Effect of new driver hours of servi

Effect of new driver hours of service on pay and attitudes within the industry:
it is common knowledge that high fuel prices have significantly impacted the
transportation sector be it trucking or airlines. In particular, however, high fuel
prices have detrimentally affected the independent or owner-operator segment
of the trucking industry.
(2) Malpractices detrimental to drivers: while the occurrences of such practices in
North America have been reported in the anecdotal literature and other sources,
much needs to be investigated in this regard in other settings around the globe.
In many developing economies and less developed countries, drivers, especially
657
Driver
turnover
research
Downloaded by KASETSART UNIVERSITY At 22:04 07 November 2015 (PT)
the long-haul ones may be silently suffering. Examples of such malpractices in
the USA include different types of “driver scams.” These involve the manner in
which compensation is computed including aspects of “lumping” (lumpers are
hired help for loading/unloading) or load/unload times. Although counseling for
drivers from good Samaritans within the trucking industry does occur, such help
is more scattered and sporadic, and there has been no concerted effort to deal with
driver complaints and industry issues. While scams on drivers are deplorable,
they nevertheless provide a legitimate area of inquiry for future researchers
interested in connecting antecedents or determinants of driver turnover.
(3) Mental and physical well-being of long-haul drivers: extreme schedules
entailing sleep deprivation, poor dietary habits, and loneliness can and do take a
toll on the health of drivers. If conditions in this regard in developed economies
are deemed in need of improvement, then such conditions in developing
economies and less developed countries can only be deplorable and in dire need
of improvement. Loneliness and boredom also make drivers more susceptible
to giving into temptations that can wreak havoc on their health (e.g. through
contracting STDs including AIDS). Recently, Pandey et al. (2012) have
investigated the heterosexual risky behavior of long-haul drivers in India.
Research into this area will shed light on designing driver-education programs.
(4) Empowerment of the driver force: the aspect of empowering employees and
managing it has been the focus of many studies (e.g. Chebat, 2003; Klidas et al.,
2007). In relation to this, Skapinker (2012) has stated five ways to retain
employees in high-turnover industries: offer a better work culture; take the time
to assess fit; accommodate people’s scheduling needs; offer a growth
environment, and give employees direct feedback.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลของการชั่วโมงไดรเวอร์ใหม่ของการให้บริการที่จ่ายและทัศนคติในอุตสาหกรรม: มันเป็นความรู้ทั่วไปที่ราคาน้ำมันที่สูงมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญภาคการขนส่งไม่ว่าจะเป็นสายการบินหรือรถบรรทุก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่น้ำมันที่สูงราคาได้รับผลกระทบพอได้ส่วนอิสระหรือเจ้าของผู้ประกอบการของอุตสาหกรรมรถบรรทุก. (2) malpractices อันตรายกับคนขับรถในขณะที่การเกิดขึ้นของการปฏิบัติดังกล่าวในอเมริกาเหนือได้รับรายงานในวรรณคดีประวัติและแหล่งอื่นๆ , ความต้องการมากที่จะตรวจสอบในเรื่องนี้ในการตั้งค่าอื่น ๆ ทั่วโลก. ในประเทศกำลังพัฒนาจำนวนมากและประเทศที่พัฒนาน้อย, ขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่ง657 ไดร์เวอร์หมุนเวียนวิจัยที่ดาวน์โหลดจากมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ที่22:04 7 พฤศจิกายน 2015 (PT) ยาวไกล คนอาจจะทุกข์ทรมานอย่างเงียบ ๆ ตัวอย่างของ malpractices ดังกล่าวในประเทศสหรัฐอเมริการวมถึงชนิดที่แตกต่างกันของ"การหลอกลวงคนขับ." เหล่านี้เกี่ยวข้องกับในลักษณะที่การชดเชยจะคำนวณรวมทั้งแง่มุมของ"ก้อน" (lumpers จะได้รับการว่าจ้างความช่วยเหลือสำหรับการโหลด/ ขนถ่าย) หรือโหลด / ยกเลิกการโหลดครั้ง แม้ว่าการให้คำปรึกษาสำหรับไดรเวอร์จากสะมาเรียที่ดีในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าจะเกิดขึ้นความช่วยเหลือดังกล่าวมีมากขึ้นและกระจายเป็นระยะๆ และยังไม่มีความพยายามร่วมกันในการจัดการกับข้อร้องเรียนของผู้ขับขี่และปัญหาอุตสาหกรรม ในขณะที่การหลอกลวงบนไดรเวอร์น่าเสียดายที่พวกเขายังคงมีพื้นที่ที่ถูกต้องของสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมสำหรับนักวิจัยในอนาคตมีความสนใจในการเชื่อมต่อบุคคลหรือปัจจัยของผลประกอบการขับรถ. (3) จิตและทางกายภาพเป็นอยู่ที่ดีของคนขับรถระยะไกล: ตารางเวลามากผูกพันอดนอนที่ไม่ดีพฤติกรรมการบริโภคอาหารและความเหงาและความสามารถทำใช้โทรในสุขภาพของผู้ขับขี่ หากเงื่อนไขในเรื่องในประเทศที่พัฒนานี้จะถือว่าอยู่ในความต้องการของการปรับปรุงแล้วเงื่อนไขดังกล่าวในการพัฒนาเศรษฐกิจและประเทศที่พัฒนาน้อยเท่านั้นที่สามารถเป็นที่น่าเสียดายและในต้องหายนะของการปรับปรุง ความเหงาและเบื่อยังทำให้ไดรเวอร์อ่อนแอมากขึ้นที่จะให้เข้าไปในการทดลองที่สามารถระบายความเสียหายต่อสุขภาพของพวกเขา(เช่นผ่านการติดต่อทางเพศสัมพันธ์โรคเอดส์รวมถึงการทำสัญญา) เมื่อเร็ว ๆ นี้ Pandey et al, (2012) ได้มีการตรวจสอบพฤติกรรมเสี่ยงเพศตรงข้ามของคนขับรถระยะไกลในอินเดีย. การวิจัยในบริเวณนี้จะหลั่งน้ำตาแสงในการออกแบบโปรแกรมการขับรถการศึกษา. (4) เพิ่มขีดความสามารถของกำลังขับ: ด้านการเสริมสร้างศักยภาพของพนักงานและการจัดการที่จะได้รับจุดเน้นของการศึกษาจำนวนมาก (เช่น Chebat 2003; Klidas, et al. 2007) ในความสัมพันธ์นี้ Skapinker (2012) ได้ระบุไว้ห้าวิธีที่จะรักษาพนักงานในอุตสาหกรรมมูลค่าการซื้อขายสูง: มีวัฒนธรรมการทำงานที่ดีกว่า ใช้เวลาในการที่จะประเมินสมควร รองรับความต้องการการจัดตารางเวลาของผู้คน; มีการเจริญเติบโตในสภาพแวดล้อมและให้ข้อเสนอแนะโดยตรงกับพนักงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลของโปรแกรมควบคุมใหม่ของชั่วโมงบริการจ่ายและทัศนคติภายในอุตสาหกรรม :
มันเป็นความรู้ทั่วไปที่ราคาเชื้อเพลิงที่สูงได้อย่างมีนัยสำคัญส่งผลกระทบต่อภาคการขนส่ง ไม่ว่าจะเป็นรถบรรทุก
หรือสายการบิน โดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม ราคาน้ำมันสูง จะส่งผลกระทบ
อิสระหรือเจ้าของผู้ประกอบการของอุตสาหกรรมรถบรรทุกส่วน
.
( 2 ) ผู้ที่เป็นอันตรายต่อไดรเวอร์ :ในขณะที่การเกิดขึ้นของการปฏิบัติเช่นใน
ทวีปอเมริกาเหนือได้รับการรายงานในวรรณคดี anecdotal และแหล่งข้อมูลอื่น ๆ ,
มากจะต้องมีการตรวจสอบในเรื่องนี้ในการตั้งค่าอื่น ๆ ทั่วโลก และประเทศพัฒนาหลาย
ในประเทศที่พัฒนาน้อยกว่า ไดรเวอร์ โดยเฉพาะ



ถ้าขับเวียนวิจัย
ดาวน์โหลดโดยมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์การ 07 พฤศจิกายน 2015 ( PT )
ที่ลากยาว อาจจะเงียบ ๆทุกข์ ตัวอย่างของผู เช่น ในสหรัฐอเมริการวมถึงชนิดที่แตกต่างกันของ
" คนขับรถหลอกลวง . " เหล่านี้เกี่ยวข้องกับลักษณะ
ซึ่งค่าตอบแทนจะคำนวณ ได้แก่ ด้าน " บวม " ( lumpers เป็น
จ้างช่วยโหลด / ขนถ่าย ) หรือโหลด / ขนครั้ง แม้ว่าการให้คำปรึกษา
ไดรเวอร์จาก Samaritans ดีภายในอุตสาหกรรมรถบรรทุกจะเกิดขึ้น
ช่วยเช่นมีกระจัดกระจาย และมีประปราย และมีความพยายามร่วมกันที่จะจัดการกับข้อร้องเรียนและปัญหา
ไดรเวอร์อุตสาหกรรม ในขณะที่หลอกลวงในไดรเวอร์ที่น่าเสียดาย
, พวกเขายังคงให้พื้นที่ที่ถูกต้องตามกฎหมายของสอบถามนักวิจัยในอนาคต
สนใจติดต่อบุคคลหรือปัจจัยของการหมุนเวียนขับ
( 3 ) สุขภาพกายและสุขภาพจิตที่ดีของไดรเวอร์ที่ยาวมากตารางเวลา
:Entailing อดนอน บริโภคนิสัยที่ไม่ดี และความเหงาและสามารถใช้
โทรต่อสุขภาพของผู้ขับขี่ ถ้าเงื่อนไขในเรื่องนี้ในการพัฒนาเศรษฐกิจ
ถือว่าต้องปรับปรุงแล้ว เงื่อนไขดังกล่าวในการพัฒนาประเทศ และประเทศที่พัฒนาน้อยกว่า

น่าเสียดายเท่านั้นและในต้องหายนะของการปรับปรุง ความเหงาและความเบื่อหน่ายให้อ่อนแอมากขึ้น
ไดรเวอร์เพื่อให้ในสิ่งล่อใจที่สามารถทำให้เกิดความเสียหายต่อสุขภาพของพวกเขา ( เช่นผ่านสัญญา
ติดต่อทางเพศสัมพันธ์รวมทั้งโรคเอดส์ ) เมื่อเร็ว ๆนี้เดย์ et al . ( 2012 ) ได้ศึกษาพฤติกรรมเสี่ยงของเพศตรงข้าม

ยาวไดรเวอร์ในอินเดีย การวิจัยในพื้นที่นี้จะหลั่งแสงในการออกแบบไดร์เวอร์โปรแกรมการศึกษา .
( 4 ) การเสริมสร้างพลังอำนาจของคนขับบังคับ : ด้านการพนักงานและ
บริษัทได้เน้นศึกษามากมาย เช่น chebat , 2003 ; klidas et al . ,
2007 ) ในความสัมพันธ์นี้ skapinker ( 2012 ) ได้ระบุห้าวิธีที่จะรักษา
พนักงานในอุตสาหกรรมการหมุนเวียนสูง : มีวัฒนธรรมการทำงานที่ดี ใช้เวลา
ประเมินพอดี ; รองรับการความต้องการของประชาชน ; เสนอสภาพแวดล้อมการเจริญเติบโต
และให้พนักงานตอบรับโดยตรง