The functioning of the network and

The functioning of the network and its structure
involve complex interaction between the maritime and
port industry, and also the country and international
organizations acting as governing and regulating bodies.
Decisions made by these actors will subsequently also
influence the cost of transport for a country or region
in trade with its counterparts. Figure 3.4 (section C.3)
exemplifies the reduction in freight rates with increasing
connectivity, where connectivity is an expression of
shipping possibilities, port infrastructure endowment
and industry structure (for a detailed discussion, see
Wilmsmeier and Hoffmann, 2008; and Wilmsmeier,
2014).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การทำงานของเครือข่ายและโครงสร้างเกี่ยวข้องกับปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างการเดินเรือ และท่าเรือ อุตสาหกรรม และยังประเทศ และนานาชาติองค์กรที่ทำหน้าที่กำกับ และควบคุมร่างกายการตัดสินใจนักแสดงเหล่านี้จะต่อมายังมีอิทธิพลต่อต้นทุนการขนส่งสำหรับประเทศหรือภูมิภาคในการค้ากับคู่ของ รูป 3.4 (C.3 ส่วน)แสดงถึงการลดอัตราค่าขนส่งด้วยการเพิ่มที่มีค่าของการเชื่อมต่อ การเชื่อมต่อจัดส่งเป็นไปได้ องค์การกองทุนโครงสร้างพื้นฐานของพอร์ตและโครงสร้างอุตสาหกรรม (สำหรับรายละเอียดการอภิปราย ดูWilmsmeier และ Hoffmann, 2008 และ Wilmsmeier2014)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทำงานของเครือข่ายและโครงสร้าง
ที่เกี่ยวข้องกับการมีปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างทางทะเลและ
อุตสาหกรรมพอร์ตและยังประเทศและต่างประเทศ
องค์กรที่ทำหน้าที่เป็นที่กำกับดูแลและควบคุมร่างกาย.
การตัดสินใจของนักแสดงเหล่านี้จะต่อมานอกจากนี้ยัง
มีผลต่อค่าใช้จ่ายในการขนส่งสำหรับประเทศหรือภูมิภาค
ในการค้ากับคู่ของมัน รูปที่ 3.4 (ส่วน C.3)
เป็นตัวอย่างในการลดอัตราค่าระวางเรือที่มีการเพิ่ม
การเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อคือการแสดงออกของ
ความเป็นไปได้ในการจัดส่ง, การบริจาคโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ
และโครงสร้างอุตสาหกรรม (สำหรับการอภิปรายรายละเอียดโปรดดู
Wilmsmeier และ Hoffmann 2008 และ Wilmsmeier,
2014 )

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทำงานของเครือข่ายและโครงสร้างเกี่ยวข้องกับการปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างการเดินเรือและอุตสาหกรรมท่าเรือ และยัง ประเทศ และนานาชาติองค์กรที่ทำหน้าที่ปกครองและควบคุมร่างกายการตัดสินใจของนักแสดงเหล่านี้จะต่อมายังอิทธิพลของต้นทุนการขนส่งในประเทศ หรือภูมิภาคในทางการค้ากับคู่ของมัน รูปที่ 3.4 ( มาตรา c.3 )เป็นตัวอย่างในการลดอัตราค่าขนส่งการเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อการแสดงออกของความเป็นไปได้ในการขนส่ง การพอร์ต โครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างอุตสาหกรรม ( สำหรับการอภิปรายรายละเอียดดูwilmsmeier Hoffmann และ wilmsmeier , 2008 ; และ ,2014 )