Hi Beer, There is a mistake in the

Hi Beer,



There is a mistake in the energy calculation for RF522A_286T (energy calc for the 2nd control setting was incorrect). Correcting for this, the final energy should actually be 453 kWh/yr.



I do not have a good reference for whether these results are OK or not. These cabs have done ASNZS energy test, but all testing here in NZ testlab (for setting the label) has been to the IEC test.



The RF522A UK cab built in ET1 has now been tested here in NZ testlab to IEC test. Its performance is very poor compared to prototype cabs.

Let us investigate this cab before we comment on Thailand tests.



Thanks,

Jeremy

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เบียร์ hi,



มีความผิดพลาดในการคำนวณพลังงานสำหรับ rf522a_286t (พลังงานคำนวณสำหรับการตั้งค่าการควบคุมที่ไม่ถูกต้อง 2) คือ สำหรับการแก้ไขนี้พลังงานขั้นสุดท้ายที่จริงควรจะเป็น 453 kWh / ปี.



ผมไม่ได้มีการอ้างอิงที่ดีสำหรับการว่าผลลัพธ์เหล่านี้จะ ok หรือไม่ รถแท็กซี่เหล่านี้ได้ทำการทดสอบพลังงาน asnzs,แต่การทดสอบที่นี่ใน nz testlab ทั้งหมด (สำหรับการตั้งค่าฉลาก) ได้รับการทดสอบ IEC.



รถแท็กซี่ rf522a สร้างขึ้นในสหราชอาณาจักร ET1 ขณะนี้ได้รับการทดสอบที่นี่ใน nz testlab มาตรฐาน IEC ทดสอบ ประสิทธิภาพการทำงานไม่ดีมากเมื่อเทียบกับรถแท็กซี่ต้นแบบ.

แจ้งให้เราตรวจสอบรถแท็กซี่นี้ก่อนที่เราจะแสดงความคิดเห็นในการทดสอบประเทศไทย.



ขอบคุณ

jeremy

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สวัสดี เบียร์,



มีความผิดพลาดในการคำนวณพลังงานสำหรับ RF522A_286T (คำนวณพลังงานสำหรับการควบคุม 2 การตั้งค่าไม่ถูกต้อง) การแก้ไขนี้ พลังงานสุดท้ายจริงควรไม่ 453/หน้า สปอร์ต



ผมไม่ได้อ้างอิงดีว่าผลลัพธ์เหล่านี้จะตกลง หรือไม่ นี่เหล่านี้ได้ทำการทดสอบ ASNZS พลังงาน แต่ทดสอบนี่ในนิวซีแลนด์ testlab (สำหรับการตั้งค่าป้ายชื่อ) ได้รับการ IEC test.



แท็กซี่ UK RF522A แห่ง ET1 ได้ขณะนี้ถูกทดสอบที่นี่ในนิวซีแลนด์ testlab ทดสอบ IEC มีประสิทธิภาพมากเมื่อเทียบกับต้นแบบนี่

ให้เราตรวจสอบแท็กซี่นี้ก่อนที่เราเห็นบนไทยทดสอบ



ขอบคุณ,

เจเรมี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Hi เบียร์



มีความผิดพลาดในการคำนวณพลังงานคลื่นความถี่วิทยุ( RF ) 522 a_ 286 T (ระบบขจัดตะกรันใช้พลังงานสำหรับการตั้งค่าการควบคุมที่ 2 ไม่ถูกต้อง) การแก้ไขสำหรับโรงแรมแห่งนี้ใช้พลังงานครั้งสุดท้ายที่ควรจะเป็น 453 kWh /ปี



ฉันไม่มีการอ้างอิงที่ดีสำหรับไม่ว่าผลการทดสอบนี้จะตกลงหรือไม่จริงๆแล้ว รถเมอร์เซเดส - เบนซ์เหล่านี้ได้ทำการทดสอบพลังงาน asnzsแต่การทดสอบทั้งหมดอยู่ที่นี่ในนิวซีแลนด์ห้องทดสอบ(สำหรับการตั้งค่าป้าย)ได้รับการทดสอบกับบริษัทอินเตอร์แนชั่นเนิลเอนจีเนียริงจำกัด.



RF 522 หัวเก๋งสหราชอาณาจักรที่สร้างขึ้นใน ET 1 ได้รับการทดสอบในการทดสอบ NZ ห้องทดสอบมาตรฐาน IEC ในตอนนี้ ประสิทธิภาพ การทำงานเป็นคนยากจนเป็นอย่างมากเมื่อเทียบกับรถเมอร์เซเดส - เบนซ์ต้นแบบ.

ปล่อยให้เราตรวจสอบรถแห่งนี้ก่อนที่เราจะแสดงความเห็นเกี่ยวกับประเทศไทยการทดสอบ.



ทั้งนี้ต้องขอขอบคุณ





ใครชั่วกว่าใคร