Mary Barra made history by working

Mary Barra made history by working her way into Detroit’s car-guy club and becoming the first female CEO of General Motors. Now can she fix the company?

Mary Barra, mother of two and the first female CEO of General Motors GM +1.15%, sat silently while the parents of ten dead children unloaded their grief and anger on her. Some read prepared statements; others spoke off the cuff. One father unbuttoned his dress shirt to reveal his daughter’s face on the T-shirt underneath. All were strangers but shared a tragic bond: Their loved ones died in a GM vehicle.

Renee Trautwein’s daughter, Sarah, 19, completed only one semester at her dream college before her 2005 Chevrolet Cobalt hit a tree. The air bag didn’t deploy. Doug Weigel’s daughter, Natasha, 18, died in Wisconsin after the 2005 Cobalt she was riding in crashed into a ditch. Randal Rademaker’s 15-year-old daughter, Amy, perished in the same crash. Susan Hayes’ son, Ryan Quigley, 23, died in upstate New York when his 2007 Cobalt landed upside down in a shallow stream.

The similarities were eerie: Young drivers lost control; air bags failed to deploy; keys were in the “accessory” position; all were driving 2005 to 2007 Chevrolet Cobalts.

“I’m truly sorry for your loss,” Barra, a dark-haired woman who bears more than a passing resemblance to actress Sally Field, said again and again, wiping her eye at one point during the nearly two-hour meeting at GM’s Washington, D.C. office. The following day, Apr. 1, Barra would appear before a congressional subcommittee investigating why GM waited years to recall Cobalts and other vehicles that could lose power because of a faulty ignition switch; she met with the families at the request of their attorney, Robert Hilliard.

“I put myself in their shoes and thought they deserved to be heard,” Barra told FORBES in late May, just days before the company was set to issue a report on what caused the ignition disaster–and what they planned to do to stop it from happening again. “It was very difficult for them, and I think they needed to know that General Motors cared and that we listened.” (Read the full interview.)


Much as the families wanted to put a face on the statistics–at least 13 killed in 31 accidents–Barra, too, hoped to put a face on what she calls “the new General Motors,” a company that has spent much of the past five years shedding a reputation for poor quality and mismanagement, not to mention the taint of a $50 billion taxpayer-financed bankruptcy.

Being the face of GM is not easy right now. Instead of celebrating her historic achievement as the first female CEO in a traditionally male-dominated industry, a feat that landed her at No. 7 on FORBES’ 2014 list of the world’s Most Powerful Women, Barra, 52, learned of the ignition recall on Jan. 31, just two weeks into her new job, and has been wrestling with it since. The original recall of 700,000 vehicles was announced on Feb. 7, and twice expanded, to a total of 2.4 million vehicles. Since then GM has stepped up its safety reviews and recalled some 13.6 million vehicles for everything from faulty tail lamps to potential seat belt malfunctions.

The crisis is an early, unexpected test of Barra’s leadership and has raised questions about whether the 33-year company veteran–or anyone–can really change the culture in an organization as vast as General Motors, a company that has run through five CEOs in the last six years. Since the recall was announced Barra has scrambled to stay ahead of the crisis, hiring an independent attorney, Anton Valukas, to lead an internal investigation and naming a new vice president of global vehicle safety, Jeff Boyer. Acknowledging that GM has both “civic and legal obligations” to victims, she tapped Kenneth Feinberg, who oversaw claims for victims of 9/11 and Hurricane Katrina, to help GM assess its options for dealing with families’ compensation claims. And, in surprisingly quick fashion, she reached an agreement with federal regulators on May 16 to pay a record $35 million fine–the maximum allowed by law–and to submit monthly reports on its safety review processes for the next year. Results of the internal investigation and Feinberg’s recommendations are due soon. So far GM’s board is happy with Barra. “The confidence has grown over a period of time, given the way that Mary has handled all the situations: testifying before Congress, meeting with the media,” GM Chairman Tim Solso tells FORBES. “She’s done a superb job, and the board recognizes that.”

Through it all, Barra has tried to keep some semblance of normalcy. She wears a Fitbit but doesn’t always get her 10,000 steps in. She admits she’s not athletically inclined (“It would be an affront to sports,” she says) and spends most of her free time sitting in the bleachers, watching her daughter play lacrosse, her son soccer. And yes, she felt horrible when she missed her son’s Junior Prom because she was out of town, though she has seen lots of pictures. “My kids told me the one job they are going to hold me accountable for is mom,” she says.


Mostly, though, she’s focused on running America’s largest car company, which–despite the recall and all the negative headlines–has a lot going for it right now. GM is currently producing the best vehicles in its history, winning a string of awards from Consumer Reports, the Insurance Institute for Highway Safety and others. GM’s four U.S. brands–Chevrolet, Buick, GMC and Cadillac–now rank highest in customer satisfaction with dealers. GM sold 9.7 million vehicles globally last year, earning a net $3.8 billion on revenue of $155.4 billion. Earnings before taxes and interest were $8.6 billion, or 5.5% EBIT margin, up from 5.2% in 2012. New product launches like the 2015 Cadillac Escalade and the Chevy Colorado pickup should bolster Barra’s arsenal even more. And while there are problems–a slowed Chinese market, the stalled European economy–Barra is optimistic.

“I think from the product perspective we’re there, but we still have work to do” to restore the company’s reputation, Barra says. “Rebuilding takes time.”

But as the costs of the ignition-switch debacle mount–recalls, suits and potential fines could wipe out most of 2014′s projected $5 billion profits–the risk is obvious. To survive, and thrive, Barra must get her “new” GM to finally– finally–emerge from the shadow of the old. And she needs to do it soon.

***

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บาร์ราแมรีทำประวัติ โดยวิธีของเธอทำงานในคลับรถผู้ชายของดีทรอยต์ และกลายเป็นแรกหญิง CEO ของเจเนรัลมอเตอร์ ตอนนี้ สามารถเธอแก้ไขบริษัท?

บาร์ราแมรี แม่ของ CEO หญิงสองและครั้งแรกของเจนเนอรัลมอเตอร์ GM 1.15% นั่งเงียบ ๆ ในขณะที่ผู้ปกครองของเด็กตายสิบยกเลิกการโหลดของความเศร้าโศกและความโกรธกับเธอได้ บางคนอ่านคำสั่งเตรียมไว้ คนอื่นพูดกำปั้น พ่อหนึ่ง unbuttoned เสื้อของเขาแต่งตัวให้เหมาะกับใบหน้าของลูกสาวของเขาบนเสื้อยืดภายใต้ ทั้งหมดคนแปลกหน้า แต่พันธบัตรที่น่าเศร้าที่ใช้ร่วมกัน: คนที่เสียชีวิตในรถ GM

ลูกทุ่งนา Trautwein ซาราห์ 19 เสร็จสมบูรณ์เพียงหนึ่งภาคการศึกษาที่วิทยาลัยความฝันของเธอก่อนเธอ 2005 เชฟโรเลตโคบอลต์ตีต้นไม้ ถุงลมไม่ได้ใช้งาน ลูกสาวของ Doug Weigel นาตาชา 18 เสียชีวิตในวิสคอนซินหลังจากโคบอลต์ 2005 เธอได้ขี่ในชนเข้ากับคู Perished รัน Rademaker อายุ 15 ปีลูกสาว มี ในความล้มเหลวเดียวกัน ลูกชายของซูซานเฮยส์ ไรอัน Quigley, 23 ตายในเขตเหนือของรัฐนิวยอร์กเมื่อโคบอลต์ 2007 เขาที่ดินคว่ำในตื้นกระแส

ความเหมือนที่ไม่ประหลาด: ไดรเวอร์หนุ่มสูญ ถุงลมไม่สามารถปรับใช้ คีย์อยู่ในตำแหน่ง "เสริม" ทั้งหมดถูกขับ Cobalts เชฟโรเลตปี 2005-2007.

"ฉันขออย่างแท้จริงสำหรับการสูญเสียของคุณ บาร์รา ผู้หญิงดำ haired ที่มากกว่าผ่านความคล้ายคลึงกับนักแสดงหญิงที่ฟิลด์ Sally กล่าวว่า อีก เช็ดตาของเธอที่จุดหนึ่งในระหว่างการประชุมเกือบสองชั่วโมงที่สำนักงานของ GM วอชิงตันดีซี วันต่อไปนี้ 1 เม.ย. บาร์ราจะปรากฏก่อนตั้งอนุกรรมตรวจสอบทำไม GM ปีมารอเรียกคืน Cobalts และยานพาหนะที่สามารถสูญเสียพลังงานเนื่องจากสวิตช์จุดระเบิดผิดพลาด เธอได้พบกับครอบครัวที่การร้องขอของทนายความ โรเบิร์ต Hilliard.

"ฉันใส่ตัวเองในรองเท้าของพวกเขาและคิดว่าพวกเขาสมควรได้รับการได้ยิน บาร์ราบอกว่า FORBES ในปลายเดือนพฤษภาคม เพียงแค่วันก่อนที่บริษัทจะถูกกำหนดออกรายงานว่าเกิดภัยจุดระเบิด – และพวกเขาวางแผนไว้ต้องการเกิดขึ้นอีก "มันยากสำหรับพวกเขา และฉันคิดว่า พวกเขาต้องรู้ว่า มอเตอร์ทั่วไปดูแล และให้เราฟัง" (อ่านบทสัมภาษณ์เต็ม)


มากเป็นครอบครัวที่ต้องการใส่ใบหน้าสถิติ – 13 น้อยตายในอุบัติเหตุ 31 – บาร์รา หวัง เกินไปใส่ใบหน้าเป็นสิ่งที่เธอเรียก "ตัวใหม่เจนเนอรัลมอเตอร์ บริษัทที่มีใช้มากของดีผ่านมาห้าปีส่องชื่อเสียงมีคุณภาพต่ำและ mismanagement ไม่พูด taint ของล้มละลายตัวผู้เสียภาษีเงิน $50 พันล้านตัวถึง

มีใบหน้าของจีเอ็มได้ง่ายขณะนี้ แทนที่จะฉลองความสำเร็จของเธออดีตเป็นซีอีโอหญิงครั้งแรกในการประเพณีชายครอบงำอุตสาหกรรม ทงบังที่ที่ดินเธอหมายเลข 7 ของ FORBES 2014 รายการของโลกมากที่สุดมีประสิทธิภาพหญิง บาร์รา 52 เรียนรู้ของการเรียกคืนระบบจุดระเบิดในวันที่ 31 ม.ค. เพียงสองสัปดาห์ในงานใหม่ของเธอ และมีมวยปล้ำกับมันตั้งแต่ การเรียกคืนรถยนต์ 700000 ฉบับประกาศณวันที่ 7 กุมภาพันธ์. และสอง ขยาย จำนวน 2.4 ล้านคัน ตั้งแต่นั้น GM ได้ก้าวขึ้นเห็นความปลอดภัย และเรียกคืนรถยนต์สำหรับโคมไฟท้ายชำรุดให้เป็นเข็มขัดความบกพร่อง 13.6 ล้านบาง

วิกฤตเป็นการเริ่มต้น บาร์ราทดสอบไม่คาดคิดของภาวะผู้นำ และได้ยกคำถามเกี่ยวกับว่า 33 ปีบริษัททหารผ่านศึก – หรือใคร – สามารถเปลี่ยนแปลงวัฒนธรรมในองค์กรที่เป็นรถยนต์ทั่วไป บริษัทที่มีการเรียกใช้ผ่าน CEOs ห้าในหกปี จริง ๆ เนื่องจากมีประกาศเรียกคืนบาร์รามีสัญญาณรบกวนอยู่ก่อนหน้าวิกฤต จ้างทนายอิสระ แอ Valukas การนำการตรวจสอบภายในและการตั้งชื่อรองประธานใหม่ของยานพาหนะส่วนกลางปลอดภัย เจฟ Boyer ยอมรับว่า GM มีทั้ง "ซีวิค และกฎหมายข้อผูกมัด" เหยื่อ เธอเคาะดเวิร์ดส์ Feinberg ผู้ดูแลการเรียกร้องสำหรับเหยื่อ 9/11 และเฮอร์ริเคนแคทรีนา วิธีใช้ GM ประเมินตัวเลือกสำหรับจัดการกับการเรียกร้องค่าตอบแทนของครอบครัว และ จู่ ๆ แฟชั่น เธอถึงข้อตกลงกับหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางในวันที่ 16 พฤษภาคมจ่ายบันทึก $35 ล้านปรับ – สูงสุดตามที่กฎหมายอนุญาต- และส่ง รายงานประจำเดือนเกี่ยวกับความปลอดภัยของทบทวนกระบวนการสำหรับปีถัดไป ผลการตรวจสอบภายในและคำแนะนำของ Feinberg ครบกำหนดเร็ว ๆ นี้ จนคณะของ GM มีความสุขกับบาร์รา "ความเชื่อมั่นจนระยะเวลา กำหนดวิธีการว่า แมรี่ได้จัดการสถานการณ์ทั้งหมด: พักตร์รัฐสภา ประชุมกับสื่อ, "ประธาน GM Tim Solso FORBES บอก"เธอได้ทำงานที่ยอดเยี่ยม และคณะกรรมการตระหนักถึงที่"

ผ่านได้ทั้งหมด บาร์ราได้พยายามให้บาง semblance ผ่านมา เธอสวมเป็น Fitbit แต่ไม่เรียกตอน 10000 ของเธอใน เธอยอมรับเธอมีน้ำใจเป็นนักกีฬาไม่หัว ("มันจะเป็นการ affront การกีฬา เธอกล่าวว่า) และใช้เวลาว่างของเธอใน bleachers ดูลูกสาวของเธอเล่น lacrosse ฟุตบอลลูกชายของเธอส่วนใหญ่ และใช่ เธอรู้สึกน่ากลัวเมื่อเธอพลาดพรหมจูเนียร์ลูกชายของเธอเนื่องจากเธอไม่ ว่าเธอได้เห็นรูปภาพมากมาย "เด็ก ๆ บอกแม่เป็นงานหนึ่งที่พวกเขากำลังจะกดฉันรับผิดชอบ เธอกล่าว


ส่วนใหญ่ แต่ เธอเน้นใช้ของอเมริกาที่ใหญ่ที่สุดบริษัทรถยนต์ แม้มี – การระลึกถึงและพาดหัวข่าวลบ – มีมากไปนั้นขณะนี้ GM เป็นกำลังผลิตยานพาหนะที่ดีที่สุดในประวัติ ชนะของรางวัลจากรายงานผู้บริโภค สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยของทางหลวงและอื่น ๆ GM ของสี่ยี่ห้อที่สหรัฐฯ – เชฟโรเลต Buick จีเอ็ม และคาดิลแลค – ตอนนี้ยศสูงสุดในความพึงพอใจของลูกค้ากับตัวแทนจำหน่าย กรัมขาย 9.7 ล้านคันทั่วโลกปี รายได้สุทธิ $3.8 พันล้านในรายได้ของ 155.4 พันล้านเหรียญ กำไรก่อนภาษีและดอกเบี้ยได้ $8.6 พันล้าน หรือ 5.5% EBIT กำไร ขึ้นจาก 5.2% ในปี 2012 เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เช่น Escalade คาดิลแลค 2015 และรถกระบะโคโลราโด Chevy ควรกระจายยิ่งอาร์เซนอลของบาร์รา ในขณะที่มีปัญหาการชะลอตัวตลาดจีน จนตรอกยุโรปเศรษฐกิจ – บาร์ราเป็นในเชิงบวก

"คิดจากมุมมองของผลิตภัณฑ์ที่เรามี แต่เรายังมีงานทำ" การคืนค่าชื่อเสียงของบริษัท บาร์รากล่าวว่า "ฟื้นฟูใช้เวลา"

แต่เป็นต้นทุนของการสวิตช์จุดระเบิด debacle ภูเขา – เรียกคืน ชุดและปรับศักยภาพสามารถเช็ดออกของ 2014′s คาดการณ์ไว้ 5 พันล้านเหรียญกำไร – เป็นความเสี่ยงที่ชัดเจน การอยู่รอด เจริญ บาร์ราต้องได้ GM ของเธอ "ใหม่" โผล่สุด – สุด – เงาของเก่า และเธอต้องทำเร็ว ๆ นี้

***

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แมรี่ราสร้างประวัติศาสตร์ด้วยการทำงานทางของเธอเข้ามาในดีทรอยต์สโมสรรถคนและกลายเป็นซีอีโอหญิงคนแรกของ General Motors ตอนนี้เธอสามารถแก้ไขปัญหาของ บริษัท หรือไม่แมรี่ราแม่ของทั้งสองและซีอีโอหญิงคนแรกของ General Motors GM 1.15% นั่งเงียบ ๆ ขณะที่พ่อแม่ของเด็กที่ตายสิบยกความเศร้าโศกและความโกรธของพวกเขาในของเธอ อ่านบางงบเตรียม คนอื่น ๆ พูดออกข้อมือ หนึ่งพ่อแกะกระดุมเสื้อของเขาออกเผยให้เห็นใบหน้าของลูกสาวของเขาบนเสื้อยืดภายใต้ ทุกคนแปลกหน้า แต่ที่ใช้ร่วมกันพันธบัตรน่าเศร้า: คนที่รักของพวกเขาเสียชีวิตในรถจีเอ็มเรนี Trautwein ลูกสาวของซาร่าห์, 19, เสร็จเพียงหนึ่งภาคการศึกษาที่วิทยาลัยฝันของเธอก่อนที่เธอจะ 2005 เชฟโรเลตโคบอลต์ตีต้นไม้ ถุงลมนิรภัยไม่ได้ปรับใช้ ดั๊กเจิลลูกสาวของนาตาชา, 18, ​​เสียชีวิตในรัฐวิสคอนซินหลังจากโคบอลต์ 2005 เธอได้รับการขี่ในชนเข้ากับคู ลูกสาว 15 ปี Randal Rademaker ของเอมี่เสียชีวิตในความผิดพลาดเหมือนกัน ซูซานเฮย์ลูกชายไรอันควิกลีย์, 23, เสียชีวิตในตอนเหนือของรัฐนิวยอร์กเมื่อ 2007 โคบอลต์ที่ดินของเขาคว่ำลงในลำธารตื้นคล้ายคลึงกันก็น่าขนลุก: ไดรเวอร์หนุ่มสูญเสียการควบคุม; ถุงลมล้มเหลวในการปรับใช้; คีย์อยู่ใน "อุปกรณ์" ตำแหน่ง; ทั้งหมดกำลังขับรถ 2005-2007 cobalts เชฟโรเลต"ฉันขอโทษอย่างแท้จริงสำหรับการสูญเสียของคุณ" ราเป็นผู้หญิงที่มีผมสีดำที่หมีมากกว่าคล้ายคลึงผ่านไปนักแสดงหญิงแซลลี่ฟิลด์กล่าวอีกครั้งและอีกครั้งเช็ดตาของเธอที่จุดหนึ่ง ในระหว่างการประชุมเกือบสองชั่วโมงในกรุงวอชิงตันดีซีสำนักงานจีเอ็ม วันต่อไปนี้ 1 เมษายน, ราจะปรากฏก่อนที่คณะอนุกรรมการสภาการสืบสวนว่าทำไมจีเอ็มรอปีที่จะจำ cobalts และยานพาหนะอื่น ๆ ที่อาจสูญเสียอำนาจเพราะของสวิทช์จุดระเบิดผิดพลาด; เธอได้พบกับครอบครัวตามคำร้องขอของทนายความของพวกเขาโรเบิร์ตฮิลเลียด"ฉันใส่ตัวเองในรองเท้าของพวกเขาและคิดว่าพวกเขาสมควรได้รับที่จะได้ยิน" ราบอก FORBES ในปลายเดือนพฤษภาคมเพียงวันก่อนที่ บริษัท มีการตั้งค่าในการรายงานเกี่ยวกับ สิ่งที่เกิดจากการเผาไหม้จากภัยพิบัติและสิ่งที่พวกเขาวางแผนที่จะทำอย่างไรที่จะหยุดมันเกิดขึ้นอีกครั้ง "มันเป็นเรื่องยากมากสำหรับพวกเขาและฉันคิดว่าพวกเขาต้องการที่จะรู้ว่า General Motors รับการดูแลและที่เราฟัง." (อ่านบทสัมภาษณ์เต็ม.) มากที่สุดเท่าที่ครอบครัวต้องการที่จะนำใบหน้าที่สถิติอย่างน้อย 13 ฆ่าตายใน 31 อุบัติเหตุ-ราก็หวังว่าจะใส่ใบหน้าในสิ่งที่เธอเรียกว่า "ใหม่ General Motors" บริษัท ที่มีการใช้จ่ายมากของที่ผ่านมาห้าปีการส่องชื่อเสียงในด้านคุณภาพที่ไม่ดีและการปรับตัวไม่ต้องพูดถึงโรคของ $ 50000000000 ผู้เสียภาษีอากรทุนการล้มละลายเป็นใบหน้าของจีเอ็มไม่ได้เป็นเรื่องง่ายในตอนนี้ แทนการเฉลิมฉลองความสำเร็จในอดีตของเธอเป็นซีอีโอหญิงคนแรกในอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมชายครอบงำความสำเร็จที่เป็นเจ้าของที่ดินของเธอที่ฉบับที่ 7 ใน FORBES '2014 รายชื่อของผู้หญิงที่ทรงอิทธิพลมากที่สุดของโลก, รา, 52, เรียนรู้ของการเรียกคืนการเผาไหม้ใน 31 มกราคมเพียงสองสัปดาห์ในการทำงานใหม่ของเธอและได้รับการต่อสู้กับมันตั้งแต่ จำเดิม 700,000 คันมีการประกาศในวันที่ 7 ก. พ. และขยายสองครั้งรวม 2.4 ล้านคัน ตั้งแต่นั้นมาจีเอ็มได้ก้าวขึ้นคิดเห็นความปลอดภัยและจำได้ว่าบาง 13,600,000 ยานพาหนะสำหรับทุกอย่างจากโคมไฟหางผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นในการทำงานผิดปกติของเข็มขัดนิรภัยวิกฤตเป็นช่วงต้นของการทดสอบที่ไม่คาดคิดของการเป็นผู้นำราและได้ยกคำถามเกี่ยวกับว่า 33 ปี บริษัท มีประสบการณ์ หรือใครก็ตามที่สามารถจริงๆเปลี่ยนวัฒนธรรมในองค์กรที่ใหญ่เป็น General Motors, บริษัท ที่มีการทำงานผ่านห้าซีอีโอในช่วงหกปีที่ผ่านมา ตั้งแต่การเรียกคืนมีการประกาศรามีสัญญาณรบกวนที่จะอยู่ข้างหน้าของวิกฤตการจ้างทนายความอิสระแอนตัน Valukas เพื่อนำไปสู่การตรวจสอบภายในและการตั้งชื่อรองประธานใหม่ของความปลอดภัยรถทั่วโลกของเจฟฟ์บอยเยอร์ ยอมรับว่าจีเอ็มมีทั้ง "ภาระหน้าที่ของพลเมืองและกฎหมาย" ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อเธอเคาะเคนเน็ ธ ไฟน์เบิร์กที่ดูแลการเรียกร้องที่ตกเป็นเหยื่อของ 9/11 และพายุเฮอริเคนแคทรีนาที่จะช่วยให้จีเอ็มในการประเมินทางเลือกในการจัดการกับการเรียกร้องค่าชดเชยครอบครัว และในแฟชั่นอย่างรวดเร็วน่าแปลกใจที่เธอบรรลุข้อตกลงกับหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางวันที่ 16 พฤษภาคมที่จะจ่ายบันทึก 35,000,000 $ ปรับสูงสุดที่อนุญาตตามกฎหมายและส่งรายงานรายเดือนในกระบวนการตรวจสอบความปลอดภัยของสำหรับปีถัดไป ผลของการตรวจสอบภายในและคำแนะนำของไฟน์เบิร์กเนื่องจากเร็ว ๆ นี้ จนถึงขณะนี้คณะกรรมการที่จีเอ็มมีความสุขกับรา "ความเชื่อมั่นที่มีการเติบโตในช่วงเวลาที่กำหนดวิธีการที่แมรี่มีการจัดการทุกสถานการณ์: เบิกความก่อนที่รัฐสภาการประชุมกับสื่อ" จีเอ็มประธานทิม Solso บอก FORBES "เธอทำผลงานที่ยอดเยี่ยมและคณะกรรมการตระหนักดีว่า." ผ่านมันทั้งหมดราได้พยายามที่จะให้รูปร่างหน้าตาของสภาวะปกติบางอย่าง เธอสวม Fitbit แต่ไม่เคยได้รับ 10,000 ขั้นตอนที่เธอเข้ามาเธอยอมรับว่าเธอไม่ได้มีแนวโน้มในแง่ ("มันจะดูถูกกับกีฬา" เธอกล่าว) และใช้เวลาส่วนใหญ่ของเวลาว่างของเธอนั่งอยู่ในอัฒจันทร์ที่ดูลูกสาวของเธอ ลาครอสเล่นลูกฟุตบอลของเธอ และใช่เธอรู้สึกกลัวเมื่อเธอคิดถึงลูกชายของเธอจูเนียร์พรหมเพราะเธอออกจากเมือง แต่เธอได้เห็นภาพจำนวนมาก "เด็ก ๆ ของฉันบอกฉันหนึ่งงานที่พวกเขาจะถือฉันรับผิดชอบต่อการเป็นแม่" เธอกล่าวเป็นส่วนใหญ่ แต่เธอก็มุ่งเน้นไปที่การทำงานของอเมริกา บริษัท รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดซึ่ง-แม้จะมีการเรียกคืนและทุกลบพาดหัวข่าว-มีจำนวนมาก ที่จะให้ได้ในขณะนี้ จีเอ็มกำลังการผลิตยานยนต์ที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ที่ชนะสตริงของรางวัลจากผู้บริโภครายงานสถาบันประกันความปลอดภัยทางหลวงและอื่น ๆ จีเอ็มสี่สหรัฐอเมริกายี่ห้อเชฟโรเลตบูอิคจีเอ็มซีและคาดิลแล็ตอนนี้อันดับที่สูงที่สุดในความพึงพอใจของลูกค้าที่มีตัวแทนจำหน่าย จีเอ็มขาย 9,700,000 ยานพาหนะทั่วโลกเมื่อปีที่แล้วมีรายได้สุทธิ 3800000000 $ ในรายได้ของ $ 155,400,000,000 กำไรก่อนหักภาษีและดอกเบี้ย 8600000000 $ หรือคิดเป็นอัตรากำไรจากการดำเนิน 5.5% เพิ่มขึ้นจาก 5.2% ในปี 2012. เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เช่น 2015 Cadillac Escalade และรถกระบะเชฟโรเลตโคโลราโดควรหนุนคลังแสงรามากยิ่งขึ้น และในขณะที่มีปัญหาตลาดในประเทศจีนชะลอตัวที่จนตรอกยุโรปเศรษฐกิจราเป็นแง่ดี"ผมคิดว่าจากมุมมองของผลิตภัณฑ์ที่เรามี แต่เรายังมีงานที่ต้องทำ" เพื่อเรียกคืนชื่อเสียงของ บริษัท รากล่าวว่า "สร้างใหม่ต้องใช้เวลา." แต่ในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการเผาไหม้น้ำท่วมสลับ mount-เรียกคืนชุดสูทและค่าปรับที่อาจเกิดขึ้นสามารถเช็ดออกส่วนใหญ่ของ 2014 ที่คาดการณ์ไว้ $ 5000000000 ไม่หวังผลกำไรที่มีความเสี่ยงที่เห็นได้ชัด เพื่อความอยู่รอดและเจริญเติบโตราจะต้องได้รับ "ใหม่" จีเอ็มของเธอไปจนในที่สุด-โผล่ออกมาจากเงาของเดิม และเธอต้องการที่จะทำมันในเร็ว ๆ นี้***

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แมรี่ บาร์ร่า สร้างประวัติศาสตร์ด้วยมาทำงานของเธอดีทรอยต์รถผู้ชายคลับและเป็นประธานหญิงคนแรกของมอเตอร์ทั่วไป ตอนนี้เธอสามารถซ่อมบริษัท

แมรี่ บาร์ร่า คุณแม่ลูกสอง และซีอีโอหญิงคนแรกของ General Motors GM 1.15 เปอร์เซ็นต์ นั่งเงียบๆ ขณะที่ผู้ปกครองของเด็กสิบตายโหลดของพวกเขาความเศร้าโศกและความโกรธของเธอ บางคนอ่านงบเตรียม คนอื่นพูดปิดข้อมือ .พ่อหนึ่งปลดกระดุมเสื้อแต่งให้เห็นหน้าของลูกสาวของเขาในเสื้อยืดข้างใน ทั้งหมดเป็นคนแปลกหน้าแต่แบ่งปันพันธบัตรวิปโยค : คนรักของเขาตายในกรัมรถ

เรเน่ trautwein ลูกสาว , ซาร่าห์ , 19 เสร็จสมบูรณ์เพียงหนึ่งภาคการศึกษาที่วิทยาลัยของเธอความฝันของเธอก่อนปี 2005 เชฟโรเลตโคบอลต์ชนต้นไม้ ถุงลมนิรภัยไม่ทำงาน ดั๊กเจิลลูกสาว , 18 , นาตาชาเสียชีวิตในรัฐวิสคอนซินหลังจาก 2005 โคบอลต์เธอขี่ในชนบ่อ แรน rademaker ลูกสาววัย 15 ปีของ เอมี่ เสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนั้นด้วย ซูซานเฮย์ ' ลูกชาย ไรอัน ควิกลีย์ , 23 , ตายในนิวยอร์คเมื่อโคบอลต์ของเขา 2007 ที่ดินคว่ำลงในลำธารตื้น

ความคล้ายคลึงถูกน่าขนลุก : ไดรเวอร์หนุ่มสาวที่สูญเสียการควบคุม ถุงอากาศล้มเหลวในการปรับใช้ ;กุญแจอยู่ในตําแหน่ง " เสริม " ; ทั้งหมดขับรถ 2005 2007 เชฟโรเลต cobalts

" ผมเสียใจสำหรับการสูญเสียของ " รา , ผู้หญิง Haired เข้มที่หมีมากกว่าคล้ายคลึงผ่านนักแสดงแซลลี่ฟิลด์ กล่าวอีกครั้งและอีกครั้ง เช็ดตาของเธอที่จุดหนึ่งในระหว่างการประชุมเกือบ 2 ชม. ( สำนักงานที่วอชิงตัน ดี.ซี. วันต่อมา เม.ย. 1ราจะปรากฏก่อนวุฒิสภาคณะอนุกรรมการสอบสวนทำไม จีเอ็ม รอมาหลายปี เรียก cobalts และยานพาหนะอื่น ๆที่อาจสูญเสียอำนาจเพราะสวิทช์จุดระเบิดผิดพลาด เธอได้เจอกับครอบครัว ตามคำขอของทนายโรเบิร์ต ตัวแทนของพวกเขา .

" ฉันใส่ตัวเองในรองเท้าของพวกเขาและคิดว่าพวกเขาสมควรจะได้ยิน " ราบอกว่า ฟอบส์ในปลายเดือนพฤษภาคมเพียงไม่กี่วัน ก่อนที่ บริษัท ได้กำหนดที่จะออกรายงานเกี่ยวกับสิ่งที่ทำให้เกิดการจุดระเบิดและภัยพิบัติ–สิ่งที่พวกเขาวางแผนที่จะทำเพื่อป้องกันไม่ให้มันเกิดขึ้นอีก " มันเป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาและฉันคิดว่าพวกเขาต้องการที่จะทราบว่ามอเตอร์ทั่วไปสนใจและเราฟัง " ( อ่านบทสัมภาษณ์แบบเต็ม )


มากเป็นครอบครัวต้องเผชิญหน้ากับสถิติ–อย่างน้อย 13 ฆ่าตายในอุบัติเหตุ– 31 ราเหมือนกัน หวังที่จะ เผชิญหน้ากับสิ่งที่เขาเรียก " New General Motors " บริษัท มีการใช้จ่ายมากในห้าปีที่ผ่านมาการชื่อเสียงสำหรับคุณภาพและการจัดการไม่ดี ไม่พูดถึง ที่มัวหมองของผู้เสียภาษีอากร $ 50 พันล้านลงทุน
bankruptcyเป็นใบหน้าของจีเอ็ม ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย แทนที่จะฉลองผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนประวัติศาสตร์ในฐานะซีอีโอหญิงคนแรกในอุตสาหกรรมผ้าชายที่โดดเด่นเพลงที่ลงจอดที่ หมายเลข 7 ในฟอร์บส์ 2014 รายการของโลกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดผู้หญิง , Barra , 52 , เรียนรู้จากการเผาไหม้รำลึก 31 มกราคม แค่ 2 สัปดาห์ เข้างานใหม่ของเธอและได้รับมวยปล้ำ กับมันตั้งแต่ความทรงจำเดิมของ 700000 ยานพาหนะประกาศวันที่ 7 และครั้งที่สองขยายเพื่อรวม 2.4 ล้านคัน ตั้งแต่นั้นมา จีเอ็ม ได้ก้าวขึ้นรีวิวตู้และเรียกคืนบาง 13.6 ล้านคันสำหรับทุกอย่างจากโคมไฟท้ายมีศักยภาพเข็มขัดนิรภัยรวน

วิกฤตเป็นเร็วการทดสอบที่ไม่คาดคิดของภาวะผู้นำ ซัลวาดอร์ และได้ยกคำถามเกี่ยวกับว่า บริษัทฯ หรือใคร 33 ปีมีประสบการณ์และสามารถเปลี่ยนแปลงวัฒนธรรมในองค์กรที่กว้างใหญ่เป็นมอเตอร์ทั่วไป , บริษัท ที่ได้วิ่งผ่านห้าซีอีโอใน 6 ปีที่ผ่านมา ตั้งแต่การประกาศรามีสัญญาณรบกวนอยู่ข้างหน้าของวิกฤต จ้างทนาย แอนทอน valukas อิสระ ,นำการตรวจสอบภายในและการตั้งชื่อรองประธานใหม่ของความปลอดภัยของยานพาหนะทั่วโลกเจฟฟ์ Boyer . ยอมรับว่า จีเอ็ม มีทั้ง " พลเมืองและกฎหมายระบุ " เหยื่อ เธอเคาะเคนเนธ ไฟน์เบิร์ก ซึ่งเป็นข้อเรียกร้องของเหยื่อ 9 / 11 และเฮอริเคน แคทรีน่า จะช่วยให้จีเอ็มประเมินตัวเลือกสำหรับการจัดการกับครอบครัวเรียกร้องค่าชดเชย . และในแฟชั่น จู่ ๆด่วนเธอบรรลุข้อตกลงกับหน่วยงานของรัฐบาลกลางในเดือนพฤษภาคม 16 จ่ายบันทึก $ 35 ล้านดี–กระบวนการสูงสุดที่อนุญาตโดยกฎหมาย และส่งรายงานรายเดือนและในการตรวจสอบความปลอดภัยของปีถัดไป ผลลัพธ์ของการตรวจสอบภายใน และ ไฟน์เบิร์กเป็นข้อเสนอแนะเนื่องจากเร็ว ๆนี้ ตอนนี้บอร์ดของ ( gmt ) มีความสุขกับรา . " มั่นใจได้เติบโตขึ้นในรอบระยะเวลาให้วิธีที่แมรี่ได้จัดการสถานการณ์ทั้งหมด : เบิกความก่อนที่สภาคองเกรส พบสื่อมวลชน " จีเอ็ม ประธานทิม solso บอกฟอร์บ " เธอทำงานที่ยอดเยี่ยมและคณะกรรมการจำว่า "

ผ่านมันทั้งหมด ราได้พยายามที่จะเก็บบาง semblance ของปกติ เธอสวม fitbit แต่ไม่เสมอให้เธอ 10 , 000 ก้าวเข้ามาเธอยอมรับว่าเธอไม่ athletically เอียง ( " มันจะเป็นการดูหมิ่นกีฬา , " เธอกล่าวว่า ) และใช้เวลาส่วนใหญ่ของเวลาว่างของเธอนั่งอยู่ในอัฒจรรย์ ดูลูกสาวเล่น ลาครอส ลูกฟุตบอล ใช่ เธอรู้สึกแย่เมื่อเธอพลาดงานพรอม จูเนียร์ ลูกชายของนาง เพราะนางออกจากเมือง แต่เธอได้เห็นภาพมากมาย" เด็ก ๆของฉันบอกฉันว่าคนที่ทำงานพวกเขาจะจับฉันรับผิดชอบ คือ แม่ " เธอกล่าว


แต่ส่วนใหญ่ก็เน้นทำงานบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของอเมริกา ซึ่งแม้จะมีการเรียกคืนและและพาดหัวข่าวเชิงลบและมีมากไปสำหรับมันตอนนี้ ( ปัจจุบันผลิตยานพาหนะที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของ ชนะ สตริงของรางวัลจากผู้บริโภครายงานสถาบันประกันความปลอดภัยทางหลวงและอื่น ๆ ( 4 ) ของแบรนด์เชฟโรเลต บูอิค , GMC , Cadillac ) และตอนนี้อันดับสูงสุดในความพึงพอใจของลูกค้ากับผู้ค้า กรัมขาย 9.7 ล้านคันทั่วโลกในปีที่แล้ว รายได้สุทธิ $ 3.8 พันล้านดอลลาร์ในรายได้ของ $ 155.4 พันล้าน กำไรก่อนหักภาษีและดอกเบี้ย ( $ 8.6 พันล้านบาท หรือ 5.5% EBIT margin เพิ่มขึ้นจาก 5.2% ในปี 2012เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เช่น 2015 Cadillac Escalade และรถกระบะ Chevy Colorado ควรหนุน อาร์เซน่อล ราก็มากขึ้น และในขณะที่มีปัญหาชะลอตัวของจีนและตลาด ขณะที่ยุโรปเศรษฐกิจ– Barra ในแง่ดี

" จากมุมมองของผลิตภัณฑ์เราอยู่ที่นั่น ฉันคิด แต่เรายังมีงานต้องทำ " เพื่อกู้ชื่อเสียงของ บริษัท รากล่าว " การสร้างต้องใช้เวลา

"แต่เป็นค่าใช้จ่ายของสวิตช์จุดระเบิดพังทะลายภูเขา ) เล่าว่า ชุด และค่าปรับที่อาจเกิดขึ้นสามารถเช็ดออกส่วนใหญ่ของ 2014 ’คาด $ 5 พันล้านกำไรและความเสี่ยงที่ชัดเจน เพื่ออยู่รอด และรุ่งเรือง ราต้องเอาเธอ " ใหม่ " ( gmt ) สุดท้าย –ในที่สุดซึ่งโผล่ออกมาจากเงาของเก่า เธอต้องทำมันให้เร็วที่สุด

* * *