An interesting issue related to ris

An interesting issue related to risk and acceptability considerations is raised by Erskine (1996). Erskine makes the distinction between risks to those who have access to cars and those who do not have access. He points out that, although risks associated with the use of cars, in terms of both the number of casualties and fatalities per vehicle- km travelled, have been decreasing considerably over the years, it is the parts of the population that do not have access to cars, i.e. the poor, the young, the old and women (i.e the nondriving population) that are adversely affected by the increased exposure to motorised travel. In order to come to more socially responsible decisions, the needs of these separate populations should be taken into account.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเด็นน่าสนใจที่เกี่ยวข้องกับการพิจารณาความเสี่ยงและ acceptability เป็นยก โดยเออร์สกินคอลด์เวลล์ (1996) เออร์สกินคอลด์เวลล์ทำให้ความแตกต่างระหว่างความเสี่ยงกับผู้ที่สามารถเข้าถึงรถยนต์และผู้ที่ไม่สามารถเข้า เขาชี้ให้เห็นว่า แม้ว่าความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการใช้รถยนต์ ในแง่ของทั้งจำนวนผู้บาดเจ็บและผู้ต่อกิโลเมตรรถที่เดินทาง ได้รับการลดลงมากปี ได้ส่วนของประชากรที่ไม่สามารถเข้าถึงรถยนต์ เช่นคนยากจน หนุ่มสาว เก่า และผู้หญิง (อาทิประชากร nondriving) ที่มีผลกระทบจากการท่องเที่ยวแบบสัมผัสเพิ่มขึ้น เพื่อมาตัดสินใจรับผิดชอบสังคมมากขึ้น ความต้องการของประชากรที่แยกส่วนเหล่านี้ควรนำมาพิจารณา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัญหาที่น่าสนใจที่เกี่ยวข้องกับการพิจารณาความเสี่ยงและการยอมรับจะเพิ่มขึ้นโดยเออร์สกิน (1996) เออร์สกินทำให้ความแตกต่างระหว่างความเสี่ยงให้กับผู้ที่มีการเข้าถึงรถยนต์และผู้ที่ไม่ได้มีการเข้าถึง เขาชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานของรถยนต์ทั้งในแง่ของจำนวนผู้ได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิตต่อ vehicle- กม. เดินทางได้รับการลดลงอย่างมากในช่วงปีที่ผ่านมามันเป็นชิ้นส่วนของประชากรที่ไม่ได้มีการเข้าถึง กับรถยนต์คือคนยากจนเด็กเก่าและหญิง (เช่นประชากร nondriving) ที่ได้รับผลกระทบจากการเปิดรับเพิ่มขึ้นกับการเดินทางมอเตอร์ เพื่อที่จะมาตัดสินใจมากขึ้นความรับผิดชอบต่อสังคมความต้องการของประชากรที่แยกจากกันเหล่านี้ควรจะนำมาพิจารณา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเด็นที่น่าสนใจที่เกี่ยวข้องกับการพิจารณาความเสี่ยงและการยอมรับเพิ่มขึ้นเออร์สกิน ( 1996 ) เออร์สกินความแตกต่างระหว่างความเสี่ยงกับคนที่เข้าถึงรถและผู้ที่ไม่ได้มีการเข้าถึง เขาชี้ว่า แม้ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการใช้รถยนต์ ทั้งในแง่ของจำนวนผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตต่อคัน - กิโลเมตรเดินทาง ,ได้ลดลงมากปี มันเป็นส่วนของประชากรที่ไม่ได้มีการเข้าถึงรถ คือ คนจน เด็ก คนแก่ และระดับ nondriving ประชากร ) ที่มีผลกระทบจากการเพิ่มขึ้นด้วยการเดินทาง เพื่อที่จะมาถึงการตัดสินใจรับผิดชอบต่อสังคมมากขึ้น ความต้องการของประชากรแยกเหล่านี้ควรจะนำมาพิจารณา