An evaluation of the freight traffi

An evaluation of the freight traffic potential that would be generated by a second Twin Cities
airport located in Rochester suggests that the airport would quickly become a freight hub.
Specific air cargo operations frequently move to reliever airports before even air passenger
service is established. As such, Rochester could soon become a specialist cargo hub, supporting
up to 500,000 tons of traffic each year. This would put it on a level with the airport in Toledo, which services Detroit and Cleveland airports, and well below such airports as Louisville (UPShub) or Memphis (FedEx hub).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การประเมินศักยภาพการจราจรขนส่งที่จะสร้างขึ้น โดยมีเมืองคู่แฝดสองสนามบินที่อยู่ในโรเชสเตอร์แสดงให้เห็นว่า สนามบินจะกลายเป็น ฮับขนส่งสินค้าอย่างรวดเร็วดำเนินการขนส่งสินค้าเฉพาะอากาศบ่อยย้ายไปสนามบินปลดปล่อยก่อนผู้โดยสารทางอากาศแม้แต่บริการได้ก่อตั้งขึ้น เช่นนี้ โรเชสเตอร์เร็ว ๆ นี้อาจกลายเป็น ฮับขนส่งสินค้าผู้เชี่ยวชาญ สนับสนุนการจราจรในแต่ละปีถึง 500,000 ตัน นี้จะใส่มันในระดับแห่ง ในโตเล โด ซึ่งบริการสนามบินดีทรอยต์และคลีฟแลนด์ และต่ำ กว่าสนามบินดังกล่าวเป็นหลุยส์วิลล์ (UPShub) หรือเมมฟิส (FedEx ฮับ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การประเมินศักยภาพการขนส่งจราจรที่จะถูกสร้างขึ้นโดยสองเมืองแฝด
สนามบินตั้งอยู่ในโรเชสเตอร์แสดงให้เห็นว่าสนามบินอย่างรวดเร็วจะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้า.
การดำเนินการขนส่งสินค้าทางอากาศโดยเฉพาะบ่อยย้ายไปที่สนามบินก่อนที่จะได้ปลดปล่อยผู้โดยสารทางอากาศ
บริการเป็นที่ยอมรับ เช่นโรเชสเตอร์ในเร็ว ๆ นี้อาจจะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าผู้เชี่ยวชาญรองรับ
ได้ถึง 500,000 ตันของการจราจรในแต่ละปี นี้จะใส่ไว้ในระดับเดียวกับสนามบินใน Toledo, บริการที่ดีทรอยต์และคลีฟแลนด์สนามบินและสนามบินดีกว่าเช่นลุยวิลล์ (UPShub) หรือเมมฟิส (เฟดเอ็กซ์ศูนย์กลางบริการ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประเมินศักยภาพการจราจรขนส่งที่ถูกสร้างขึ้นโดยคู่เมืองที่สองสนามบินตั้งอยู่ใน โรเชสเตอร์ ชี้ให้เห็นว่าสนามบินจะกลายเป็นการขนส่งฮับปฏิบัติการทางอากาศที่เฉพาะเจาะจงมักย้ายไปสนามบินก่อนจะช่วยผู้โดยสารทางอากาศบริการตั้งขึ้น เช่น , Rochester อาจเร็ว ๆนี้กลายเป็นผู้เชี่ยวชาญในการขนส่งฮับ สนับสนุนถึง 500000 ตันของการจราจรในแต่ละปี นี้จะใส่ไว้ในระดับเดียวกับสนามบินใน Toledo ซึ่งบริการดีทรอยต์และสนามบินคลีฟแลนด์ และด้านล่าง ท่าอากาศยาน เช่น หลุยส์วิลล์ ( upshub ) หรือเมมฟิส ( FedEx ฮับ )