This paper presents kinematic desig

This paper presents kinematic design methodology of a suspension system using Axiomatic Design (AD).
AD is applied to typical three types of the front suspension systems: McPherson strut, double wishbone
and multilink. Our study includes the analysis of the functional independencies of current suspension
design configurations, which would add to the understanding of how various suspension hardpoints
influence the suspension functional requirements (FRs). In addition, this paper also proposes sequential
design orders in suspension kinematic design to satisfy all of the suspension FRs. Of the current
kinematic designs, the multilink is a decoupled design, whereas McPherson strut and double wishbone
are coupled designs. It is shown that a coupled design can be decoupled by applying the independence
axiom. The design matrices formulated for the suspension systems indicate a specific design order to
satisfy all FRs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทความนี้แสดงวิธีการออกแบบจลน์ของระบบกันสะเทือนที่ใช้ออกแบบซึ่งเป็นจริง (AD)ใช้โฆษณาทั่วไปสามชนิดของระบบกันสะเทือนด้านหน้า: แมคเฟอร์สันป๋อ ดับเบิ้ลวิชโบนและ multilink ศึกษาของเรารวมถึงการวิเคราะห์ของ independencies ทำงานของระบบกันสะเทือนที่ปัจจุบันออกแบบการกำหนดค่า ซึ่งจะเพิ่มความเข้าใจของวิธีต่าง ๆ ระงับ hardpointsมีอิทธิพลต่อการใช้งานของระบบกันสะเทือน (FRs) นอกจากนี้ กระดาษนี้เสนอตามลำดับสั่งออกแบบออกแบบจลน์ระงับทุกระงับ frs ของกระแสไฟฟ้าออกแบบจลน์ multilink ที่เป็นแบบ decoupled ในขณะที่ป๋อแมคเฟอร์สัน และปีกนกคู่มีแบบคู่ มันแสดงให้เห็นว่า แบบคู่สามารถแยก โดยใช้ความเป็นอิสระสัจพจน์ เมทริกซ์การออกแบบสำหรับระบบกันสะเทือนบ่งชี้ใบสั่งที่ออกแบบเฉพาะเพื่อตอบสนองทั้งหมดของ frs

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้นำเสนอวิธีการออกแบบจลนศาสตร์ของระบบกันสะเทือนซึ่งเป็นจริงโดยใช้การออกแบบ (AD).
โฆษณาจะถูกนำไปใช้โดยทั่วไปสามประเภทของระบบช่วงล่างด้านหน้า: แมคเฟอร์สันสตรัท, สองง่าม
และ Multilink การศึกษาของเรารวมถึงการวิเคราะห์ของ independencies การทำงานของช่วงล่างในปัจจุบัน
การกำหนดค่าการออกแบบซึ่งจะเพิ่มความเข้าใจในวิธีการระงับ hardpoints ต่างๆ
ที่มีอิทธิพลต่อความต้องการการทำงานระงับ (FRS) นอกจากนี้งานวิจัยนี้ยังได้นำเสนอตามลำดับ
คำสั่งการออกแบบให้มีการระงับการออกแบบจลนศาสตร์เพื่อตอบสนองทุกความ FRS ระงับ ปัจจุบัน
การออกแบบจลนศาสตร์, Multilink คือการออกแบบ decoupled ในขณะที่แมคเฟอร์สันสตรัทและปีกนกคู่
เป็นคู่การออกแบบ มันแสดงให้เห็นว่าการออกแบบควบคู่สามารถแยกโดยใช้ความเป็นอิสระ
จริง ฝึกอบรมการออกแบบสูตรสำหรับระบบการระงับระบุคำสั่งการออกแบบที่เฉพาะเจาะจงเพื่อ
ตอบสนองความ FRS ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้นำเสนอวิธีการออกแบบเชิงของระบบช่วงล่างใช้ดีไซน์สัจพจน์ ( โฆษณา )โฆษณาที่ใช้โดยทั่วไปสามประเภทของระบบช่วงล่างหน้า : แม็คเฟอร์สันสตรัท ดับเบิลวิชโบนและ มัลติ . การศึกษาของเรารวมถึงการวิเคราะห์การทำงานของช่วงล่าง independencies ในปัจจุบันรูปแบบการออกแบบ ซึ่งจะเพิ่มความเข้าใจของวิธีการต่าง ๆ hardpoints ช่วงล่างมีอิทธิพลต่อการทำงานของช่วงล่าง ( FRS ) นอกจากนี้ บทความนี้ยังได้นำเสนอลำดับคำสั่งในการออกแบบช่วงล่างเชิงออกแบบเพื่อตอบสนองทั้งหมดของการระงับ FRS . ของปัจจุบันการออกแบบจลน์ , มัลติเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และออกแบบ ส่วนดับเบิลวิชโบนเป็นคู่แบบ มันแสดงให้เห็นว่าเป็นคู่ที่ออกแบบสามารถใช้อิสระแบบโดยสัจพจน์ . เมทริกซ์การออกแบบสูตรสำหรับระบบกันสะเทือนแบบระบุเฉพาะเพื่อตอบสนองทุก FRS .