Safety and security regulationsDesc

Safety and security regulations
Description:
 In the EU, heavy goods vehicles (HGV), buses and coaches have to be constructed and equipped in in such a way that they do not cause any harm, prejudice, interference or inconvenience;
 Therefore, the EU defines the technical framework conditions of the minimum allowed maximum common weights and dimensions for the EU Member States for HGV by Directive 96/53/EC concerning border crossing transport. This directive ensures that no Member State can restrict the circulation of vehicles performing international transport operations within their territories that comply with these limits. However, each Member State is allowed to issue national deviating rules for national operations.
Legal basis:
 Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic;
 On 15 April 2014 the European Parliament decided to amend Directive 96/53/EC regarding the transportation of 45' containers for intermodal and especially for road transport by trucks (where length would only need to be extended by 15cm to avoid holding special permissions). This aspect can be seen as an answer to the future tendency towards expanded sizes of containers in, namely, short sea shipping to 48 or even 53 feet;
 In addition, there are several other legislative acts with regards to safety and security, e.g.:
- The Proposal for a Regulation on enhancing the supply chain security (SEC(2006)25199) aims to enhance the supply chain security in order to provide greater protection for all European freight transport against terrorist attacks;
- Regulation (EC) No 68/2009100 adapts Regulation (EEC) No 3821/85101 on recording equipment in road transport, where the latter regulation fundamentally covers technical specifications for the construction, testing, installation and inspection of recording equipment in road transport;
- Regulation 68/2009/EC pays particular attention to the overall security of the system and its application to vehicles by determining technical specifications for installing recording equipment;
- Directive 2003/59/EC on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers regulates the activity of driving vehicles which require a driving licence in the defined categories (C, C1 C+E, C1+E, D, D1, D+E,D1+E), to be subject to a compulsory initial qualification and compulsory periodic training;
- Regulation (EC) No 661/2009104 concerns type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units. It establishes requirements for the type-approval of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units with regard to safety; the type-approval of motor vehicles in respect of tyre pressure monitoring systems, fuel efficiency and CO2 emissions; and the type-approval of newly-manufactured tyres with regard to their safety, rolling resistance performance and rolling noise emissions;
- Directive 2009/40/EC determines that every motor vehicle, trailer and semi-trailer registered in a Member State shall undergo periodic roadworthiness tests;
- Directive 2002/85/EC amending Council Directive 92/6/EEC on the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community, determines that Member States shall take the necessary measures to ensure that HGV may be used on the road only if equipped with a speed limitation device set in such a way that their speed cannot exceed 100 kilometres per hour;
- Directive 2008/68/EC on the inland transport of dangerous goods by road, rail or inland waterway lays down specific safety requirements for the national and international transport of dangerous goods within their territory.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระเบียบข้อบังคับและความปลอดภัยคำอธิบาย:ในยุโรป สินค้าหนักยานพาหนะ (HGV), รถโดยสารประจำทาง และสถานีน้ำตกต้องสามารถสร้าง และติดตั้งในลักษณะที่ไม่เกิดอันตราย อคติ รบกวน หรือใด ๆ ความไม่ สะดวกดังนั้น การที่ EU กำหนดเงื่อนไขกรอบทางเทคนิคขั้นต่ำอนุญาตสูงสุดทั่วไปน้ำหนัก และมิติสำหรับรัฐสมาชิก EU สำหรับ HGV โดยคำสั่งที่ 96/53/EC เกี่ยวกับขนส่งข้ามแดน คำสั่งนี้ช่วยให้มั่นใจว่า รัฐสมาชิกไม่สามารถจำกัดการหมุนเวียนของยานพาหนะที่ดำเนินการขนส่งระหว่างประเทศภายในเขตแดนของตนที่สอดคล้องกับข้อจำกัดเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม แต่ละรัฐสมาชิกได้ออกกฎเกณฑ์ที่เบี่ยงเบนของชาติสำหรับการดำเนินงานแห่งชาติพื้นฐานทางกฎหมาย:คำสั่ง 96/53/EC ของ 25 1996 กรกฎาคมวางลงบางถนนรถหมุนเวียนภายในชุมชนขนาดมาตรฐานสูงสุดในการเข้าชม และนานาชาติและน้ำหนักมาตรฐานสูงสุดในการจราจรระหว่างประเทศใน 15 2014 เมษายนรัฐสภายุโรปตัดสินใจแก้ไขคำสั่ง 96/53/EC เกี่ยวกับการขนส่งของ 45' ภาชนะ intermodal และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับรถ โดยรถบรรทุก (ซึ่งยาวเพียงต้องขยาย โดย 15 ซม.เพื่อหลีกเลี่ยงการถือสิทธิพิเศษ) ด้านนี้อาจถือเป็นคำตอบแนวโน้มในอนาคตต่อการขยายขนาดของบรรจุภัณฑ์ใน ได้แก่ สั้นไป 48 ถึง 53 ฟุต การจัดส่ง มีหลายอื่น ๆ สภาทำหน้าที่เกี่ยวกับความปลอดภัยและความปลอดภัย เช่น:-ข้อเสนอสำหรับกฎระเบียบเกี่ยวกับการเพิ่มความปลอดภัยห่วงโซ่อุปทาน (SEC(2006)25199) มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยห่วงโซ่อุปทานเพื่อให้การป้องกันมากขึ้นสำหรับการขนส่งขนส่งยุโรปทั้งหมดโจมตีก่อการร้าย-ระเบียบ (EC) No 68/2009100 ปรับระเบียบ (EEC) มี 3821/85101 บนบันทึกอุปกรณ์ในรถ ที่หลังข้อบังคับพื้นฐานครอบคลุมเทคนิคการก่อสร้าง ทดสอบ การติดตั้งและตรวจสอบบันทึกอุปกรณ์ในรถ-ระเบียบ 68/2009/EC จ่ายความสนใจโดยเฉพาะความปลอดภัยโดยรวมของระบบและโปรแกรมประยุกต์ของยานพาหนะ โดยกำหนดรายละเอียดทางเทคนิคสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์บันทึก-คำสั่ง 2003/59/EC คุณสมบัติเริ่มต้นและการฝึกอบรมเป็นครั้งคราวของโปรแกรมควบคุมของยานพาหนะขนส่งสินค้าหรือผู้โดยสารถนนบางกำหนดการขับขี่ยานพาหนะที่ต้องขับขี่ใบอนุญาตประเภทที่กำหนด (C, C1 C + E, C1 + E, D ง 1, D + E ง 1 + E), การบังคับคุณสมบัติเริ่มต้นและค่าฝึกอบรมเป็นครั้งคราว-ระเบียบ (EC) No 661/2009104 เกี่ยวข้องกับชนิดอนุมัติความต้องการสำหรับความปลอดภัยทั่วไป ของคัน รถพ่วง และระบบ ส่วนประกอบหน่วยแยกเทคนิค มันสร้างความต้องการสำหรับการอนุมัติชนิด ของคัน รถพ่วง และระบบ ส่วนประกอบหน่วยแยกทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัย -อนุมัติชนิดของยานพาหนะมอเตอร์ผิดดันยางตรวจสอบระบบ ประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิง และ ปล่อย CO2 และการ อนุมัติชนิดของยางที่ผลิตใหม่เกี่ยวกับความปลอดภัยของพวกเขา ต้านทานประสิทธิภาพกลิ้ง และกลิ้งปล่อยเสียง-คำสั่ง 2009/40/EC กำหนดว่า ทุกยานพาหนะ รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงที่จดทะเบียนในรัฐสมาชิกจะรับการทดสอบ roadworthiness เป็นครั้งคราว-คำสั่ง 2002/85/EC การสภาสั่ง 92/6/EEC แก้ไขติดตั้งและใช้อุปกรณ์ที่จำกัดความเร็วบางประเภทของยานพาหนะมอเตอร์ในชุมชน กำหนดว่า รัฐสมาชิกจะใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า HGV อาจใช้ถนนเมื่อพร้อมอุปกรณ์จำกัดความเร็วในลักษณะของความเร็วไม่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง-คำสั่ง 2008/68/EC ในการขนส่งสินค้าอันตรายโดยถนน ทางรถไฟ หรือทางตั้งวางลงเฉพาะด้านความปลอดภัยข้อกำหนดสำหรับการขนส่ง และต่างประเทศสินค้าอันตรายภายในอาณาเขตของตน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความปลอดภัยและกฎระเบียบด้านความปลอดภัยรายละเอียด:
ในสหภาพยุโรปยานพาหนะสินค้าหนัก (HGV), รถโดยสารและโค้ชจะต้องมีการสร้างและติดตั้งในในลักษณะที่ว่าพวกเขาไม่ได้ก่อให้เกิดอันตรายใด ๆ อคติรบกวนหรือความไม่สะดวก;
ดังนั้น สหภาพยุโรปกำหนดกรอบเงื่อนไขทางเทคนิคของขั้นต่ำที่ได้รับอนุญาตน้ำหนักสูงสุดที่พบบ่อยและขนาดสำหรับประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปสำหรับ HGV โดย Directive 96/53 / EC เกี่ยวกับการขนส่งข้ามพรมแดน คำสั่งนี้เพื่อให้แน่ใจว่ารัฐสมาชิกไม่สามารถ จำกัด การไหลเวียนของยานพาหนะประสิทธิภาพการดำเนินงานการขนส่งระหว่างประเทศที่อยู่ในดินแดนของพวกเขาที่สอดคล้องกับข้อ จำกัด เหล่านี้ อย่างไรก็ตามแต่ละรัฐสมาชิกได้รับอนุญาตให้ออกระเบียบเบี่ยงเบนแห่งชาติสำหรับการดำเนินงานในระดับชาติ.
พื้นฐานทางกฎหมาย:
 Directive 96/53 / EC จาก 25 กรกฎาคม 1996 วางสำหรับยานพาหนะถนนบางหมุนเวียนภายในชุมชนได้สูงสุดขนาดที่ได้รับอนุญาตในการจราจรในระดับชาติและนานาชาติและ
สูงสุดน้ำหนักที่ได้รับอนุญาตในการจราจรระหว่างประเทศเมื่อวันที่15 เมษายน 2014 รัฐสภายุโรปตัดสินใจที่จะแก้ไข Directive 96/53 / EC เกี่ยวกับการขนส่งของ 45 ตู้คอนเทนเนอร์ 'สำหรับการขนส่งและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งทางถนนด้วยรถบรรทุก (ที่ระยะเวลาเท่านั้นที่จะต้องมีการขยาย โดย 15cm เพื่อหลีกเลี่ยงการถือครองสิทธิ์พิเศษ) ด้านนี้สามารถมองเห็นเป็นคำตอบสำหรับแนวโน้มในอนาคตต่อขนาดการขยายตัวของภาชนะบรรจุในคือการจัดส่งสินค้าทางทะเลสั้นถึง 48 หรือแม้กระทั่ง 53 ฟุต;
นอกจากนี้มีหลายการกระทำที่กฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวกับความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยเช่น:
- ข้อเสนอสำหรับการควบคุมการรักษาความปลอดภัยในการเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทาน (ก.ล.ต. (2006) 25199) มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในห่วงโซ่อุปทานในการสั่งซื้อเพื่อให้การป้องกันมากขึ้นสำหรับการขนส่งทางยุโรปทั้งหมดกับการโจมตีของผู้ก่อการร้าย;
- Regulation (EC) No 68/2009100 ปรับ Regulation (EEC) No 3821/85101 บันทึกในอุปกรณ์ในการขนส่งทางถนนที่การควบคุมหลังพื้นฐานครอบคลุมข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการก่อสร้าง, การทดสอบการติดตั้งและการตรวจสอบของอุปกรณ์บันทึกในการขนส่งทางถนน;
- ระเบียบ 68/2009 / EC ให้ความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อให้การรักษาความปลอดภัยโดยรวมของระบบและการประยุกต์ใช้กับยานพาหนะโดยการกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์บันทึก;
- Directive 2003/59 / EC เกี่ยวกับวุฒิการศึกษาที่เริ่มต้นและการฝึกอบรมระยะของการขับรถบนท้องถนนบางอย่างสำหรับการขนส่งสินค้าหรือผู้โดยสารควบคุม กิจกรรมของยานพาหนะขับรถที่ต้องใช้ใบอนุญาตขับรถในประเภทที่กำหนดไว้ (C, C1 C + E, C1 + E, D, D1, D + E, D1 + E) เพื่อจะเป็นเรื่องวุฒิการศึกษาเริ่มต้นการศึกษาภาคบังคับและการฝึกอบรมเป็นระยะภาคบังคับ ;
- Regulation (EC) No 661/2009104 กังวลความต้องการชนิดที่ได้รับการอนุมัติเพื่อความปลอดภัยโดยทั่วไปของยานยนต์รถพ่วงและระบบชิ้นส่วนและหน่วยงานทางเทคนิคที่แยกต่างหาก มันกำหนดความต้องการสำหรับชนิดที่ได้รับอนุมัติจากยานยนต์รถพ่วงและระบบชิ้นส่วนและหน่วยงานทางเทคนิคที่แยกจากกันในเรื่องเกี่ยวกับความปลอดภัย ประเภทการอนุมัติยานยนต์ในส่วนของยางความดันระบบการตรวจสอบที่มีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2; และประเภทการอนุมัติของยางใหม่ที่ผลิตในเรื่องเกี่ยวกับความปลอดภัยของพวกเขากลิ้งต้านทานประสิทธิภาพและการปล่อยเสียงกลิ้ง;
- Directive 2009/40 / EC กำหนดว่าทุกยานยนต์รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่จดทะเบียนในรัฐสมาชิกจะได้รับเป็นระยะ ๆ การทดสอบ roadworthiness;
- Directive 2002/85 / EC แก้ไข Council Directive 92/6 / EEC ในการติดตั้งและการใช้งานของอุปกรณ์ข้อ จำกัด ความเร็วในการบางประเภทของยานยนต์ในชุมชนกำหนดว่าประเทศสมาชิกจะต้องใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า HGV ว่า อาจนำมาใช้บนท้องถนนเฉพาะในกรณีที่ติดตั้งอุปกรณ์ข้อ จำกัด ความเร็วที่ตั้งอยู่ในลักษณะที่ความเร็วไม่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- Directive 2008/68 / EC เกี่ยวกับการขนส่งภายในประเทศของสินค้าที่เป็นอันตรายจากถนนทางรถไฟหรือน้ำทะเล วางข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เฉพาะเจาะจงสำหรับการขนส่งระดับชาติและนานาชาติของสินค้าที่เป็นอันตรายในดินแดนของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความปลอดภัยและความปลอดภัย รายละเอียด :

ในสหภาพยุโรป , ยานพาหนะสินค้าหนัก ( HGV ) , รถบัสและรถโค้ชจะต้องสร้างและติดตั้งในลักษณะที่พวกเขาไม่ได้ก่อให้เกิดอันตรายใด ๆ อคติ การแทรกแซงหรือความไม่สะดวก ;
ดังนั้นสหภาพยุโรปได้กำหนดกรอบเงื่อนไขทางเทคนิคของขั้นต่ำที่อนุญาตสูงสุด ทั่วไป มิติและน้ำหนักสำหรับประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปสำหรับ HGV โดยคำสั่ง 96 / 53 / EC เกี่ยวกับการข้ามเขตการขนส่ง คำสั่งนี้ช่วยให้มั่นใจว่า ไม่มีรัฐสมาชิกสามารถ จำกัด การไหลเวียน ของยานพาหนะ ปฏิบัติงานขนส่งระหว่างประเทศภายในดินแดนของตนว่าสอดคล้องกับข้อจำกัดเหล่านี้อย่างไรก็ตาม แต่ละประเทศสมาชิกจะได้รับอนุญาตให้ม๊อบเบี่ยงเบนกฎปฏิบัติการแห่งชาติ .
กฎหมายพื้นฐาน :
คำสั่ง 96 / 53 / EC 25 กรกฎาคม 2539 ไปนอนบางถนนยานพาหนะที่หมุนเวียนภายในชุมชนสูงสุดที่อนุญาตในระดับชาติและนานาชาติ และด้านการจราจรรับน้ำหนักสูงสุดในการจราจรระหว่างประเทศ ;
เมื่อวันที่ 15 เมษายน 2014 รัฐสภายุโรปตัดสินใจที่จะแก้ไข Directive 96 / 53 / EC เกี่ยวกับการขนส่งของภาชนะ intermodal 45 ' และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางขนส่งโดยรถบรรทุก ( ที่ความยาวจะต้องถูกขยายโดย 15cm เพื่อหลีกเลี่ยงการถือครองสิทธิ์พิเศษ ) ด้านนี้จะเห็นว่าเป็นการตอบเพื่ออนาคตแนวโน้มต่อการขยายขนาดของภาชนะที่บรรจุใน คือสั้นทะเลจัดส่ง 48 หรือแม้แต่ 53 ฟุต ;
นอกจากนี้มีหลายอื่น ๆกฎหมายพิเศษเกี่ยวกับความปลอดภัย เช่น :
- ข้อเสนอกฎระเบียบในการรักษาความปลอดภัยห่วงโซ่อุปทาน ( วินาที ( 2006 ) 25199 ) มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานการรักษาความปลอดภัยเพื่อให้การป้องกันที่มากขึ้นสำหรับ ยุโรปการขนส่งสินค้าจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ;
- ระเบียบ ( EC ) 68 / 2009100 ปรับระเบียบ ( EEC ) 1 / 85101 อุปกรณ์บันทึกในการขนส่งทางถนน ซึ่งระเบียบหลังพื้นฐานครอบคลุมคุณสมบัติทางเทคนิคสำหรับการทดสอบการก่อสร้าง การติดตั้ง และการตรวจสอบของอุปกรณ์บันทึกในการขนส่งทางถนน ;
- ระเบียบ 68 / 2009 / EC จ่ายความสนใจเป็นพิเศษเพื่อความปลอดภัยโดยรวมของระบบและการประยุกต์ใช้งานกับยานพาหนะ โดยกำหนดคุณสมบัติทางเทคนิคสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์บันทึก ;
- Directive 2003 / 59 / EC เกี่ยวกับคุณสมบัติเบื้องต้นและระยะเวลาการฝึกอบรมไดรเวอร์ของยานพาหนะบนถนนที่แน่นอนสำหรับการขนส่งสินค้าหรือผู้โดยสารควบคุมกิจกรรมของการขับขี่ยานพาหนะที่ต้องมีใบอนุญาตในการกำหนดประเภท ( C C1 C E , c1 E , D D1 D E d1 E ) , จะต้องมีคุณสมบัติเบื้องต้น และการฝึกแบบบังคับบังคับ ;
- ระเบียบ ( EC ) ไม่ 661 / 2009104 ความกังวลชนิดการอนุมัติข้อกำหนดสำหรับความปลอดภัยทั่วไปของยานพาหนะ ระบบ รถพ่วงและ ส่วนประกอบ และหน่วยเทคนิคแยกต่างหาก มันสร้างความต้องการสำหรับประเภทการอนุมัติยานยนต์ รถพ่วงและชิ้นส่วนและระบบของหน่วยเทคนิค แยก เกี่ยวกับความปลอดภัยประเภทการอนุมัติของรถยนต์ในส่วนของแรงดันลมยางระบบการตรวจสอบประสิทธิภาพและการปล่อย CO2 ชนิดเชื้อเพลิง และการอนุมัติของเพิ่งผลิตยางเกี่ยวกับความปลอดภัยของพวกเขา , รีดประสิทธิภาพต้านทานและรีดไอเสียเสียง ;
- / 40 / EC Directive 2009 กำหนดว่าทุกเครื่องยนต์รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่จดทะเบียนในรัฐสมาชิกจะต้องผ่านการทดสอบ roadworthiness เป็นครั้งคราว ;
- Directive 2002 / 85 / EC Directive แก้ไขสภา 92 / 6 / EEC ในการติดตั้งและใช้อุปกรณ์จำกัดความเร็วสำหรับบางประเภทของยานพาหนะในชุมชนกำหนดว่าประเทศสมาชิกจะใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า HGV อาจใช้บนท้องถนนเท่านั้น ถ้าติดตั้งกับความเร็ว จำกัด อุปกรณ์ชุดในวิธีที่ความเร็วไม่เกิน 100 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง
- Directive 2008 / 68 / EC เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอันตรายของถนนทางรถไฟหรือทางน้ำจืดวางความต้องการความปลอดภัยที่เฉพาะเจาะจงสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายในดินแดนแห่งชาติและนานาชาติ