This story begins in Australia. Ken

This story begins in Australia. Ken Thomas, age 33, in 1946 founded Thomas Nationwide Transport with one single truck.

Thirty years later, TNT moved to the centre of Europe and the sorting centre here at Liege Airport which is turned out to be the heart of its air international network.

The Euro hub is the air operation heart of TNT, next with roads equivalent at Anaheim in the Netherlands.

My name is Elena. I work here and I will guide you through this incredible structure as big as eight football fields.

Planes, trucks, everything is synchronised. The company runs seven days a week, day and night, especially at night which is a particularity of the Euro hub centre, one of the largest sorting centre in Europe. At TNT, the company’s collective mission is ambitious. Everyone’s attitude makes the difference. The workers’ attentiveness, support and respect between the 60 nationalities on site creates a team spirit together that is essential in order to process the contents of 40 planes and 125 trucks transiting through the Euro hub every night. This represents 90,000 parcels or 450 tonnes of freight.

The loads from the aircrafts and trucks are immediately distributed to one of the infield rail lines within the hub. The ones which are below 30 kg are sent by conveyor to the upper floor. The parcels over 30 kg remain at ground level. They are identified, recovered by forklifts and distributed according to the final destination by a temporary colour-coded areas.

Standard packages between 0.5 and 30 kg are sent to the upper floor that crisscross a network of the conveyor belts totalling up to 8 km. Scanners first guide the package to one or two possible output circuits, either air or road, then, direct them to a chute corresponding to the final destination within the TNT network. For illegible labels, overloaded chutes, or those requiring customs clearance, the parcel is then diverted for immediate inspection and reconditioning.

Grouped in bags by entry into the Euro hub, documents in small parcels of less than 500 grams are directed to the doc sort, dedicated sorting area on the upper floor. The bags are emptied, the contents identified and repackaged depending on destination. The upper floor also contains storage and repair areas for empty containers. In the hub control centre for sorting, the operation control centre and the network control centre for all air operations, the teams modulate the flow of the process, react to the unexpected, distribute resources and needs. The custom clearance department is responsible for trade and customs compliance.

Each chute has a corresponding cage that once full, descends to the ground floor by elevator at the latest 1 hour before departure of the flight, 15 minutes before departure of the truck. Everything is sorted and departs within a maximum of four hours except for the economy formula which is processed within the day. The packages depart by air or road though dedicated boarding zones and out-feed rail lines. Dangerous goods are transferred to a specific area to be handled by a specially trained team. That area also manages non-European packages with direct flights to China, Dubai, Singapore, and New York.

The effectiveness of each and every stage does not work without the other. The corporate philosophy of TNT is about continuously improving the functionality of every sector throughout the process. The size of the site, the quantities of parcels processed, the number of people and its machinery require safety but also security. Integrity for workers and goods, the site itself and its activities are protected at all levels. An objective that is echoed through the ever-present logo, Mission: Zero.

And finally, the containers are loaded onto planes under the expert eye of the load masters. The TNT resorting centre requires an optimal interaction between the people and the huge logistical structure within which no parcels is left. For the transit to be the fastest, for the non-stop journey, for express to remain just that, express.

See you soon at our operation sites.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรื่องนี้เริ่มต้นในประเทศออสเตรเลีย เคน Thomas อายุ 33 ในปี 1946 ก่อตั้งขึ้น Thomas ขนส่งทั่วประเทศ ด้วยรถบรรทุกเดียวหนึ่งสามสิบปีต่อมา ภายหลังย้ายไปศูนย์กลางของยุโรปและการเรียงลำดับศูนย์นี่ที่สนามบินลีแอชซึ่งจะกลายเป็นหัวใจของเครือข่ายต่างประเทศอากาศฮับยูโรเป็นอากาศดำเนินการแห่งภายหลัง ต่อกับถนนเท่าที่อนาไฮม์ในเนเธอร์แลนด์ชื่อของฉันคือ เอเลนา ทำงานที่นี่ และผมจะแนะนำคุณผ่านโครงสร้างนี้มากใหญ่มาก 8 ฟุตบอลฟิลด์เครื่องบิน รถบรรทุก ทุกอย่างเพื่อจะ บริษัททำงานเจ็ดวันต่อสัปดาห์ กลางวันและกลางคืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนซึ่งเป็น particularity ของยูโรฮับศูนย์ หนึ่งในศูนย์กลางเรียงที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ภารกิจรวมของบริษัทคือไม่ทะเยอทะยานในภายหลัง ทัศนคติของคนทำให้ความแตกต่าง นำมาเลี้ยงผู้ปฏิบัติงาน สนับสนุน และเคารพระหว่างชาติ 60 บนไซต์สร้างร่วมใจกันที่สำคัญตามขั้นตอนเนื้อหา 40 เครื่องบินและรถบรรทุก 125 อพยพฮับยูโรทุกคืน นี้แสดงถึง 90000 หีบห่อหรือ 450 ตันค่าขนส่งโหลดจากเครื่องบินและรถบรรทุกมีการแจกจ่ายทันทีหนึ่งรถไฟ infield ภายในฮับ คนที่ต่ำกว่า 30 กิโลกรัมจะถูกส่ง โดยสายพานลำเลียงจะชั้น หีบห่อกว่า 30 กิโลกรัมอยู่ที่ระดับพื้นดิน พวกเขาจะระบุ กู้คืน ด้วยรถยก และกระจายตามปลายทางสุดท้ายโดยพื้นที่ชั่วคราวที่มีกำหนดสี แพคเกจมาตรฐานระหว่าง 0.5 และ 30 กิโลกรัมจะถูกส่งไปที่เครือข่ายของสายพานห้องขึ้นไป 8 กม.สแกนเนอร์แรกแนะนำแพคเกจไปหนึ่ง หรือสองได้ผลลัพธ์วงจร อากาศหรือถนน crisscross ชั้น นั้น ตรงนั้นจะเป็นรางตรงไปยังปลายทางสุดท้ายภายในเครือข่ายภายหลัง แล้วเปลี่ยนแปลงจะเลิกป้าย โอเวอร์โหลด chutes หรือผู้ที่ต้องการรวมพิธีการศุลกากร ตรวจสอบทันทีและปรับสภาพกลุ่มกระเป๋ารายการฮับยูโร เอกสารในหีบห่อขนาดเล็กของน้อยกว่า 500 กรัมจะกำกับให้เรียงเอกสาร เฉพาะเรียงบนชั้น กระเป๋าจะว่างเปล่า เนื้อหาระบุ และ repackaged ขึ้นอยู่กับปลายทาง ชั้นบนยังประกอบด้วยพื้นที่จัดเก็บและการซ่อมแซมสำหรับภาชนะบรรจุที่ว่างเปล่า ในศูนย์ควบคุมฮับสำหรับการเรียงลำดับ ศูนย์ควบคุมการดำเนินงาน และศูนย์ควบคุมเครือข่ายการดำเนินงานแอร์ ทีม modulate ขั้นตอนของกระบวนการ ตอบสนองที่ไม่คาดคิด กระจายทรัพยากรและความต้องการ แผนกพิธีการศุลกากรรับผิดชอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางการค้าและศุลกากร แต่ละรางมีกรงตรงที่เมื่อเต็ม ทอดให้ชั้น ด้วยลิฟท์ที่ล่าสุด 1 ชั่วโมงก่อนออกเดินทางของเที่ยวบิน 15 นาทีก่อนออกเดินทางของรถบรรทุก ทุกอย่างจะถูกจัดเรียง และออกภายในสูงสุด 4 ชั่วโมงยกเว้นสูตรเศรษฐกิจดำเนินการภายในวัน แพคเกจขาออกทางอากาศ หรือถนนแต่เฉพาะโซนบัตร และแจ้งอาหารรถไฟ สินค้าจะถูกโอนย้ายไปบริเวณการจัดการ โดยทีมงานที่ได้รับการฝึกฝนเป็นพิเศษ พื้นที่ที่ยังจัดการแพคเกจยุโรปไม่ มีเที่ยวบินตรงไปนิวยอร์ก ดูไบ สิงคโปร์ และจีนประสิทธิผลของแต่ละขั้นตอนได้โดยไม่ต้องอื่น ๆ ปรัชญาของภายหลังกำลังปรับปรุงการทำงานของทุกภาคตลอดทั้งกระบวนการอย่างต่อเนื่อง ขนาดของเว็บไซต์ ปริมาณของหีบห่อที่ประมวลผล จำนวนคน และเครื่องจักรที่ต้องการความปลอดภัย แต่ยังรักษาความปลอดภัย ความแรงสินค้า เว็บไซต์ตัวเอง และกิจกรรมที่มีป้องกันในทุกระดับ วัตถุประสงค์ที่จะได้พูดย้ำผ่านสัญลักษณ์ ever-present พันธกิจ: ศูนย์การ และสุดท้าย โหลดภาชนะบรรจุลงบนเครื่องบินภายใต้ตาใช้แบบโหลด ภายหลังที่พยายามมากศูนย์ต้องการโต้ตอบที่เหมาะสมระหว่างบุคคลและโครงสร้าง logistical ใหญ่ที่เหลือไม่มีหีบห่อ สำหรับส่งต่อให้ เร็วที่สุด สำหรับการเดินทางไม่หยุด สำหรับเอ็กซ์เพรสอยู่เพียงที่ ด่วน เจอที่เว็บไซต์ของเราดำเนินงานกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรื่องนี้จะเริ่มขึ้นในออสเตรเลีย เคนโทมัสอายุ 33, ก่อตั้งขึ้นในปี 1946 โทมัสทั่วประเทศกับรถบรรทุกขนส่งเดียว. สามสิบปีต่อมาทีเอ็นทีย้ายไปยังศูนย์กลางของยุโรปและศูนย์คัดแยกที่นี่ที่สนามบินลีแอชซึ่งเป็นที่เปิดออกมาเป็นหัวใจของเครือข่ายระหว่างประเทศของอากาศศูนย์กลางยูโรเป็นหัวใจการดำเนินการทางอากาศของทีเอ็นทีติดกับถนนเทียบเท่าที่อนาไฮม์ในประเทศเนเธอร์แลนด์. ชื่อของฉันคือเอเลน่า ผมทำงานที่นี่และผมจะแนะนำคุณผ่านโครงสร้างที่น่าทึ่งนี้เป็นใหญ่เป็นแปดสนามฟุตบอล. เครื่องบิน, รถบรรทุก, ทุกอย่างจะทำข้อมูลให้ตรงกัน บริษัท ทำงานเจ็ดวันต่อสัปดาห์วันและคืนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนซึ่งเป็นพิเศษของศูนย์กลางยูโรซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์การเรียงลำดับใหญ่ที่สุดในยุโรป ที่ทีเอ็นทีภารกิจโดยรวมของ บริษัท คือความทะเยอทะยาน ทัศนคติของทุกคนที่ทำให้แตกต่าง ความสนใจของคนงานสนับสนุนและให้ความเคารพระหว่าง 60 สัญชาติในเว็บไซต์สร้างจิตวิญญาณของทีมด้วยกันที่มีความสำคัญในการที่จะดำเนินการเนื้อหาของเครื่องบินและ 40 125 รถบรรทุก transiting ผ่านศูนย์กลางยูโรทุกคืน นี้แสดงให้เห็นถึง 90,000 ผืนหรือ 450 ตันของการขนส่ง. โหลดจากเครื่องบินและรถบรรทุกมีการกระจายทันทีที่หนึ่งในรถไฟสนามภายในฮับ คนที่อยู่ด้านล่าง 30 กิโลกรัมโดยจะมีการส่งลำเลียงไปชั้นบน พัสดุกว่า 30 กก. ยังคงอยู่ที่ระดับพื้นดิน พวกเขาจะมีการระบุกู้คืนโดยรถยกและกระจายไปตามปลายทางสุดท้ายโดยพื้นที่รหัสสีชั่วคราว. แพคเกจมาตรฐานระหว่าง 0.5 และ 30 กก. ถูกส่งไปยังชั้นบนที่ crisscross เครือข่ายของสายพานลำเลียงเป็นจำนวนเงินถึง 8 กม. สแกนเนอร์เป็นครั้งแรกแนะนำแพคเกจหนึ่งหรือสองวงจรการส่งออกที่เป็นไปได้ทั้งอากาศหรือถนนแล้วตรงไปยังรางที่สอดคล้องกับปลายทางภายในเครือข่ายทีเอ็นที สำหรับป้ายชื่ออ่านไม่ออกปล่องเกินไปหรือผู้ที่ต้องการพิธีการศุลกากรพัสดุถูกเบี่ยงเบนแล้วสำหรับการตรวจสอบทันทีและปรับสภาพ. จัดกลุ่มในถุงโดยการเข้าสู่ศูนย์กลางยูโรเอกสารในผืนเล็ก ๆ น้อยกว่า 500 กรัมจะนำไปจัดเรียงเอกสาร, เรียงลำดับโดยเฉพาะพื้นที่ชั้นบน ถุงที่มีการยอบเนื้อหาที่ระบุและโฉมหน้าขึ้นอยู่กับปลายทาง ชั้นบนนอกจากนี้ยังมีการจัดเก็บและการซ่อมแซมพื้นที่สำหรับภาชนะที่ว่างเปล่า ในศูนย์ควบคุมศูนย์กลางสำหรับการเรียงลำดับการศูนย์ควบคุมการดำเนินงานและศูนย์ควบคุมเครือข่ายสำหรับการปฏิบัติการทางอากาศทุกทีมปรับการไหลของกระบวนการที่ตอบสนองต่อการที่ไม่คาดคิดกระจายทรัพยากรและความต้องการ กรมพิธีการศุลกากรเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการค้าและการปฏิบัติตามศุลกากร. รางแต่ละคนมีกรงที่สอดคล้องกันว่าเต็มรูปแบบครั้งเดียวลงไปที่ชั้นพื้นดินโดยลิฟท์ที่ล่าสุด 1 ชั่วโมงก่อนออกเดินทางของเที่ยวบิน 15 นาทีก่อนออกเดินทางของรถบรรทุก ทุกอย่างจะถูกเรียงลำดับและออกภายในไม่เกินสี่ชั่วโมงยกเว้นสูตรเศรษฐกิจที่มีการประมวลผลภายในวัน แพคเกจที่ออกโดยอากาศหรือถนนแม้ว่าโซนกินนอนทุ่มเทและรถไฟออกอาหารเส้น สินค้าที่เป็นอันตรายถูกโอนไปยังบริเวณที่จะได้รับการจัดการโดยทีมงานที่ผ่านการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษ พื้นที่ที่ยังจัดการแพคเกจที่ไม่ใช่ยุโรปที่มีเที่ยวบินตรงไปยังประเทศจีน, ดูไบ, สิงคโปร์และนิวยอร์ก. ประสิทธิผลของแต่ละคนและทุกขั้นตอนไม่สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องอื่น ปรัชญาขององค์กรของทีเอ็นทีมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการทำงานของทุกภาคส่วนตลอดกระบวนการ ขนาดของเว็บไซต์ปริมาณของพัสดุการประมวลผลจำนวนของผู้คนและเครื่องจักรที่จำเป็นต้องมีความปลอดภัย แต่ยังรักษาความปลอดภัย ความซื่อสัตย์ของคนงานและสินค้าที่เว็บไซต์ของตัวเองและกิจกรรมที่ได้รับความคุ้มครองในทุกระดับ วัตถุประสงค์ที่สะท้อนผ่านโลโก้ที่เคยนำเสนอภารกิจ:. ศูนย์และในที่สุดภาชนะบรรจุที่ถูกโหลดไปยังเครื่องบินภายใต้สายตาของผู้เชี่ยวชาญของโทโหลด ศูนย์ resorting ทีเอ็นทีต้องมีปฏิสัมพันธ์ที่ดีที่สุดระหว่างผู้คนและโครงสร้างจิสติกส์ขนาดใหญ่ภายในซึ่งพัสดุไม่ถูกทิ้ง สำหรับการขนส่งที่จะเร็วที่สุดสำหรับการเดินทางที่ไม่หยุดยั้งสำหรับด่วนจะยังคงอยู่เพียงแค่นั้นด่วน. ดูคุณเร็ว ๆ นี้ที่เว็บไซต์ดำเนินงานของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรื่องนี้เริ่มต้นในออสเตรเลีย เคน โทมัส อายุ 33 ปี ใน พ.ศ. 2489 ( ค.ศ. 1946 ) ก่อตั้งโทมัสทั่วประเทศขนส่งด้วยรถบรรทุกเดียว

สามสิบปีต่อมา ภายหลังได้ย้ายไปยังศูนย์กลางของยุโรปและการเรียงลำดับศูนย์ที่นี่ที่สนามบินที่ซึ่งเป็นหัวใจของเครือข่ายระหว่างประเทศอากาศ

ยูโรฮับคือปฏิบัติการทางอากาศของทีเอ็นที หัวใจ ถัดไปถนนเทียบเท่ากับเฮีย

ในเนเธอร์แลนด์ฉันชื่อ เอเลน่า ผมทำงานที่นี่และผมจะแนะนำคุณผ่านโครงสร้างที่น่าทึ่งนี้เป็นใหญ่เป็นแปดเขตข้อมูลฟุตบอล

เครื่องบิน รถบรรทุก ทุกอย่างตรงกับ . บริษัท ทำงานเจ็ดวันต่อสัปดาห์ , วันและกลางคืน โดยเฉพาะในเวลากลางคืน ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของยูโรฮับศูนย์ , หนึ่งที่ใหญ่ที่สุดของการเรียงลำดับของศูนย์ยุโรป ที่ภายหลังภารกิจโดยรวมของ บริษัท มีความทะเยอทะยานทัศนคติของทุกคน ทำให้แตกต่าง ความสนใจของคนงาน , สนับสนุนและเคารพระหว่าง 60 ประเทศบนเว็บไซต์สร้างจิตวิญญาณของทีมร่วมกันว่าเป็นสิ่งจำเป็นในการกระบวนการเนื้อหาของ 40 เครื่องบินและ 125 รถบรรทุก transiting ผ่านยูโรฮับ ทุกๆ คืน นี้แสดงถึง 90 , 000 ผืน หรือ 450 ตันของการขนส่ง .

โหลดจากเครื่องบิน และรถบรรทุกมีการกระจายทันทีหนึ่งของทุ่งนาทางรถไฟภายในฮับ คนที่อยู่ด้านล่าง 30 กิโลกรัมถูกส่งโดยสายพานลำเลียงไปยังชั้นบน ที่ได้รับกว่า 30 กิโลกรัม อยู่ที่ระดับพื้นดิน พวกเขาจะระบุได้โดยรถยกและกระจายไปตามปลายทางโดยสีชั่วคราวรหัสพื้นที่

ชุดมาตรฐานระหว่าง 05 30 กก ถูก ส่ง ไป ชั้นบนที่ crisscross เครือข่ายของสายพานลำเลียงยาวถึง 8 กิโลเมตร สแกนเนอร์แรกแนะนำแพคเกจหนึ่งหรือสองที่เป็นไปได้ออกวงจรทั้งทางอากาศหรือถนน แล้วตรงไปที่น้ำตกที่สอดคล้องกับปลายทางภายในเครือข่ายในภายหลัง . ป้ายอ่านไม่ออกเพียบ , ร่ม , หรือผู้ที่ต้องการรวมพิธีการศุลกากรพัสดุจะโอนเพื่อตรวจสอบทันที และปรับ

แบ่งถุงโดยเข้ายูโรฮับ เอกสารในหีบห่อขนาดเล็กของน้อยกว่า 500 กรัม จะเข้าสู่พื้นที่ในการเรียงลำดับการจัดเรียงเอกสาร โดยเฉพาะชั้นบน ถุงอบ เนื้อหาที่ระบุและ repackaged ขึ้นอยู่กับปลายทางชั้นบนยังมีพื้นที่สำหรับจัดเก็บและซ่อมแซมภาชนะเปล่า ในฮับศูนย์ควบคุมสำหรับการเรียงลำดับการดำเนินงาน ศูนย์ควบคุม และศูนย์ควบคุมเครือข่ายสำหรับการปฏิบัติการทางอากาศทั้งหมด ทีมการไหลของกระบวนการตอบสนองกับสิ่งที่ไม่คาดคิด การกระจายทรัพยากร และความต้องการ ด้านพิธีการศุลกากร กรมเป็นผู้รับผิดชอบต่อการค้าและความร่วมมือทางศุลกากร