Future of Aviation and Airlines: Th

Future of Aviation and Airlines: The travel and hospitality industries are amongst the most vulnerable to global or local shocks. That means contingencies, cash reserves, hedging of major risks such as oil prices. But most of all it means agile and bold leadership who think ahead, with more than one strategy depending on how events unfold.

Airline manufacturers and airlines themselves will continue to exploit significant energy savings over the next 20 years from a wide range of new technologies, including better airline engine design, lighter composite fuselage, more direct aircraft routing. Efficiencies will also be gained from fuller planes, faster turnaround, economies of scale (consolidation of smaller airlines). For more on greener aviation, see below.

Passengers will segment further into budget (bus quality), premium budget (especially older travelers), traditional economy, right up to premier business class in the largest long haul routes.

Despite energy price rises, our world’s population will continue to want to fly, and will sacrifice other spending to do so, cushioning the adjustment for the airline industry.

Burning food in plane engines will become very controversial – as it connects energy and food prices, with potentially disastrous consequences for the poorest citizens around the globe.

Most planes will continue to burn carbon-based fuel for decades to come – because the average life expectancy of a new plane today is at least 30 years.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในอนาคตของการบินและสายการบิน: อุตสาหกรรมท่องเที่ยวและโรงแรมอยู่ท่ามกลางแรงกระแทกสุดเสี่ยงส่วนกลาง หรือท้องถิ่น ว่า contingencies หมายถึง เงินสดสำรอง hedging ความเสี่ยงสำคัญเช่นราคาน้ำมัน แต่ส่วนใหญ่ของทั้งหมดก็ นำตัวหนา และคล่องตัวที่คิดว่า ด้วยกลยุทธ์มากกว่าหนึ่งตามวิธีแฉเหตุการณ์ข้างหน้า

ผู้ผลิตสายการบินและสายการบินเองจะต่อไปใช้ประหยัดพลังงานสำคัญกว่า 20 ปีถัดไปจากความหลากหลายของเทคโนโลยี รวมทั้งออกแบบเครื่องบินดีกว่า น้ำหนักเบาผสม fuselage เครื่องบินอ้อมสาย นอกจากนี้ยังจะได้รับประสิทธิภาพจากเครื่องบินฟูลเลอร์ ระยะเร็วขึ้น เศรษฐกิจของขนาด (รวมสายการบินขนาดเล็ก) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับบินหัน ดัง

ผู้โดยสารจะแบ่งส่วนเพิ่มเติม ในงบประมาณ (รถคุณภาพ), งบประมาณพิเศษ (รุ่นเก่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งนักท่องเที่ยว) เศรษฐกิจแบบดั้งเดิม ขวาถึงชั้นห้องลากยาวที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทาง

แม้ มีการเพิ่มขึ้นของราคาพลังงาน ประชากรของโลกจะยังคงต้องการการบิน และจะเสียสละค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ให้ทำเช่นนั้น กันกระแทกการปรับปรุงสำหรับอุตสาหกรรมสายการบิน

อาหารเผาไหม้ในเครื่องยนต์ของเครื่องบินจะแย้งมาก – เป็นเรื่องเชื่อมต่อราคาพลังงานและอาหาร ผลกระทบอย่างรุนแรงอาจสำหรับประชาชนยากจนที่สุดทั่วโลก

เครื่องบินส่วนใหญ่จะยังเขียนคาร์บอนใช้น้ำมันมานานหลายทศวรรษมา – เนื่องจากอายุขัยเฉลี่ยของเครื่องบินใหม่วันนี้ไม่น้อยกว่า 30 ปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อนาคตของการบินและสายการบิน: การเดินทางและการต้อนรับที่อุตสาหกรรมเป็นหมู่มากที่สุดเสี่ยงต่อการกระแทกทั่วโลกหรือในท้องถิ่น นั่นหมายถึงภาระผูกพัน, เงินสดสำรอง, การป้องกันความเสี่ยงของความเสี่ยงที่สำคัญเช่นราคาน้ำมัน แต่ส่วนมากของทั้งหมดที่มันหมายถึงการเป็นผู้นำเปรียวและเป็นตัวหนาที่คิดไปข้างหน้าด้วยกลยุทธ์มากกว่าหนึ่งขึ้นอยู่กับว่าเหตุการณ์แฉผู้ผลิตของสายการบินและสายการบินของตัวเองจะยังคงใช้ประโยชน์จากการประหยัดพลังงานอย่างมีนัยสำคัญในอีก 20 ปีจากหลากหลายของเทคโนโลยีใหม่ รวมถึงการออกแบบเครื่องยนต์ของสายการบินที่ดีขึ้นประกอบลำตัวเบาขึ้นเครื่องบินเส้นทางโดยตรง ประสิทธิภาพจะได้รับจากเครื่องบินฟูลเลอร์, ตอบสนองได้เร็วขึ้นการประหยัดจากขนาด (งบการเงินรวมของสายการบินขนาดเล็ก) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมในการบินสีเขียวดูด้านล่างผู้โดยสารส่วนจะเพิ่มเติมในงบประมาณ (คุณภาพของรถบัส) งบประมาณพรีเมี่ยม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเดินทางเก่า) เศรษฐกิจแบบดั้งเดิมไปจนถึงชั้นธุรกิจชั้นนำที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทางระยะยาวแม้จะมีการปรับขึ้นราคาพลังงานของเรา ประชากรของโลกจะยังคงต้องการที่จะบินและจะเสียสละค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่จะทำเช่นนั้นกระแทกปรับสำหรับอุตสาหกรรมสายการบินอาหารการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ของเครื่องบินจะกลายเป็นที่ถกเถียงกันมาก - ตามที่มันเชื่อมต่อราคาพลังงานและอาหารที่มีผลกระทบร้ายแรงที่อาจเกิดขึ้นสำหรับ ประชาชนที่ยากจนทั่วโลกเครื่องบินส่วนใหญ่จะยังคงเผาไหม้เชื้อเพลิงคาร์บอนที่ใช้มานานหลายทศวรรษที่จะมา - เพราะอายุขัยเฉลี่ยของเครื่องบินใหม่ในวันนี้คือน้อยกว่า 30 ปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อนาคตของการบินและสายการบิน : อุตสาหกรรมท่องเที่ยวและการบริการอยู่ในหมู่ที่เสี่ยงมากที่สุดของโลก หรือ ท้องถิ่น กระแทก นั่นหมายถึงภาระผูกพันเงินสดสำรอง , การป้องกันความเสี่ยงของความเสี่ยงที่สำคัญ เช่น ราคาน้ํามัน แต่ที่สำคัญที่สุดก็คือ ตัวหนาผู้นำที่คิดล่วงหน้า มีมากกว่าหนึ่งกลยุทธ์ขึ้นอยู่กับว่าเหตุการณ์แฉ

ผู้ผลิตของสายการบินและสายการบินตัวเองจะยังคงใช้ประโยชน์จากการประหยัดพลังงานอย่างมีนัยสำคัญมากกว่าต่อไป 20 ปี จากหลากหลายของเทคโนโลยีใหม่ๆ รวมทั้งสายการบินดีกว่าเครื่องยนต์ออกแบบเบาประกอบลำตัวเครื่องบินเส้นทางโดยตรงมากขึ้น ประสิทธิภาพก็จะได้รับจากการสัมผัสเครื่องบินที่ตอบสนองได้เร็วขึ้น , การประหยัดต่อขนาด ( รวมของสายการบินขนาดเล็ก )สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบิน ไส้ ดูด้านล่าง .

ส่วนผู้โดยสารจะเป็นงบประมาณเพิ่มเติม ( คุณภาพรถ ) , งบประมาณพิเศษ ( โดยเฉพาะแก่นักท่องเที่ยว ) , เศรษฐกิจแบบดั้งเดิม จนถึงระดับธุรกิจชั้นนำที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทางที่ยาวไกล .

แม้ราคาพลังงานสูงขึ้น ประชากรของโลกจะยังคงต้องการที่จะบิน และจะเสียสละอื่น ๆ การทำเช่นนั้นกระแทกการปรับตัวสำหรับอุตสาหกรรมสายการบิน

การเผาไหม้อาหารในเครื่องบินเครื่องยนต์จะแย้งมากและขณะที่มันเชื่อมต่อพลังงานและอาหาร ราคา , กับผลกระทบที่อาจก่อให้เกิดมหันตภัยสำหรับประชาชนที่ยากจนที่สุดทั่วโลก

เครื่องบินส่วนใหญ่จะยังคงเผาไหม้เชื้อเพลิงคาร์บอนที่ใช้มานานหลายทศวรรษที่จะมา–เนื่องจากค่าเฉลี่ยอายุขัยของเครื่องบิน ใหม่วันนี้เป็นอย่างน้อย 30 ปี