there are a number of forces impact

there are a number of forces impacting the airline environment including international and external .The main force include physical, economic, political and/or legal,socio / cultural,demographic, and technological. Airline management must be aware of all the factors that arise or could arise as applied to each force. the airline has the ability to control certain aspect of the forces but cannot control other aspects . For example, the airline can prepare strategies to combat competition but cannot fully insulate itself form the threat of competition like new entrant carriers (i.e., deragulated /liberalized environment;freedom of entry/exit; aircraft availability) or new substitutes (i.e., telecommunications, video conferencing). The airline does not have control over the power of the customer or the power of market intermediaries.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีจำนวนกองกำลังที่ผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมของสายการบินระหว่างประเทศ และภายนอก กำลังหลักประกอบด้วยทางกายภาพ ทางเศรษฐกิจ การเมือง และ/หรือทาง กฎหมาย สังคม/ วัฒนธรรม ประชากร และเทคโนโลยี สายการบินจัดการต้องตระหนักถึงปัจจัยทั้งหมดที่เกิดขึ้น หรืออาจเกิดขึ้นเท่ากับกองทัพแต่ละ สายการบินมีความสามารถในการควบคุมลักษณะบางอย่างของกองกำลัง แต่ไม่สามารถควบคุมลักษณะด้านอื่น ตัวอย่าง สายการบินสามารถเตรียมกลยุทธ์ในการต่อสู้กับการแข่งขัน แต่ไม่ครบถ้วนช่วยตัวเองแบบฟอร์มการคุกคามของการแข่งขันเช่นสาย entrant ใหม่ (เช่น deragulated / เสรีอย่างมากสภาพแวดล้อม เสรีภาพค่า พร้อมใช้งานเครื่องบิน) หรือทดแทนใหม่ (เช่น โทรคมนาคม ประชุม) สายการบินมีการควบคุมอำนาจของลูกค้าหรืออำนาจของตลาดกลาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีจำนวนของกองกำลังส่งผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมรวมทั้งสายการบินระหว่างประเทศได้โดยง่ายและภายนอกกำลังหลักที่รวมทางกายภาพเศรษฐกิจการเมืองและ / หรือทางกฎหมายทางสังคม / วัฒนธรรมประชากรและเทคโนโลยี การจัดการสายการบินจะต้องตระหนักถึงปัจจัยทั้งหมดที่เกิดขึ้นหรืออาจเกิดขึ้นในขณะที่นำไปใช้กับแรงแต่ละ สายการบินที่มีความสามารถในการควบคุมลักษณะบางอย่างของกองกำลัง แต่ไม่สามารถควบคุมด้านอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นสายการบินสามารถเตรียมความพร้อมกลยุทธ์ในการต่อสู้กับการแข่งขัน แต่ไม่สามารถป้องกันตัวเองในรูปแบบภัยคุกคามของการแข่งขันเช่นเดียวกับผู้ให้บริการรายใหม่ (เช่น deragulated / สภาพแวดล้อมเสรี; เสรีภาพในการเข้า / ออกจากการความพร้อมเครื่องบิน) หรือทดแทนใหม่ (เช่นโทรคมนาคม การประชุมทางวิดีโอ) สายการบินไม่ได้มีการควบคุมการใช้พลังงานของลูกค้าหรืออำนาจของตัวกลางตลาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีจำนวนของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม รวมทั้งบังคับสายการบินระหว่างประเทศและภายนอก พลังหลัก ได้แก่ ด้านกายภาพ เศรษฐกิจ การเมือง และ / หรือ กฎหมาย สังคม วัฒนธรรม ประชากร และ เทคโนโลยี การจัดการสายการบินต้องทราบถึงปัจจัยทั้งหมดที่เกิดขึ้นหรืออาจเกิดขึ้นเมื่อใช้กับแต่ละคนแรงสายการบินมีความสามารถในการควบคุมบางแง่มุมของการบังคับควบคุมไม่ได้ แต่ด้านอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นสายการบินสามารถเตรียมกลยุทธ์เพื่อต่อสู้กับการแข่งขัน แต่มันไม่สามารถป้องกันตัวเองจากการคุกคามของการแข่งขัน เช่น ผู้ให้บริการ entrant ใหม่ ( เช่น deragulated / ภาษีสิ่งแวดล้อม เสรีภาพในการเข้า / ออก ปริมาณเครื่องบิน ) หรือทดแทนใหม่ ( เช่น โทรคมนาคมการประชุมผ่านวิดีโอ ) สายการบินไม่ต้องควบคุมพลังของลูกค้า หรือ พลังของคนกลางทางการตลาด