Established in 1921, the Mitsubishi

Established in 1921, the Mitsubishi Electric Group is a global leader in the manufacture and sales of electric and electronic equipment used in Energy and Electric Systems, Industrial Automation, Information and Communication Systems, Electronic Devices, and Home Appliances. Headquartered in Tokyo, Japan, the company has offices and facilities around the world, with a high profile presence in the Americas, the Asia-Pacific, Europe, the Middle East, and Africa. Since its inception, the Mitsubishi Electric Group seeks to improve consistently its technologies and services by emphasizing the creative and inventive aspect of its business. By doing so, the company enhances the quality of life across the globe.

Automotive equipment technology by Mitsubishi Electric is a driving force behind vehicles made by the world's major automobile manufacturers. The company has a significant global market share in alternators, ignition coils and electric power steering. It also produces numerous on-board electronic components and safety systems like anti-theft, chassis control, radar and air bag control. Environment-critical components, too, such as for hybrid electric and fuel cell-powered vehicles, are manufactured and supplied to leading carmakers throughout the world. Furthermore, Mitsubishi Electric is on the cutting-edge with satellite-based telematics technologies, creating a new dimension of in-car conveniences, such as pinpoint navigation, automatic toll collection, intelligent emergency services and entertainment. Indeed, the company helps to drive the evolution of the automobile ever forward.

Mitsubishi Electric has been operating in Thailand for decades and oversees several in-country subsidiaries. One of them is the Mitsubishi Electric Thai Auto-Parts Company (META), which has an extensive facility at the Siam Eastern Industrial Park (SEP) located in Rayong province. Siam Steel Group founded this manufacturing estate in 1992 to promote and develop the Eastern Seaboard as the core of Thailand's export-oriented economy. The SEP is an area under the Board of Investment's (BOI) Zone 3, thereby receiving the highest range of privileges from the Government of Thailand. It is also close to Bangkok and other resource centers including the seaport at Laem Chabang and Suvarnabhumi International Airport. Moreover, the SEP is abundant with natural sources of water, while also having a central waste water treatment facility and all the necessary infrastructure for industrial operations.

During an interview with Thailand Investment Review, Akitoshi Kamada, President of Mitsubishi Electric Thai Auto-Parts Company, outlined some key aspects of the corporation and highlighted some important issues and trends that the enterprise has been observing over the past year. As Mr. Kamada pointed out, due to fast-track globalization business strategies must be flexible and reviewed constantly in order for company executives to respond quickly and effectively to both opportunities and threats. The interview took place on the premises of the META factory at the Siam Eastern Industrial Park.

Over a cup of Japanese green tea, a number of questions were posed to Mr. Kamada, ranging from the basics – the identification of the company's chief products – to the strategic – the future impact of the ASEAN Economic Community upon the business operations of Mitsubishi Electric Thai Auto-Parts. His replies were insightful not only about the primary functions of META (regarding production, supply and distribution), but also about the company's overall place in the global network of both the Mitsubishi Electric and the parent corporation, Mitsubishi. Additionally, he spoke about the current challenges META confronts locally as well as globally and the attractions of living as a Japanese expat in Thailand.

Mr. Kamada has worked for the Mitsubishi Electric Group for 27 years. First assigned to work at Mitsubishi Electric Thai Auto-Parts in 2010, he held the posting of company vice president. But in October 2011, during the height of the flood crisis in Thailand, Mr. Kamada was promoted to be company president. He is a native of Sanda, a mid-sized city in Hyogo prefecture, Japan, but has an international outlook due to his numerous business travels.

To begin, Mr. Kamada explained that META manufactures exclusively components for automobiles and motorcycles. For instance, the company produces alternators, starters, electric power steering (EPS) motors and electronic control units (ECUs), Gardener Denver vacuum pumps (GDVPs), car audios and exhaust gas recirculation (EGR) and solenoid (SOL) valves. These parts are made not only for Mitsubishi Motors but also for other Japanese automotive manufacturers such as Nissan. Mr. Kamada also stated that META inaugurated its operations at the SEP on the 1st of October 1997 in the midst of the 1997-1998 East Asian Financial Crisis and Thailand's attendant economic meltdown.

Currently, META has five plants in Thailand but only a single plant (at the SEP) dedicated to the manufacture of automotive parts. META's Rayong facility employees 2,800 staff.

When queried, if Mitsubishi Electric Thai Auto-Parts has any future growth plans in Thailand, Mr. Kamada was quick to respond in the affirmative. He pointed out that META is considering the opening of new plants in certain parts of Thailand and creating a more integrated and efficient supply chain, at both the local and regional levels. The reason stems from the fact that there exists greater competition globally and there is more demand from customers, particularly auto producers that are increasing their manufacturing capacity. Furthermore, Mr. Kamada declared that META has an edge over its competitors in the industry due to the company's long-term presence in Thailand, its far-reaching supply chain (internal as well as external), its experienced executives and managers who are knowledgeable of the Thai automotive market, and a real sense of teamwork shared by all META staff.

Later Mr. Kamada was asked: How important are the incentives offered by the Board of Investment to Mitsubishi Electric Thai Auto-Parts when making business decisions? Moreover, is the Board of Investment helpful in promoting the industry's development? He proclaimed without hesitation that when compared to other countries in the Asia-Pacific region the BOI system is first-rate with plenty of incentives on offer and exhibits attentive cooperation in facilitating both investment and expansion. Mr. Kamada also asserted that the BOI does assist the auto sector in Thailand significantly and BOI's proactive approach has benefitted all enterprises associated with the industry. He continued by stating that future changes are in store for the Thai automotive sector and that they will be experienced by the industry sometime in the middle of 2013.

Indeed, according to Mr. Kamada, the Board of Investment is one reason why Mitsubishi Electric Thai Auto-Parts considers Thailand to be a good operating base, regionally as well as globally, for it serves as a reliable partner. Other reasons include the country's central geographic location on mainland Southeast Asia, the widespread availability of good infrastructure throughout Thailand, the existence of supporting industries necessary for growth, a healthy export-driven economy, and favorable Government policies/regulations.

When the discussion turned to the topic of Thai workers, Mr. Kamada provided some observations that were noteworthy. He started by saying that certain social-cultural characteristics of the Thai people are a crucial motive for Japanese companies to establish themselves in Thailand. Mr. Kamada highlights that the Thai staff at Mitsubishi Electric Thai Auto-Parts have proven to be adaptable, flexible, and team-oriented.

Yet, he commented that there is a shortage of skilled labor in Thailand. In fact, there is an industry-wide need for more workers who possess certain language and technical capabilities. The exigencies of globalization make it an imperative for auto manufacturers to put together a labor force that can compete on an international level and that can contribute to the development of the company. As an example, Mr. Kamada points out that Japanese and English are the two principal languages used by META. Even though Thai may be used for conversational purposes on the factory floor or in the warehouse, it does not replace the importance of either Japanese or English.

Mr. Kamada did mention that Mitsubishi Electric Thai Auto-Parts does send approximately 100 of its Thai staff to Japan to receive product and assembly training per year. This instruction ranges from a minimum of a few days to a maximum of three months. Still, the training courses rely on Japanese to Thai translation.

Likewise, there is another area for improvement. The company does not conduct any of its research and development in Thailand presently, but this deficiency is to be addressed soon, according to Mr. Kamada. However, Nissan and Honda do have their own R&D centers in Thailand, and this is a trend that META cannot afford to be left behind.

The final question put to Mr. Kamada was, what opportunities will the ASEAN Economic Community (AEC) present to the Thailand operations of Mitsubishi Electric Thai Auto-Parts? He immediately replied that the creation of a large Southeast Asian consumer market and the potential to establish new production bases as well as to expand existing supply chains will result from the launching of the AEC. Larger economies of scale for businesses and industries will emerge in the wake of the AEC, thereby increasing corporate productivity while reducing production costs, leading to a more competitive pricing of goods and services. Additionally, increased economic integration will strengthen business networks across ASEAN, opening the way to more growth and prosperity. Yet, perhaps more importantly, there will be greater unifo

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อตั้งในปี 1921 กลุ่มไฟฟ้ามิตซูบิชิเป็นผู้นำระดับโลกในการผลิตและขายอุปกรณ์ไฟฟ้า และอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้พลังงาน และ ระบบไฟฟ้า ระบบอุตสาหกรรม ข้อมูล และ ระบบการสื่อสาร อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องใช้ ในบ้าน ตั้งสำนักงานใหญ่ในโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น บริษัทมีสำนักงานและสิ่งอำนวยความสะดวกรอบโลก ที่มีสถานะสูงโปรไฟล์ในทวีปอเมริกา เอเชียแปซิฟิก ยุโรป ตะวันออกกลาง และแอฟริกา ตั้งแต่ กลุ่มไฟฟ้ามิตซูบิชิพยายามปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีและบริการ โดยเน้นด้านธุรกิจสร้างสรรค์ และประดิษฐ์ โดยการทำเช่นนั้น บริษัทช่วยเพิ่มคุณภาพชีวิตทั่วโลกเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ามิตซูบิชิโดยมีพลังขับเคลื่อนรถยนต์โดยผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลก บริษัทมีตลาดทั่วโลกที่สำคัญร่วมกันใน alternators ระเบิด และพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า มันยังผลิตจำนวนมากบนกระดานอิเล็กทรอนิกส์และระบบความปลอดภัยเช่นป้องกันการโจรกรรม ควบคุมแชสซี ตัวควบคุมเรดาร์และถุงลม สภาพแวดล้อมที่สำคัญส่วนประกอบ เกินไป เช่นส่วนผสมพลังงานเซลล์เชื้อเพลิง และไฟฟ้ารถยนต์ จะผลิต และจัดเตรียมการนำ carmakers ทั่วโลก นอกจากนี้ ไฟฟ้ามิตซูบิชิอยู่ล้ำกับ telematics ที่ดาวเทียมที่ใช้เทคโนโลยี การสร้างมิติใหม่ของความสะดวกสบายในรถยนต์ นำ pinpoint คอลเลกชันโทรอัตโนมัติ บริการฉุกเฉินอัจฉริยะ และความบันเทิง แน่นอน บริษัทช่วยขับวิวัฒนาการของรถยนต์เคยไปข้างหน้าไฟฟ้ามิตซูบิชิได้รับการปฏิบัติในประเทศไทยมานานหลายทศวรรษ และดูแลหลายบริษัทในประเทศ หนึ่งในนั้นคือมิตซูบิชิไฟฟ้าไทยอะไหล่รถยนต์บริษัท (META), ซึ่งมีการอำนวยความสะดวกมากมายที่สยามอยู่สวนอุตสาหกรรมตะวันออก (SEP) จังหวัดระยอง กลุ่มเหล็กสยามก่อตั้งนิคมนี้ผลิตในปี 1992 เพื่อส่งเสริม และพัฒนาภาคตะวันออกเป็นหลักของเศรษฐกิจการส่งออกของประเทศไทย กันยายนนี้มีพื้นที่ภายใต้คณะของ (BOI) โซน 3 จึงรับช่วงสูงสุดของสิทธิ์การใช้งานจากรัฐบาลไทย มีกรุงเทพมหานคร และศูนย์ทรัพยากรอื่น ๆ รวมทั้งท่าเรือแหลมฉบังและสนามบินสุวรรณภูมิ นอกจากนี้ SEP ได้อุดมสมบูรณ์ ด้วยแหล่งน้ำธรรมชาติน้ำ ในขณะที่ยัง มีการอำนวยความสะดวกในการบำบัดน้ำเสียส่วนกลางและโครงสร้างที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการดำเนินงานอุตสาหกรรมในระหว่างการสัมภาษณ์กับไทยลงทุนตรวจทาน Akitoshi Kamada ประธานของมิตซูบิชิไฟฟ้าชิ้นส่วนรถยนต์ บริษัทไทย อธิบายบางแง่มุมที่สำคัญของบริษัท และเน้นบางประเด็นสำคัญและแนวโน้มที่องค์กรมีการสังเกตมากกว่า ปีผ่านมา นาย Kamada ชี้ให้เห็น เนื่องจากโลกาภิวัตน์ติดตามอย่างรวดเร็ว กลยุทธ์ทางธุรกิจต้องมีความยืดหยุ่น และตรวจสอบตลอดเวลาเพื่อให้ผู้บริหารบริษัทตอบสนองอย่างรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพกับทั้งโอกาสและภัยคุกคาม การสัมภาษณ์เกิดขึ้นในสถานที่ของโรงงาน META สยามตะวันออกอุตสาหกรรมพาร์คกว่าถ้วยของชาเขียวญี่ปุ่น จำนวนคำถามที่อึ้งกับนาย Kamada ตั้งแต่พื้นฐาน – รหัสของผลิตภัณฑ์ – ประธานของบริษัทที่เชิงกลยุทธ์ – ในอนาคตผลกระทบของประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนตามการดำเนินธุรกิจของมิตซูบิชิไฟฟ้าไทยชิ้น เขาตอบได้ลึกซึ้งไม่เพียงแต่เกี่ยวกับหน้าที่หลักของ META (เกี่ยวกับการผลิต จัดหา และจำหน่าย), แต่ยังเกี่ยวกับสถานที่โดยรวมของบริษัทในเครือข่ายทั่วโลกของไฟฟ้ามิตซูบิชิและบริษัทแม่ มิตซูบิชิ นอกจากนี้ เขาพูดเกี่ยวกับ META ท้าทายปัจจุบันกับความในท้องถิ่นเป็นอย่างดีเป็นโลกและสถานที่พักเป็นต่างชาติญี่ปุ่นในประเทศไทยนาย Kamada ได้ทำงานใน กลุ่มไฟฟ้ามิตซูบิชิปี 27 ก่อน กำหนดการทำงานที่มิตซูบิชิไฟฟ้าไทยชิ้นส่วนรถยนต์ในปี 2553 เขาจัดขึ้นของบริษัทรองประธาน แต่ในเดือน 2011 ตุลาคม ระหว่างความสูงของวิกฤติน้ำท่วมในประเทศไทย นาย Kamada ได้เลื่อนขึ้นเป็น ประธานบริษัท เขาเป็นคนพื้นเมือง Sanda เมืองขนาดกลางในจังหวัดเฮียวโก ญี่ปุ่น แต่มี outlook ระหว่างประเทศเนื่องจากการเดินทางธุรกิจจำนวนมากของเขาการเริ่มต้น นาย Kamada อธิบายว่า META ผลิตชิ้นส่วนเฉพาะสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ตัวอย่าง บริษัทผลิต alternators อย่า มอเตอร์พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPS) และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECUs), เดนเวอร์สวนปั๊มสุญญากาศ (GDVPs), เสียงรถยนต์ และไอเสียก๊าซ recirculation (EGR) และสูบ solenoid (โซล) ชิ้นส่วนเหล่านี้จะไม่เพียงแต่ สำหรับรถ ยนต์มิตซูบิชิ แต่ยัง สำหรับอื่น ๆ ผู้ผลิตยานยนต์ญี่ปุ่นเช่นนิสสัน นาย Kamada กล่าวว่า META แห่งกิจการที่กันยายนที่บน 1 1997 ตุลาคมกลางปี 1997 - 1998 ตะวันออกเอเชียวิกฤตและหลอมทางเศรษฐกิจของประเทศไทยผู้ดูแลปัจจุบัน META มี 5 โรงงานในประเทศไทยแต่เพียงเดียวพืช (ณ กันยายน) เพื่อผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ บริการของ META ระยองสินเชื่อพนักงาน 2800เมื่อสอบถาม ถ้ามิตซูบิชิไฟฟ้าไทยอะไหล่รถยนต์มีแผนใด ๆ เจริญเติบโตในอนาคตในประเทศไทย นาย Kamada ได้อย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองในการยืนยัน เขาชี้ให้เห็นว่า META พิจารณาเปิดโรงงานใหม่ในบางส่วนของประเทศไทย และสร้างการบูรณาการมากขึ้น และมีประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน ระดับทั้งในระดับภูมิภาค และท้องถิ่น เหตุผลมาจากความจริงที่ว่า ทั่วโลกมีการแข่งขันมากขึ้น และมีความต้องการเพิ่มเติมจากลูกค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตรถยนต์ที่จะเพิ่มกำลังการผลิตของพวกเขา นอกจากนี้ นาย Kamada ประกาศว่า META มีขอบที่เหนือคู่แข่งในอุตสาหกรรมเนื่องจากของบริษัทระยะยาวอยู่ในประเทศไทย ของผับโซ่ (ภายใน เป็นภายนอก), เป็นผู้บริหารที่มีประสบการณ์และผู้จัดการที่มีความรู้ของตลาดยานยนต์ไทย และความรู้สึกแท้จริงของทีมร่วมกัน โดยพนักงาน METAภายหลังนาย Kamada ถูกถาม: ความสำคัญสิ่งจูงใจที่ด้าม โดยคณะมิตซูบิชิไฟฟ้าไทยชิ้นเมื่อทำการตัดสินใจทางธุรกิจ นอกจากนี้ เป็นคณะจึงประโยชน์ในการส่งเสริมพัฒนาอุตสาหกรรม เขาประกาศโดยไม่ลังเลว่า เมื่อเปรียบเทียบกับประเทศอื่น ๆ ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ระบบ BOI มา ด้วยแรงจูงใจในการนำเสนอ และจัดแสดงมาร่วมในการอำนวยความสะดวกในการลงทุนและขยาย นาย Kamada คนที่ บีโอไอช่วยภาครถยนต์ในประเทศไทยอย่างมีนัยสำคัญ และวิธีการเชิงรุกของบีโอไอได้ benefitted องค์กรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรม เขาอย่างต่อเนื่อง โดยระบุว่า การเปลี่ยนแปลงในอนาคตอยู่ในร้านค้าในภาคยานยนต์ไทย และว่า พวกเขาจะพบ โดยอุตสาหกรรมบางครั้งกลางปี 2013แน่นอน ตามนาย Kamada คณะเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำไมมิตซูบิชิไฟฟ้าไทยชิ้นพิจารณาไทยเป็น การปฏิบัติอย่างดี สมควรเช่นโลก สำหรับเป็นคู่ค้าที่เชื่อถือได้ เหตุผลอื่น ๆ รวมของประเทศทางภูมิศาสตร์ตำแหน่งศูนย์กลางแผ่นดินใหญ่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ พร้อมใช้งานอย่างแพร่หลายทั่วประเทศไทย การดำรงอยู่ของอุตสาหกรรมที่จำเป็นสำหรับการเจริญเติบโต เศรษฐกิจสุขภาพขับเคลื่อนการส่งออก และอันรัฐบาลนโยบาย/ระเบียบสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานที่ดีเมื่อการอภิปรายหัวข้อของแรงงานไทย นาย Kamada ให้ข้อสังเกตบางอย่างที่น่าสนใจ เขาเริ่มต้น ด้วยการพูดที่บางลักษณะสังคมวัฒนธรรมของคนไทยเป็นแรงจูงใจที่สำคัญสำหรับบริษัทญี่ปุ่นสร้างเองในประเทศไทย นาย Kamada ไฮไลท์ที่ไทยพนักงานที่มิตซูบิชิไฟฟ้าไทยชิ้นได้พิสูจน์แล้วจะสามารถปรับเปลี่ยน ยืดหยุ่น และทีมงานที่มุ่งเน้นยัง เขากล่าวว่า มีการขาดแคลนแรงงานฝีมือในประเทศไทย ในความเป็นจริง การอุตสาหกรรมจำเป็นสำหรับผู้ปฏิบัติงานอื่น ๆ ที่มีภาษาและความสามารถทางเทคนิคบางอย่าง Exigencies ของโลกาภิวัตน์ทำให้จำเป็นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ใส่กันแรงแรงงานที่สามารถแข่งขันในระดับนานาชาติ และที่สามารถมีส่วนร่วมในการพัฒนาของบริษัท เป็นตัวอย่าง นาย Kamada ชี้ให้เห็นว่า ภาษาญี่ปุ่นและภาษาอังกฤษเป็นภาษาหลักที่สองใช้ META แม้ว่าไทยอาจใช้สนทนาเพื่อวัตถุประสงค์ ในการผลิต หรือ ในคลังสินค้า จะไม่แทนความสำคัญของภาษาญี่ปุ่นหรือภาษาอังกฤษ นาย Kamada ไม่ได้พูดถึงว่า มิตซูบิชิไฟฟ้าไทยชิ้นส่งประมาณ 100 ของพนักงานไทยไปญี่ปุ่นจะได้รับผลิตภัณฑ์และแอสเซมบลีในการฝึกอบรมต่อปี คำสั่งนี้ช่วงจากอย่างน้อยกี่วันสูงสุดไม่เกินสามเดือน ยังคง หลักสูตรฝึกอบรมพึ่งพาญี่ปุ่นไปแปลไทยLikewise, there is another area for improvement. The company does not conduct any of its research and development in Thailand presently, but this deficiency is to be addressed soon, according to Mr. Kamada. However, Nissan and Honda do have their own R&D centers in Thailand, and this is a trend that META cannot afford to be left behind.The final question put to Mr. Kamada was, what opportunities will the ASEAN Economic Community (AEC) present to the Thailand operations of Mitsubishi Electric Thai Auto-Parts? He immediately replied that the creation of a large Southeast Asian consumer market and the potential to establish new production bases as well as to expand existing supply chains will result from the launching of the AEC. Larger economies of scale for businesses and industries will emerge in the wake of the AEC, thereby increasing corporate productivity while reducing production costs, leading to a more competitive pricing of goods and services. Additionally, increased economic integration will strengthen business networks across ASEAN, opening the way to more growth and prosperity. Yet, perhaps more importantly, there will be greater unifo

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก่อตั้งขึ้นในปี 1921 มิตซูบิชิไฟฟ้ากลุ่มเป็นผู้นำระดับโลกในการผลิตและการขายอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในด้านพลังงานและระบบไฟฟ้า, ระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรมสารสนเทศและการสื่อสารระบบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ในบ้าน สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในกรุงโตเกียวประเทศญี่ปุ่น บริษัท มีสำนักงานและสถานที่ทั่วโลกด้วยการแสดงตนรายละเอียดสูงในทวีปอเมริกาเอเชียแปซิฟิกยุโรปตะวันออกกลางและแอฟริกา นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นมิตซูบิชิไฟฟ้ากลุ่มพยายามที่จะปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเทคโนโลยีและบริการของ บริษัท โดยเน้นด้านความคิดสร้างสรรค์และการประดิษฐ์ของธุรกิจ โดยการทำเช่นนี้ บริษัท ฯ จะช่วยเพิ่มคุณภาพชีวิตทั่วโลก. เทคโนโลยียานยนต์อุปกรณ์ไฟฟ้ามิตซูบิชิเป็นแรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลังยานพาหนะที่ทำโดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลก บริษัท มีส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกที่สำคัญในการชาร์จ, คอยล์จุดระเบิดและพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า นอกจากนี้ยังผลิตจำนวนมากบนกระดานชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และระบบความปลอดภัยเช่นการป้องกันการโจรกรรมการควบคุมตัวถังเรดาร์และการควบคุมถุงลมนิรภัย ส่วนประกอบที่สำคัญกับสิ่งแวดล้อมมากเกินไปเช่นไฟฟ้าและเชื้อเพลิงยานพาหนะเซลล์ขับเคลื่อนไฮบริดที่ผลิตและจัดจำหน่ายให้กับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทั่วโลก นอกจากนี้มิตซูบิชิอยู่ในที่ทันสมัยด้วยเทคโนโลยี telematics ดาวเทียมที่ใช้ในการสร้างมิติใหม่ของการอำนวยความสะดวกในรถเช่นระบบนำทางระบุ, เก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติบริการฉุกเฉินที่ชาญฉลาดและความบันเทิง อันที่จริง บริษัท จะช่วยให้การขับรถวิวัฒนาการของยานยนต์ที่เคยไปข้างหน้า. มิตซูบิชิได้รับการปฏิบัติการในประเทศไทยมานานหลายทศวรรษและดูแล บริษัท ย่อยในหลายประเทศ หนึ่งในนั้นคือมิตซูบิชิไทยชิ้นส่วนยานยนต์ บริษัท (META) ซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายที่สยามอีสเทิร์นอุตสาหกรรมพาร์ค (SEP) ตั้งอยู่ในจังหวัดระยอง สยามสตีลกรุ๊ปก่อตั้งขึ้นนี้ที่ดินการผลิตในปี 1992 เพื่อส่งเสริมและพัฒนาชายฝั่งทะเลตะวันออกเป็นหลักของเศรษฐกิจเน้นการส่งออกของไทย กันยายนเป็นพื้นที่ภายใต้คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) โซนที่ 3 จึงได้รับช่วงสิทธิประโยชน์สูงสุดจากรัฐบาลไทย นอกจากนี้ยังอยู่ใกล้กับกรุงเทพฯและศูนย์ทรัพยากรอื่น ๆ รวมทั้งที่ท่าเรือแหลมฉบังและสนามบินนานาชาติสุวรรณภูมิ นอกจากนี้กันยายนคืออุดมไปด้วยแหล่งธรรมชาติของน้ำในขณะที่ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกของเสียที่บำบัดน้ำเสียส่วนกลางและโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานอุตสาหกรรม. ในระหว่างการให้สัมภาษณ์กับประเทศไทยรีวิวลงทุน Akitoshi Kamada ประธานมิตซูบิชิ บริษัท ไฟฟ้าชิ้นส่วนยานยนต์ไทย ร่างบางด้านที่สำคัญของ บริษัท และเน้นบางส่วนประเด็นที่สำคัญและแนวโน้มที่องค์กรได้รับการสังเกตในช่วงปีที่ผ่านมา ขณะที่นาย Kamada ชี้ให้เห็นเนื่องจากการอย่างรวดเร็วติดตามกลยุทธ์ทางธุรกิจโลกาภิวัตน์ต้องมีความยืดหยุ่นและมีการทบทวนอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ผู้บริหารของ บริษัท ที่จะตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพทั้งโอกาสและภัยคุกคาม ให้สัมภาษณ์ที่เกิดขึ้นในสถานที่ของโรงงาน META ที่สยามอีสเทิร์นสวนอุตสาหกรรม. กว่าถ้วยของชาเขียวญี่ปุ่นจำนวนของคำถามที่ถูกวางให้นาย Kamada ตั้งแต่พื้นฐาน - บัตรประจำตัวของ บริษัท ผลิตภัณฑ์หัวหน้า - การเชิงกลยุทธ์ - ผลกระทบต่ออนาคตของประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนกับการดำเนินธุรกิจของมิตซูบิชิไทยชิ้นส่วนยานยนต์ การตอบกลับของเขาเป็นที่ชาญฉลาดไม่เพียง แต่เกี่ยวกับฟังก์ชั่นหลักของ META (เกี่ยวกับการผลิต, การจัดหาและการจัดจำหน่าย) แต่ยังเกี่ยวกับสถานที่โดยรวมของ บริษัท ในเครือข่ายทั่วโลกของทั้งสองมิตซูบิชิและ บริษัท แม่มิตซูบิชิ นอกจากนี้เขายังได้พูดคุยเกี่ยวกับความท้าทายในปัจจุบัน META confronts ในประเทศเช่นเดียวกับทั่วโลกและสถานที่ท่องเที่ยวของที่อยู่อาศัยเป็นชาวต่างชาติญี่ปุ่นในประเทศไทย. นาย Kamada ได้ทำงานให้กับมิตซูบิชิไฟฟ้ากลุ่ม 27 ปี ที่ได้รับมอบหมายเป็นครั้งแรกในการทำงานที่มิตซูบิชิไทยชิ้นส่วนยานยนต์ในปี 2010 เขาจัดโพสต์ของรองประธาน บริษัท แต่ในเดือนตุลาคม 2011 ในช่วงความสูงของวิกฤตน้ำท่วมในประเทศไทยนาย Kamada รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นประธาน บริษัท เขาเป็นชนพื้นเมืองของ Sanda เป็นเมืองขนาดกลางในจังหวัดเฮียวโกประเทศญี่ปุ่น แต่มีแนวโน้มระหว่างประเทศเนื่องจากธุรกิจจำนวนมากของเขาเดินทาง. เพื่อเริ่มต้นนาย Kamada อธิบายว่า META ผลิตชิ้นส่วนเฉพาะสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ยกตัวอย่างเช่น บริษัท ผลิต alternators, starters, พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPS) มอเตอร์และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECUs), ปั๊มสูญญากาศสวนเดนเวอร์ (GDVPs) ไฟล์เสียงรถยนต์และหมุนเวียนไอเสีย (EGR) และขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า (SOL) วาล์ว ชิ้นส่วนเหล่านี้จะทำไม่เพียง แต่สำหรับมิตซูบิชิ แต่ยังสำหรับผู้ผลิตยานยนต์ญี่ปุ่นอื่น ๆ เช่นนิสสัน นาย Kamada ยังระบุด้วยว่า META เปิดตัวการดำเนินงานของ บริษัท ที่กันยายนที่ 1 ตุลาคม 1997 ในท่ามกลางของเอเชียตะวันออก 1997-1998 วิกฤตการณ์ทางการเงินและวิกฤตเศรษฐกิจของประเทศไทยเข้าร่วมประชุม. ปัจจุบัน META มีห้าพืชในประเทศไทย แต่เพียงโรงงานเดียว (ที่กันยายน) ที่ทุ่มเทให้กับการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ สิ่งอำนวยความสะดวกระยอง META ของพนักงาน 2,800 พนักงาน. เมื่อสอบถามถ้ามิตซูบิชิไทยชิ้นส่วนยานยนต์มีแผนการขยายการเติบโตในอนาคตในประเทศไทยนาย Kamada ได้อย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองในการยืนยัน เขาชี้ให้เห็นว่า META จะพิจารณาการเปิดโรงงานใหม่ในบางส่วนของประเทศไทยและการสร้างห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการมากขึ้นและมีประสิทธิภาพทั้งในระดับท้องถิ่นและระดับภูมิภาค เหตุผลที่เกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการแข่งขันมากขึ้นทั่วโลกและมีความต้องการมากขึ้นจากลูกค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตรถยนต์ที่จะเพิ่มกำลังการผลิตของพวกเขา นอกจากนี้นาย Kamada ประกาศว่า META มีขอบเหนือคู่แข่งในอุตสาหกรรมเนื่องจากการปรากฏตัวของ บริษัท ฯ ในระยะยาวในประเทศไทยที่ไกลถึงห่วงโซ่อุปทาน (ภายในเช่นเดียวกับภายนอก) ผู้บริหารที่มีประสบการณ์และผู้บริหารที่มีความรู้ . ของตลาดยานยนต์ไทยและความรู้สึกที่แท้จริงของการทำงานเป็นทีมร่วมกันโดยพนักงานทุกคน META ต่อมานาย Kamada ถูกถาม: วิธีที่สำคัญมีการสร้างแรงจูงใจที่นำเสนอโดยคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนให้กับมิตซูบิชิไฟฟ้าชิ้นส่วนยานยนต์ไทยเมื่อการตัดสินใจทางธุรกิจ นอกจากนี้ยังเป็นกรรมการส่งเสริมการลงทุนที่เป็นประโยชน์ในการส่งเสริมการพัฒนาของอุตสาหกรรม? เขาประกาศโดยไม่ลังเลว่าเมื่อเทียบกับประเทศอื่น ๆ ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกระบบการส่งเสริมการลงทุนเป็นอัตราแรกที่มีมากมายของแรงจูงใจที่นำเสนอและจัดแสดงนิทรรศการความร่วมมือใส่ใจในการอำนวยความสะดวกทั้งการลงทุนและการขยายตัว นาย Kamada ยังยืนยันว่าการส่งเสริมการลงทุนจะช่วยให้อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทยอย่างมีนัยสำคัญและวิธีการเชิงรุกส่งเสริมการลงทุนของผู้ประกอบการได้รับประโยชน์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรม เขายังคงโดยระบุว่าการเปลี่ยนแปลงในอนาคตอยู่ในร้านสำหรับภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยและว่าพวกเขาจะมีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมในช่วงกลางปี ​​2013 อันที่จริงตามที่นาย Kamada คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ว่าทำไมมิตซูบิชิไทย ชิ้นส่วนยานยนต์จะพิจารณาให้ประเทศไทยเป็นฐานการดำเนินงานที่ดีในระดับภูมิภาคเช่นเดียวกับทั่วโลกเพราะมันทำหน้าที่เป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ เหตุผลอื่น ๆ ได้แก่ ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของประเทศกลางบนแผ่นดินใหญ่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้พร้อมใช้งานอย่างแพร่หลายของโครงสร้างพื้นฐานที่ดีทั่วประเทศ, การดำรงอยู่ของอุตสาหกรรมสนับสนุนที่จำเป็นสำหรับการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจการส่งออกเป็นตัวขับเคลื่อนที่มีสุขภาพดีและดีนโยบายของรัฐบาล / ระเบียบ. เมื่อการสนทนาหันไป หัวข้อของแรงงานไทยนาย Kamada ให้ข้อสังเกตบางอย่างที่สำคัญ เขาเริ่มต้นด้วยการบอกว่าบางอย่างลักษณะทางสังคมวัฒนธรรมของคนไทยเป็นแรงจูงใจที่สำคัญสำหรับ บริษัท ญี่ปุ่นที่จะสร้างตัวเองในประเทศไทย นาย Kamada ไฮไลท์ที่เจ้าหน้าที่คนไทยที่มิตซูบิชิไทยชิ้นส่วนยานยนต์ได้พิสูจน์แล้วว่าการปรับตัวและมีความยืดหยุ่นและทีมงานที่มุ่งเน้น. แต่เขาแสดงความคิดเห็นที่มีปัญหาการขาดแคลนแรงงานที่มีฝีมือในประเทศไทย ในความเป็นจริงมีความจำเป็นของอุตสาหกรรมทั่วโลกสำหรับคนอื่น ๆ ที่มีบางภาษาและความสามารถทางเทคนิค ยกระดับของโลกาภิวัตน์ทำให้มันเป็นความจำเป็นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จะใส่กันกำลังแรงงานที่สามารถแข่งขันในระดับนานาชาติและที่สามารถนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ตัวอย่างเช่นนาย Kamada ชี้ให้เห็นว่าญี่ปุ่นและภาษาอังกฤษเป็นภาษาที่สองหลักที่ใช้โดย META แม้ว่าไทยอาจจะถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการสนทนาในโรงงานหรือในคลังสินค้าก็ไม่ได้เข้ามาแทนที่ความสำคัญของทั้งญี่ปุ่นหรือภาษาอังกฤษ. นาย Kamada ได้กล่าวถึงว่ามิตซูบิชิไทยชิ้นส่วนยานยนต์ไม่ส่งประมาณ 100 ของพนักงานไทยไปยังประเทศญี่ปุ่นจะได้รับการฝึกอบรมผลิตภัณฑ์และการชุมนุมต่อปี คำสั่งนี้มีตั้งแต่ขั้นต่ำของการไม่กี่วันไม่เกินสามเดือน ยังคงมีหลักสูตรการฝึกอบรมพึ่งพาญี่ปุ่นแปลเป็นภาษาไทย. ในทำนองเดียวกันมีพื้นที่สำหรับการปรับปรุงอีก บริษัท ไม่ได้ดำเนินการใด ๆ ของการวิจัยและพัฒนาในประเทศไทยในปัจจุบัน แต่ขาดนี้คือการได้รับการแก้ไขในเร็ว ๆ นี้ตามที่นาย Kamada อย่างไรก็ตามนิสสันและฮอนด้าจะมีศูนย์ของตัวเอง R & D ในประเทศไทยและเป็นแนวโน้มที่ META ไม่สามารถที่จะถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง. คำถามสุดท้ายนำไปนาย Kamada เป็นสิ่งที่โอกาสจะประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในปัจจุบันที่จะ การดำเนินงานในประเทศไทยของมิตซูบิชิไทยชิ้นส่วนยานยนต์? ทันทีที่เขาตอบว่าการสร้างตลาดผู้บริโภคในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีขนาดใหญ่และมีศักยภาพในการสร้างฐานการผลิตใหม่เช่นเดียวกับที่จะขยายห่วงโซ่อุปทานที่มีอยู่จะเป็นผลมาจากการเปิดตัวของประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน เศรษฐกิจขนาดใหญ่ของขนาดสำหรับธุรกิจและอุตสาหกรรมที่จะเกิดขึ้นในการปลุกของ AEC ซึ่งจะช่วยเพิ่มผลผลิตขององค์กรในขณะที่ลดต้นทุนการผลิตที่นำไปสู่ราคาที่แข่งขันได้มากขึ้นของสินค้าและบริการ นอกจากนี้รวมกลุ่มทางเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้นจะเสริมสร้างเครือข่ายธุรกิจทั่วภูมิภาคอาเซียนเปิดทางไปสู่การเติบโตมากขึ้นและความเจริญรุ่งเรือง แต่บางทีอาจจะมากกว่าที่สำคัญจะมีมากขึ้น unifo

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อตั้งขึ้นในปี 1921 , กลุ่มมิตซูบิชิไฟฟ้าเป็นผู้นำระดับโลกในการผลิตและยอดขายของอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมอัตโนมัติและระบบพลังงาน , ไฟฟ้า , ระบบ , อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร และเครื่องใช้ในบ้าน มีสำนักงานใหญ่ในโตเกียว ญี่ปุ่น บริษัทมีสำนักงานและเครื่องทั่วโลกที่มีสถานะสูงโปรไฟล์ในทวีปอเมริกา เอเชีย แปซิฟิก ยุโรป ตะวันออกกลาง และแอฟริกา ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง กลุ่มมิตซูบิชิไฟฟ้าและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีและบริการ โดยเน้นด้านการสร้างสรรค์และการประดิษฐ์ของธุรกิจของ โดยการทำเช่นนี้ บริษัท ช่วยเพิ่มคุณภาพของชีวิตทั่วโลก .

อุปกรณ์ยานยนต์เทคโนโลยี โดยมิตซูบิชิไฟฟ้าเป็นพลังขับเคลื่อนที่อยู่เบื้องหลังยานพาหนะที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลก . บริษัทมีส่วนแบ่งตลาดในระดับโลก alternators , ขดลวดจุดระเบิด และระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า . นอกจากนี้ยังผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์มากมายในบอร์ด และระบบความปลอดภัย เช่น กันขโมย ระบบควบคุมแชสซี , เรดาร์ควบคุมและถุงอากาศสภาพแวดล้อมที่สำคัญ ประกอบด้วย เช่น เซลล์เชื้อเพลิงขับเคลื่อนยานพาหนะไฟฟ้าและไฮบริด , ผลิตและจัดค่ายรถยนต์ชั้นนำทั่วโลก นอกจากนี้ มิตซูบิชิไฟฟ้าอยู่ที่ทันสมัยผ่านดาวเทียม จากด้านเทคโนโลยี การสร้างมิติใหม่แห่งความสะดวกสบายในรถ เช่น ระบุ ระบบนำทาง ระบบเก็บเงินอัตโนมัติบริการฉุกเฉินฉลาดและความบันเทิง แท้จริงแล้ว บริษัท จะช่วยให้ไดรฟ์วิวัฒนาการของรถยนต์ที่เคยส่งต่อ

มิตซูบิชิไฟฟ้าได้รับในประเทศไทยมานานหลายทศวรรษและดูแลหลายในประเทศฯ หนึ่งในนั้นคือ มิตซูบิชิไฟฟ้าไทยอะไหล่รถยนต์บริษัท ( Meta )ซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายที่สยามตะวันออก นิคมอุตสาหกรรม ( ก.ย. ) ตั้งอยู่ในจังหวัดระยอง กลุ่มเหล็กสยาม ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 ผลิต อสังหาริมทรัพย์ เพื่อส่งเสริม และพัฒนาชายฝั่งทะเลตะวันออกเป็นเศรษฐกิจหลักของประเทศไทย ช่วงก.ย. เป็นพื้นที่ภายใต้คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน ( บีโอไอ ) โซน 3จึงได้รับช่วงสูงสุดของสิทธิพิเศษจากรัฐบาล อยู่ใกล้กรุงเทพฯและศูนย์ทรัพยากรอื่น ๆ รวมทั้งท่าเรือที่แหลมฉบัง และสนามบินสุวรรณภูมิ นอกจากนี้ ก.ย. จะอุดมสมบูรณ์ด้วยแหล่งธรรมชาติของน้ำ