In order to examine the feasibility

In order to examine the feasibility of introducing a new transit system in Kangnam-gu area,
we forecast future transportation demand using the traditional four step demand estimate
method. To perform the demand estimate, however, a route for the new transit is necessary. A
possible route which seems to have most demand in the area is chosen and demand forecast
and feasibility study are performed based on it (Actually, the most demanding route in the
study (Seoul, 2000.2) is chosen.).

The basic year of the demand forecast is 1999, and three phases are set as 2006 for the first
phase, 2011 for the second phase, and 2021 for the third phase. Kangnam-gu is regared as a
direct influenced area from the construction of a new transit, and Seoul and the adjacent cities

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ของการแนะนำระบบขนส่งใหม่ในกังกู เราคาดการณ์ความต้องการขนส่งในอนาคตที่ใช้ประเมินความต้องการขั้นตอนที่ 4 แบบ วิธีการ ดำเนินการประเมินความต้องการ อย่างไรก็ตาม เส้นขนส่งใหม่จำเป็นต้อง A เลือกเส้นทางได้ซึ่งดูเหมือนว่าจะมีความต้องการส่วนใหญ่ในพื้นที่ และการคาดการณ์ความต้องการ และศึกษาปฏิบัติตามนั้น (ที่จริง กระบวนการเรียกร้องมากที่สุดในการ ศึกษา (โซล 2000.2) โดยจะเลือก) ปี 1999 เป็นปีพื้นฐานของการคาดการณ์ความต้องการ และตั้งค่าระยะที่สามเป็น 2006 สำหรับครั้งแรก เฟส 2554 สำหรับระยะที่สอง และ 2021 ในระยะที่สาม กังกูจะ regared เป็นการ ตั้งรับอิทธิพลโดยตรงจากการก่อสร้างขน ส่งแบบใหม่ โซล และเมืองอยู่ติดกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อที่จะตรวจสอบความเป็นไปได้ของการแนะนำระบบขนส่งใหม่ในพื้นที่ Kangnam-Gu,
เราคาดการณ์ความต้องการการขนส่งในอนาคตโดยใช้แบบดั้งเดิมสี่ความต้องการขั้นตอนที่ประมาณการ
วิธี เพื่อดำเนินการประมาณการความต้องการ แต่เส้นทางสำหรับการขนส่งใหม่เป็นสิ่งที่จำเป็น
เส้นทางที่เป็นไปได้ซึ่งดูเหมือนว่าจะมีความต้องการมากที่สุดในพื้นที่ได้รับการแต่งตั้งและการพยากรณ์ความต้องการ
และการศึกษาความเป็นไปได้ที่จะดำเนินการบนพื้นฐานของมัน (ที่จริงเส้นทางที่ต้องการมากที่สุดใน
การศึกษา (โซล 2,000.2) ได้รับการแต่งตั้ง.). ปีพื้นฐานของ การคาดการณ์ความต้องการเป็นปี 1999 และขั้นตอนที่สามได้รับการกำหนดให้เป็นปี 2006 สำหรับครั้งแรกเฟส 2011 สำหรับขั้นตอนที่สองและ 2021 สำหรับขั้นตอนที่สาม Kangnam-Gu เป็น regared เป็นพื้นที่ที่ได้รับอิทธิพลโดยตรงจากการก่อสร้างของการขนส่งใหม่และกรุงโซลและเมืองที่อยู่ติดกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของการแนะนำระบบการขนส่งใหม่ในเขตกังนัมกู
เราพยากรณ์ความต้องการการขนส่งในอนาคตโดยใช้แบบดั้งเดิมสี่ขั้นตอนความต้องการประมาณ
วิธี แสดงประมาณการความต้องการอย่างไรก็ตาม เส้นทางการขนส่งใหม่เป็นสิ่งจำเป็น a
เส้นทางที่เป็นไปได้ซึ่งดูเหมือนว่าจะมีความต้องการมากที่สุดในพื้นที่ที่ถูกเลือกและความต้องการการคาดการณ์
และการศึกษาความเป็นไปได้จะดำเนินการตาม ( จริงๆ แล้วส่วนใหญ่เรียกร้องเส้นทางใน
ศึกษา ( โซล 2000.2 ) คือเลือก . )

ปีพื้นฐานของการคาดการณ์ปี 1999 และสามขั้นตอนเป็นชุด 2006 สำหรับเฟสแรก
2011 สำหรับระยะที่สอง และตอนนี้สำหรับระยะที่สาม คังนัมกู ถือว่าเป็น
โดยตรงอิทธิพลพื้นที่จากการก่อสร้างขนส่งใหม่และโซลและเมืองที่อยู่ติดกัน