The result of highway strip index o

The result of highway strip index obtained for Kuantan city is 0.063 and it shows as very low indexes [HSmun = 1984/31669] for urban sprawl development.

The number of residential lot within the buffer area (highway strip index = 1) is only 1984 lots compared to numbers outside the buffered area (Highway strip index = 0) which is 31 669 lots.

This study was focuses on investigating a highway strip occurrence in one district with different road categories and different types of residential area instead of comparing of its application in more than one district. The result shows that a study by Hasse and Lathrop (2003) and Mesev (2007) for highway strip development index was 0value or low sprawl because of the limited highway area in their study area.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รับผลทางหลวงแถบดัชนีสำหรับกวนตันซิตี้เป็น 0.063 และแสดงเป็นดัชนีต่ำมาก [HSmun = 1984/31669] พัฒนาเมืองนั่น จำนวนจำนวนมากพักอาศัยในพื้นที่บัฟเฟอร์ (หลวงแถบดัชนี = 1) ได้เฉพาะ 1984 จำนวนมากเมื่อเทียบกับตัวเลขอยู่นอกพื้นที่บัฟเฟอร์ (หลวงแถบดัชนี = 0) ซึ่งมี 31 669 จำนวนมาก การศึกษานี้ได้เน้นตรวจสอบการเกิดขึ้นครั้งแถบทางหลวงในเขตเดียวกับถนนที่แตกต่างกันประเภทและชนิดต่าง ๆ ของพื้นที่ที่อยู่อาศัยแทนการเปรียบเทียบของการประยุกต์ใช้ในมากกว่าหนึ่งเขต ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่า การศึกษา โดย Hasse และ Lathrop (2003) และ Mesev (2007) สำหรับทางหลวงแถบพัฒนาดัชนี 0value หรือแผ่กิ่งก้านสาขาต่ำเนื่องจากพื้นที่จำกัดทางหลวงในพื้นที่ศึกษาของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลของดัชนีแถบทางหลวงได้รับสำหรับเมืองกวนตันเป็น 0.063 และมันแสดงให้เห็นว่าเป็นดัชนีที่ต่ำมาก [HSmun = 1984/31669] สำหรับการพัฒนาแผ่กิ่งก้านสาขา.

จำนวนมากที่อยู่อาศัยในพื้นที่กันชน (ดัชนีแถบทางหลวง = 1) เป็นเพียง 1984 จำนวนมากเมื่อเทียบกับตัวเลขที่อยู่นอกพื้นที่บัฟเฟอร์ (ดัชนีแถบทางหลวง = 0) ซึ่งเป็นวันที่ 31 669 จำนวนมาก.

การศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบที่เกิดขึ้นแถบทางหลวงหมายเลขหนึ่งอำเภอที่มีหมวดหมู่ถนนที่แตกต่างกันและแตกต่างกันของพื้นที่ที่อยู่อาศัยแทนการเปรียบเทียบของการประยุกต์ใช้ ในมากกว่าหนึ่งอำเภอ ผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าการศึกษาโดย Hasse และ Lathrop (2003) และ Mesev (2007) สำหรับดัชนีการพัฒนาแถบทางหลวง 0value หรือแผ่กิ่งก้านสาขาในระดับต่ำเพราะของพื้นที่ไฮเวย์ จำกัด ในพื้นที่ศึกษาของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลของทางหลวงเมืองกวนตัน เป็นดัชนีที่ได้รับ 0.063 และมันแสดงให้เห็นเป็นน้อยมากดัชนี [ hsmun = 1984 / 31669 ] เพื่อการพัฒนาเมืองเมืองจํานวนมาก ที่อยู่อาศัย ภายใน พื้นที่กันชน ( ดัชนีแถบทางหลวง = 1 ) เป็นเพียง 2527 มากเมื่อเทียบกับตัวเลขนอกพื้นที่ ( ดัชนีในแถบถนน = 0 ) ซึ่งเป็น 31 มันมากมายการศึกษานี้มุ่งเน้นศึกษาแถบที่เกิดขึ้นในเขตทางหลวงประเภทถนนที่แตกต่างกันและประเภทที่แตกต่างกันของพื้นที่ที่อยู่อาศัยแทนการเปรียบเทียบของการประยุกต์ใช้ในมากกว่าหนึ่งเขต ผลการศึกษาพบว่า การศึกษาและโดย Hasse Lathrop ( 2003 ) และ mesev ( 2007 ) สำหรับดัชนีการพัฒนาแถบทางหลวงคือ 0value หรือแผ่กิ่งก้านสาขาน้อยเพราะพื้นที่ทางหลวง จำกัด ในพื้นที่ศึกษาของพวกเขา