Between 1990 and 2008, containertra

Between 1990 and 2008, container
traffic
has grown from 28.7 million TEU to 152.0 million
TEU, an increase by about 430%. This corresponds to an average annual compound growth of
9.5%. In the same period, container
throughput
went from 88 million to 530 million TEU, an
increase of 500%, equivalent to an average annual compound growth of 10.5%. Consequently,
the ratio of container traffic over container throughput was around 3.5 in 2008, whereas this
ratio stood at 3.0 in 1990. The surge of botla container traffic and throughput is linked with the
growth of international trade in addition to the adoption of containerization as privileged
vector for maritime shipping and inland transportation. So far, the growth of container
throughput behaves according to the standard technological diffusion (or product life cycle)
curve, which is “S” shaped. Temptation has been great for forecasters to extrapolate such
exponential growth for the next fifteen to twenty years resulting in phenomenal throughput
levels. Unfortunately, too many forecasts are exclusively developed from a top-down
perspective, too few consider the physical cargo flows that external trade will be able to
generate and the inevitable shifts in cargo types, routes and packaging. This also means that a
small drop in traffic can result in a significant drop in throughput

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระหว่าง 1990 และ 2008 คอนเทนเนอร์จราจรได้เติบโตขึ้นจาก 28.7 ล้าน TEU 152.0 ล้านTEU เพิ่มประมาณ 430% นี้สอดคล้องกับการเฉลี่ยรายปีผสมเจริญเติบโตของ9.5% ในช่วงเวลาเดียวกัน คอนเทนเนอร์สามารถประมวลผลได้ไปจาก 88 ล้าน 530 ล้าน TEU การเพิ่มขึ้น 500% เทียบเท่ากับการเติบโตผสมประจำปีเป็นเฉลี่ย 10.5% ดังนั้นอัตราส่วนของจราจรภาชนะเหนือภาชนะสูงอยู่ประมาณ 3.5 ใน 2008 ขณะนี้อัตราส่วนอยู่ที่ 3.0 ในปี 1990 กระแสจราจรภาชนะ botla และสามารถประมวลผลได้ถูกเชื่อมโยงกับการเจริญเติบโตของการค้านานาชาตินอกจาก containerization เป็นสิทธิพิเศษที่ยอมรับเวกเตอร์สำหรับการขนส่งทางทะเลและขนส่ง เพื่อห่างไกล การเติบโตของคอนเทนเนอร์อัตราความเร็วการทำงานของเทคโนโลยีแพร่มาตรฐาน (หรือวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์)เส้นโค้ง ซึ่งเป็น "S" รูป ทดลองแล้วดีสำหรับนของนักพยากรณ์ในการ extrapolate เช่นเรขาสิบห้าถึงยี่สิบปีถัดไปในอัตราความเร็วที่ล้ำระดับการ อับ คาดการณ์มากเกินไปจะขอนำเสนอพัฒนาจากบนลงล่างมุมมอง เกินไปไม่กี่ลองสินค้าจริงไหลว่า ค้าภายนอกจะได้สร้าง และกะหลีกเลี่ยงไม่ได้ในการขนส่งสินค้าประเภท กระบวนการผลิต และบรรจุภัณฑ์ นี้ยังหมายความ ว่า การหยาดในจราจรสามารถทำให้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญในอัตราความเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระหว่างปี 1990 และปี 2008 ภาชนะ
จราจร
ได้เติบโตขึ้นจาก 28,700,000 TEU ถึง 152.0 ล้าน
TEU เพิ่มขึ้นประมาณ 430% นี้จะสอดคล้องกับการเติบโตเฉลี่ยปีละ
9.5% ในช่วงเวลาเดียวกันภาชนะ
ผ่าน
ไป 88,000,000-530.000.000 เจ๊
เพิ่มขึ้น 500% คิดเป็นค่าเฉลี่ยการเติบโตประจำปีของ 10.5% ดังนั้น
อัตราการเข้าชมกว่าภาชนะผ่านภาชนะที่ประมาณ 3.5 ในปี 2008 ขณะนี้
มีอัตราส่วนอยู่ที่ 3.0 ในปี 1990 เพิ่มขึ้นของการจราจรภาชนะ botla และผ่านการเชื่อมโยงกับ
การเจริญเติบโตของการค้าระหว่างประเทศนอกเหนือจากการยอมรับของตู้สินค้าที่ได้รับการยกเว้น
เวกเตอร์สำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลและการขนส่งทางบก เพื่อให้ห่างไกลการเจริญเติบโตของภาชนะที่
ผ่านการทำงานเป็นไปตามมาตรฐานการแพร่กระจายเทคโนโลยี (หรือวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์)
เส้นโค้งซึ่งเป็น "S" ที่มีรูปร่าง สิ่งล่อใจที่ได้รับการที่ดีสำหรับการพยากรณ์การคาดการณ์ดังกล่าว
เจริญเติบโตสำหรับ 15-20 ปีข้างหน้าส่งผลให้การส่งผ่านปรากฎการณ์
ระดับ แต่น่าเสียดายที่คาดการณ์มากเกินไปมีการพัฒนาเฉพาะจากบนลงล่าง
มุมมองน้อยเกินไปพิจารณาสินค้าทางกายภาพไหลว่าการค้าภายนอกจะสามารถ
สร้างและหลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเปลี่ยนแปลงประเภทสินค้าเส้นทางและบรรจุภัณฑ์ นี่ก็หมายความว่า
ลดลงขนาดเล็กในการเข้าชมสามารถมีผลในการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในการส่งผ่าน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระหว่างปี 1990 และปี 2008

ใส่การจราจรได้เติบโตจาก 28.7 ล้านอียูเพื่อ 152.0 ล้าน
ทือ , เพิ่มขึ้นจากประมาณ 430 ล้านบาท นี้สอดคล้องกับการเฉลี่ยประสมเจริญ
9.5% ในช่วงเวลาเดียวกัน

ผ่านภาชนะไป 88 ล้าน 530 ล้านทือ ,
เพิ่มขึ้น 500 เปอร์เซ็นต์ เทียบเท่ากับการเฉลี่ยประสมการเจริญเติบโตของ 10.5 % โดย
อัตราส่วนของภาชนะบรรจุงานจราจรอยู่ที่ประมาณ 3.5 ในปี 2551 ในขณะที่อัตราส่วนนี้
อยู่ที่ 3.0 ในปี 1990 กระแสของการจราจรและภาชนะ botla ผ่านการเชื่อมโยงกับ
การเจริญเติบโตของการค้าระหว่างประเทศและการยอมรับของตู้คอนเทนเนอร์เป็นเวกเตอร์ที่มีสิทธิพิเศษสำหรับการขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางบก
. ดังนั้นไกล , การเจริญเติบโตของภาชนะ
สามารถทำงานตามมาตรฐานเทคโนโลยีการกระจาย ( หรือวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์
โค้ง ซึ่ง " S " รูป . สิ่งล่อใจได้รับที่ดีสำหรับนักพยากรณ์ที่จะคาดการณ์การเจริญเติบโตเช่น
สำหรับสิบห้าถัดไปยี่สิบปี ที่เกิดในระดับ throughput
มหัศจรรย์ แต่การคาดการณ์มากเกินไป โดยเฉพาะการพัฒนาจากบนลงล่าง
มุมมองน้อยเกินไปพิจารณาสินค้าทางกายภาพกระแสการค้าภายนอกจะสามารถ
สร้างและกะหลีกเลี่ยงไม่ได้ในประเภทสินค้า เส้นทาง และบรรจุภัณฑ์ นอกจากนี้ยังหมายความว่า
วางขนาดเล็กในการจราจรได้ผลในการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในอัตราความเร็ว