลที่รู้จักจากพื้นที่นี้สามารถสรุปเป็นหลายข้อสรุป.
ในหลายบทความคทางวิทยาศาสตร์มีการนำเสนอผลการทดลองและแบบจำลองทางทฤษฎีของคลื่นอะคูสติกและผลกระทบต่อประสิทธิภาพในระดับโลก EF ไฟของเครื่องยนต์สันดาปลูกสูบ แหล่งที่มาของข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงก๊าซ instable ในช่องทางการจัดจำหน่ายภายในของเครื่องยนต์สันดาปที่มีการนำเสนอในช่วง 1950sof สุดท้าย century.Measuringmethodsofthe ผ่านท้องถิ่นในท่อร่วมกับการคำนวณด้วยระบบคอมพิวเตอร์ได้ดีขึ้นมากในช่วงทศวรรษ 1980 [1] ภาพรวมที่สมบูรณ์ของความรู้เฉพาะที่มุ่งเน้นไปยังการวิเคราะห์และข้อเสนอของทางเข้า (ดูด)
และระบบไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการตีพิมพ์ในตอนท้ายของปี 1990 [2] principia ทฤษฎีของรูปแบบอะคูสติกหนึ่งมิติอธิบายที่หันของศตวรรษที่ผ่านมา ในขณะที่ความซับซ้อนมากขึ้นไม่ใช่เชิงเส้นรุ่นก๊าซแบบไดนามิกเป็น transformedsuccessfullytothesimplerlinearacousticmodels [3] ผลลัพธ์ที่น่าสนใจมากที่ได้รับโดยวิธีการของการแก้ปัญหาสมการออยเลอร์ท่อ การแก้ปัญหานี้นำเสนอในระดับสูงของความน่าเชื่อถือผล [4] หลักการของ methodologyconsistsin solutionof นี้ความเร็วและสมการความดันในเรื่องเกี่ยวกับความถี่ในการใช้วิธีการของการถ่ายโอนเมทริกซ์โดยคำนึงถึงข้อ จำกัด ทางทฤษฎียังค่าที่แท้จริงของระดับแรงดันสูงในระบบไอเสีย การแก้ปัญหานี้น่าจะเป็นวิธีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการวิเคราะห์เข้าและระบบไอเสียเกี่ยวกับการลดเสียงรบกวน [5] บางส่วนของผลงานทางวิทยาศาสตร์คจะแสดงให้เห็นถึงความสอดคล้องที่ยอมรับในรูปแบบอะคูสติกเชิงเส้นที่มีการทดลองดำเนินการในการเข้าและท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปลูกสูบ [6] หลากหลายของการทดลองและการทดสอบการใช้งานจริงจะสนับสนุนการพัฒนาเกณฑ์สำหรับข้อเสนอของทฤษฎีใหม่ พวกเขามีการบูรณาการร่วมกันจำนวนมากของผลที่ได้รับจากกิจกรรมการวิจัยที่ดำเนินการในพื้นที่ของเสียงสะท้อนและข้อเสนอแนะอะคูสติกหนึ่งในส่วนที่ไหลเข้า ในเวลาเดียวกันจำนวนเงินดังกล่าวข้างต้นของข้อมูลที่จะช่วยให้การเสนอวิธีการใหม่สำหรับการฉายของขาเข้าและระบบไอเสียของเครื่องยนต์ลูกสูบ [7] มุมมองที่ซับซ้อนในการออกแบบและการจำลองของ highpowerengines รวมทั้ง proposalof วิธีการเชิงประจักษ์สำหรับนักออกแบบเช่นเดียวกับข้อมูลการทดลองเกี่ยวกับประสิทธิภาพในสาย EF ของเครื่องมือความเร็วสูงได้สรุปไว้ในวรรณคดี [8] ทั้งๆที่มีจำนวนมากของสิ่งพิมพ์และบทความที่เป็นมืออาชีพมีที่จำหน่ายเพียงเล็กน้อยของข้อมูลเกี่ยวกับการวัดสัมพันธ์ร่วมกันและใน uences ชั้นหนึ่งในส่วนของแต่ละระบบที่ไหลเข้า การจัดระบบการเข้าเป็นอิสระมักจะอยู่บนความคิดก่อสร้างและเทคโนโลยีของเครื่องยนต์ตัวเองในกรณีที่มีการใช้พลังงานสูงเครื่องยนต์สันดาป บทความนี้นำเสนอ experimentalstudy ของเครื่องยนต์กำลังสูงนำมาใช้ในการเผาไหม้รถมอเตอร์ไซด์ซึ่งเป็นเอ็ดสาย speci สำหรับวัตถุประสงค์ในการแข่ง ใน uenceofthevariousinlet ชั้น articlethereisinvestigatedanin นี้และระบบไอเสียเช่นเดียวกับส่วนบุคคลของพวกเขาในปริมาตรประสิทธิภาพในสาย EF การสืบสวนคดีนี้ได้ดำเนินการโดยวิธีการวัดที่แตกต่างกันโดยใช้ระบบการบันทึกข้อมูล หลายต่างๆเข้าและระบบไอเสีย gurations ปรับอากาศสายได้รับการทดสอบในระหว่างขั้นตอนการวิจัยครั้งนี้ ไฟ NAL สมบูรณ์นักโทษไฟไฟล์โครงสร้างของระบบทางเข้าซึ่งเป็นการนำเสนอในรูป 1 เป็นผลมาจากกระบวนการในการพัฒนาเป็นเวลานานของเราเอง การส่งออกของกิจกรรมการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จก็คือยังมีการยื่นขอรับสิทธิบัตรการประดิษฐ์นี้ซึ่งได้จดทะเบียนในปีที่ผ่านมา ระบบนี้ patentconcernsaconceptualarrangementofthenewlydeveloped การวิเคราะห์การทดลองนี้ก็รู้เป็นไปตามคำพูดต่างๆและการแก้ปัญหาปัญหาเกิดขึ้นในระหว่างการก่อให้เกิดการออกแบบเครื่องมือต่างๆ [9]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . บทนำ
การวิเคราะห์ theeng ineper สำหรับ mancea swell scriteria สำหรับ เดอ การพัฒนาของระบบ exhaustpipe letand ต้องลึกความรู้เกี่ยวกับอะคูสติกของทั้งระบบ ทันสมัยเรียกข้อมูลจากพื้นที่นี้สามารถสรุปได้เป็นหลาย
สรุปในบทความมีหลาย scienti C จึงนำเสนอผลการทดลองและแบบจำลองทางทฤษฎีของคลื่นอะคูสติกและผลกระทบทั่วโลก EF จึงประสิทธิภาพของลูกสูบเครื่องยนต์เผาไหม้ . แหล่งข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับพลศาสตร์ของก๊าซในกระบวนการภายในช่องทางของเครื่องยนต์ที่ถูกนำเสนอในระหว่าง 1950sof ศตวรรษที่measuringmethodsofthe ท้องถิ่นผ่านในท่อ พร้อมกับการคำนวณ คอมพิวเตอร์มีการปรับปรุงอย่างมากในช่วงปี 1980 [ 1 ] ภาพรวมที่สมบูรณ์ของหัวข้อความรู้ที่มุ่งเน้นไปที่การวิเคราะห์และข้อเสนอของปากน้ำ ( ดูด )
และระบบไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ถูกตีพิมพ์ในตอนท้ายของทศวรรษที่ 1990 [ 2 ]principia เชิงทฤษฎีของอะคูสติกแบบมิติเดียว คือ การอธิบายที่หันของศตวรรษ เวลาที่ซับซ้อนมากขึ้นแบบไดนามิกแก๊สโมเดล transformedsuccessfullytothesimplerlinearacousticmodels [ 3 ] ผลลัพธ์ที่น่าสนใจมากที่ได้รับโดยวิธีการของสมการออยเลอร์เป็นโซลูชั่นสำหรับท่อ โซลูชั่นนี้ให้ระดับความน่าเชื่อถือของผล [ 4 ]หลักการนี้ methodologyconsistsin หาสมการความเร็วและความดันที่เกี่ยวกับความถี่ที่ใช้วิธีการถ่ายโอน Matrix , พิจารณา ยัง จำกัด ทฤษฎีจริง ค่าของระดับแรงดันในระบบไอเสีย .