The VR38DETT engine uses some of th

The VR38DETT engine uses some of the valve train components and basic design of the well-known VQ35 motor that has been used in many Nissan models such as the Altima, Maxima and Pathfinder. In the VQ engine, the cylinders are made of cast iron sleeves pressed into the aluminum block. This is done to make the cylinder walls stronger to withstand up and down piston movement. To make the VR38 lighter, instead of heavy cast iron sleeves, the very thin layer (0.15 mm) of hard metal is applied to the cylinders using the plasma spray process. How the plasma spray process works: the stream of inert gas mixed with the powder of the coating material is heated using an electric arc and sprayed onto the cylinder walls.
As the weight distribution is very important, instead of opting for a heavier V8 or V10 engine, Nissan GT-R uses two high-performance IHI turbochargers (one at each side or ‘bank’) to get more power out of a smaller and lighter V6.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องยนต์ VR38DETT ใช้บางส่วนประกอบรถไฟวาล์วและการออกแบบพื้นฐานของยานยนต์ VQ35 รู้จักที่ใช้ในนิสสันรุ่น Altima แมก และ Pathfinder ในเครื่องยนต์แรมโลว์ ภาชนะบรรจุที่ทำจากเหล็กแขนกดลงบล็อกอลูมิเนียม นี้จะทำให้ผนังถังที่แข็งแกร่งทนต่อลูกสูบเคลื่อนขึ้นและลง ทำ VR38 เบา แทนแขนเหล็กหนัก ชั้นที่บางมาก (0.15 mm) ของโลหะหนักจะใช้กับถังที่ใช้กระบวนการพลาสมาสเปรย์ วิธีการทำงานของกระบวนการพลาสมาสเปรย์: กระแสของก๊าซเฉื่อยที่ผสมกับผงวัสดุเคลือบความร้อนใช้ไฟฟ้าส่วนโค้ง และฉีดพ่นลงบนผนังถังเป็นการกระจายน้ำหนักเป็นสิ่งสำคัญมาก แทนที่จะเลือกสำหรับเครื่องยนต์ V8 หรือ V10 หนัก นิสสัน GT-R ใช้ turbochargers IHI ประสิทธิภาพสูงสอง (หนึ่งในแต่ละด้านหรือ "ธนาคาร") จะได้รับพลังงานจาก V6 ขนาดเล็ก และน้ำหนักเบา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องยนต์ VR38DETT ใช้บางส่วนของชิ้นส่วนวาล์วรถไฟและการออกแบบพื้นฐานของมอเตอร์ VQ35 รู้จักกันดีว่ามีการใช้ในหลายรูปแบบเช่นนิสสัน Altima, Maxima และแสวงหา ในเครื่องยนต์ VQ, ถังที่ทำจากเหล็กหล่อแขนกดลงในบล็อกอลูมิเนียม นี้จะทำเพื่อให้ผนังถังที่แข็งแกร่งเพื่อทนต่อการเคลื่อนไหวขึ้นและลงลูกสูบ เพื่อให้ VR38 เบาแทนแขนเหล็กหนักชั้นบางมาก (0.15 มม) ของโลหะหนักที่ใช้กับถังโดยใช้กระบวนการสเปรย์พลาสม่า วิธีขั้นตอนการสเปรย์พลาสม่าการทำงาน:. กระแสของก๊าซเฉื่อยผสมกับผงของวัสดุเคลือบผิวที่มีความร้อนโดยใช้อาร์คไฟฟ้าและฉีดพ่นลงบนผนังกระบอกสูบ
ขณะที่การกระจายน้ำหนักที่มีความสำคัญมากแทนการเลือกสำหรับ V8 หรือ V10 หนัก เครื่องยนต์นิสสัน GT-R ใช้สองประสิทธิภาพสูง turbochargers IHI (หนึ่งในแต่ละด้านหรือ 'ธนาคาร') จะได้รับพลังงานมากขึ้นจาก V6 ขนาดเล็กและเบา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ vr38dett เครื่องยนต์ใช้บางส่วนของรถไฟวาล์วส่วนประกอบและการออกแบบพื้นฐานที่รู้จักกันดี vq35 มอเตอร์ที่ถูกใช้ในรูปแบบมากมาย เช่น นิสสัน Altima แม็กซิม่า และผู้นำทาง ใน vq เครื่องยนต์ กระบอกสูบทำจากอลูมิเนียมหล่อแขนเหล็กกดเข้าไปบล็อก นี้จะทำเพื่อให้ผนังกระบอกสูบแข็งแกร่งทนขึ้นและลงลูกสูบเคลื่อนไหวเพื่อให้ vr38 เบาแทนแขนเหล็กหล่อหนักชั้นบางมาก ( 0.15 มม. ) ของโลหะหนักที่ใช้กับถังที่ใช้สเปรย์พลาสม่ากระบวนการ สเปรย์พลาสม่ากระบวนการทำงานอย่างไร : กระแสของแก๊สเฉื่อยผสมกับผงวัสดุเคลือบร้อนใช้ arc ไฟฟ้าและพ่นบนผนังกระบอกสูบ
เป็นน้ำหนักกระจายเป็นสิ่งสำคัญมากแทนที่จะเลือกสำหรับหนักหรือ V10 V8 เครื่องยนต์ นิสสัน จีที - อาร์ ใช้ สอง เทอร์โบ ihi ประสิทธิภาพสูง ( หนึ่งในแต่ละด้านหรือ ' ธนาคาร ' ) จะได้รับพลังงานเพิ่มเติมจากขนาดเล็กและเบา V6 .