the Trent 1000 is a bleedless desig

the Trent 1000 is a bleedless design, with power take-off from the intermediate-pressure (IP) spool instead of the high-pressure (HP) spool found in other members of the Trent family. with a smaller diameter hub to help maximize airflow, was specified. The bypass ratio has been increased over previous variants by suitable adjustments to the core flow. A high pressure ratio along with contra-rotating the IP and HP spools improves efficiency,[6] and the use of more legacy components reduces the parts count to minimise maintenance costs. A tiled combustor is featured.


Capitalising on the architecture and technologies of previous generations of Trent engine, the Trent 1000 has been designed and optimised to power the Boeing 787 Dreamliner. The Trent 1000 powered Boeing 787 Dreamliner is 20% more efficient than the Boeing 767 aircraft it replaces.

The Trent family's unique 3 shaft design makes every Trent engine shorter, stiffer, lighter and more FOD (Foreign Object Damage) resistant than its equivalent 2 shaft engine. This results in significantly less performance deterioration and delivers an additional fuel burn benefit of 1% through life

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นเทรนท์ 1000 ได้ออกแบบ bleedless มีพลังงานใช้เวลาปิดจากแป (IP) ความดันปานกลางแทนแป (HP) แรงดันสูงที่พบในสมาชิกอื่น ๆ ของครอบครัวนเทรนท์ มีฮับเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กเพื่อช่วยเพิ่มการไหลเวียนของอากาศ ระบุ เพิ่มอัตราการเลี่ยงผ่านตัวแปรก่อนหน้า โดยปรับปรุงเหมาะกับการไหลหลัก อัตราความดันสูงตรงกันข้ามหมุนเสมือนและ HP spools เพิ่มประสิทธิภาพ, [6] และใช้ส่วนประกอบดั้งเดิมลดจำนวนชิ้นส่วนเพื่อลดต้นทุนการบำรุงรักษา Combustor กระเบื้องเป็นที่โดดเด่นสถาปัตยกรรมและเทคโนโลยีของรุ่นก่อนหน้าของโปรแกรมนเทรนท์ capitalising นเทรนท์ 1000 ได้ออกแบบ และเหมาะงานกราฟฟิกพลังโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ นเทรนท์ 1000 รับโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์คือ 20% มีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องบินโบอิง 767 มันแทนออกแบบ 3 เพลาของครอบครัวนเทรนท์ทำนเทรนท์ทุกเครื่องยนต์สั้นลง stiffer เบาและเพิ่มเติม FOD (ต่างประเทศวัตถุเสีย) ทนกว่าของเครื่องยนต์เพลา 2 เทียบเท่า นี้เกิดการเสื่อมสภาพมากน้อยลงประสิทธิภาพการทำงาน และให้สวัสดิการการเขียนเพิ่มเติมน้ำมัน 1% ตลอดชีวิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เทรนท์ 1000 คือการออกแบบ bleedless มีอำนาจเอาออกจากกลางแรงดัน (IP) ปูลแทนแรงดันสูง (HP) สปูลที่พบในสมาชิกคนอื่น ๆ ของครอบครัวเทรนต์ กับฮับเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กที่จะช่วยเพิ่มการไหลของอากาศที่ถูกระบุ อัตราส่วนทางอ้อมที่ได้รับเพิ่มขึ้นกว่าสายพันธุ์ก่อนหน้านี้โดยการปรับที่เหมาะสมในการไหลเวียนของแกน อัตราส่วนความดันสูงพร้อมกับตรงกันข้ามหมุนหลอดไอพีและ HP ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ [6] และใช้ชิ้นส่วนมรดกมากขึ้นช่วยลดชิ้นส่วนนับเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา เตาเผากระเบื้องเป็นจุดเด่น. Capitalising เกี่ยวกับสถาปัตยกรรมและเทคโนโลยีของรุ่นก่อนหน้าของเครื่องยนต์เทรนต์เทรนท์ 1000 ได้รับการออกแบบและเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงานโบอิ้ง 787 เทรนท์ 1000 ขับเคลื่อนโบอิ้ง 787 เป็น 20% มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าเครื่องบินโบอิ้ง 767 จะแทนที่. ที่ไม่ซ้ำกันในครอบครัวเทรนต์ 3 การออกแบบเพลาทำให้ทุกเครื่องยนต์เทรนท์สั้นแข็ง FOD เบาและอื่น ๆ (ความเสียหายวัตถุต่างประเทศ) ทนกว่า 2 เพลาเทียบเท่า เครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพด้อยลงอย่างมีนัยสำคัญน้อยลงและให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เพิ่มประโยชน์ของ 1% ตลอดชีวิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Trent 1000 คือการออกแบบ bleedless ด้วยพลังการจากความดันระดับกลาง ( IP ) แทนหลอดแรงดันสูง ( HP ) หลอดที่พบในสมาชิกเทรนท์ กับฮับเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก เพื่อช่วยเพิ่มการไหลของอากาศ , ที่ระบุไว้ อัตราส่วนทางอ้อมได้เพิ่มขึ้นมากกว่าเดิม โดยการปรับเปลี่ยนตัวแปรที่เหมาะสมหลักการไหลอัตราส่วนแรงดันสูงพร้อมกับต้านการหมุน IP และ HP spools ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ , [ 6 ] และใช้ชิ้นส่วนมรดกมากขึ้นช่วยลดชิ้นส่วนนับเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ปูกระเบื้องเครื่องปั้นดินเผาที่โดดเด่น


capitalising บนสถาปัตยกรรมและเทคโนโลยีของรุ่นก่อนหน้าของเทรนท์เครื่องยนต์ เทรนท์ 1000 ได้รับการออกแบบและเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงาน โบอิ้ง 787 Dreamliner .Trent 1000 ขับเคลื่อนโบอิ้ง 787 Dreamliner เป็น 20% มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าเครื่องโบอิ้ง 767 เครื่องบินมันแทน

Trent ครอบครัวที่ไม่ซ้ำกัน 3 เพลาออกแบบทำให้ทุกเทรนท์เครื่องยนต์สั้น แข็งแรง เบา ๆ fod ( ทำลายสิ่งแปลกปลอมที่ทนกว่าเทียบเท่า 2 เพลาเครื่องยนต์นี้ส่งผลในการปฏิบัติงานน้อยกว่าการเสื่อมสภาพและส่งเพิ่มเติมเชื้อเพลิงเผาประโยชน์ 1% ผ่านชีวิต