The International LPI also provides

The International LPI also provides information on six core areas of logistics
performance (Table I). The ordering of regions closely follows that of the overall index,
as would be expected given the strong correlation among the various dimensions.
Performance is strongest in all regions in the case of timeliness, which is a very positive
sign given the importance that time plays as a determinant of supply chain efficiency.
In all regions except Central Asia, the weakest performance dimension is border
clearance, including – but not limited to – customs. Regulatory reform to improve the
time and cost associated with procedures such as customs clearance, quarantine
inspection, and quality inspection is therefore a priority area for most regions.
In Central Asia, the most serious constraint is infrastructure. This finding perhaps
reflects the fact that most Central Asian economies are landlocked – a constraint
that is addressed in more detailed in Section 4. Notwithstanding these differences in
performance across indicators and regions, a supply chain is only as strong as its
weakest link (Arvis et al., 2012), and progress is necessary on each of these fronts if a
country is to strengthen its general trade logistics environment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นานาชาติ LPI
ยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับพื้นที่ที่หกหลักของโลจิสติกประสิทธิภาพ(ตารางที่ I)
สั่งซื้อของภูมิภาคอย่างใกล้ชิดตามที่ของดัชนีโดยรวมเป็นที่คาดว่าจะได้รับความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งในหมู่มิติต่างๆ. ผลการดำเนินงานจะมีมากที่สุดในทุกภูมิภาคในกรณีของการตรงเวลาซึ่งเป็นบวกมากสัญญาณที่ให้ความสำคัญในเวลาที่เล่นเป็น. ปัจจัยของประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานในทุกภูมิภาคยกเว้นเอเชียกลางมิติประสิทธิภาพที่อ่อนแอที่สุดคือชายแดนกวาดล้างรวมทั้ง- แต่ไม่ จำกัด - ศุลกากร การปฏิรูปกฎระเบียบในการปรับปรุงเวลาและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับวิธีการดังกล่าวเป็นพิธีการทางศุลกากรกักกันตรวจสอบและการตรวจสอบคุณภาพจึงเป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญมากที่สุดสำหรับภูมิภาค. ในเอเชียกลาง, ข้อ จำกัด ที่ร้ายแรงที่สุดคือโครงสร้างพื้นฐาน การค้นพบนี้อาจจะสะท้อนให้เห็นถึงความจริงที่ว่าเศรษฐกิจมากที่สุดในเอเชียกลางมีทางออกสู่ทะเล - ข้อ จำกัด ที่มีการแก้ไขในรายละเอียดเพิ่มเติมในมาตรา 4 แม้จะมีความแตกต่างเหล่านี้ในผลการดำเนินงานตัวชี้วัดและทั่วภูมิภาคห่วงโซ่อุปทานเป็นเพียงเป็นที่แข็งแกร่งเป็นที่กำจัดจุดอ่อน(Arvis et al., 2012) และความคืบหน้าเป็นสิ่งที่จำเป็นในแต่ละด้านเหล่านี้ถ้าประเทศคือการเสริมสร้างสภาพแวดล้อมจิสติกส์การค้าทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดย LPI นานาชาติยังให้ข้อมูลใน 6 พื้นที่หลักของประสิทธิภาพโลจิสติกส์
( โต๊ะผม ) การสั่งซื้อของภูมิภาคอย่างใกล้ชิดต่อไปนี้ของดัชนีโดยรวม
เป็นจะคาดหวังให้มีความสัมพันธ์กันในมิติต่าง ๆ การแสดงที่แข็งแกร่งในทุกภูมิภาค
ในกรณีของสมดุลที่เป็นบวกมาก
ลงชื่อให้ความสำคัญว่า เวลาเล่นเป็นดีเทอร์มิแนนต์ของประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน .
ในทุกภูมิภาคยกเว้นเอเชียกลาง , มิติประสิทธิภาพที่อ่อนแอที่สุดคือชายแดน
พิธีการ รวมถึง แต่ไม่ จำกัด และศุลกากร– . กฎหมายปฏิรูปปรับปรุง
เวลาและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการเช่นศุลกากรตรวจสอบกักกัน
,และตรวจสอบคุณภาพจึงเป็นเรื่องสำคัญ สำหรับพื้นที่ภูมิภาคส่วนใหญ่ .
ในเอเชียกลาง ข้อจำกัดที่ร้ายแรงที่สุดคือ โครงสร้างพื้นฐาน นี้การค้นหาบางที
ที่สะท้อนให้เห็นถึงความจริงที่ว่าเอเชียกลางส่วนใหญ่เป็นประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลและข้อจำกัด
ที่ให้ความสนใจในรายละเอียดเพิ่มเติมในส่วนที่ 4 แม้จะมีความแตกต่างเหล่านี้ในการทำงานข้ามตัวบ่งชี้
และภูมิภาคห่วงโซ่อุปทานเท่านั้น ความแข็งแรงเป็นทางเชื่อมที่อ่อนแอที่สุด (
arvis et al . , 2012 ) , และความก้าวหน้าที่จำเป็นในแต่ละด้านเหล่านี้ถ้า
ประเทศเพื่อเสริมสร้างโลจิสติกส์การค้าทั่วไปของสภาพแวดล้อม