The Kamensk-Shakhtinsky rail disast

The Kamensk-Shakhtinsky rail disaster occurred on August 7, 1987, at 01:30 in Kamenskaya station in the town of Kamensk-Shakhtinsky on the North Caucasus Railway in the Soviet Union when a freight train ran into the rear of a passenger train standing in the station, killing 106.

A freight train from Bataisk (a port on the Don River) consisting of 55 wagons loaded with Kuban grain, hauled by a pair of VL80-C three section electric locomotives and weighing 5500 tons arrived at Likhaya station where a leakage of air between the 6th and 7th wagons was noticed. The train crew closed the brake line after the 6th wagon, thereby isolating the brakes of the rearmost 49 wagons, meaning that they were not being replenished with air from the locomotives. The locomotive crews were then changed without the new crew being informed of the leak and brake isolation. Complying with the regulations the new crew performed a brake test, the driver noticed the brake had to be applied harder than usual but the driver incorrectly assumed all was in order, and at 00:55 the heavy train began the long descent to Kamensk-Shakhtinsky. As the train accelerated the driver applied the service brake to keep the speed of the train down to 65 km/h but the train continued to accelerate; the emergency braking proved ineffectual. A warning was sent by radio to Kamenskaya station where a number of trains were standing (many carrying dangerous chemicals).

Ahead of the runaway freight train the 10 carriage Rostov-Moscow passenger train was due to stop at Kamenskaya station. The officer on duty at the station attempted to radio the driver to tell him not to stop but was unable to make contact and at 01:28 as it stopped at the station the driver was immediately ordered to continue. Unfortunately the conductor of the train aware that passengers had not yet alighted, pulled the emergency brake (as demanded by his job description).

At 01:30 the freight train entered the station travelling at 140 km/h and collided with the rear of the passenger train, destroying three carriages and killing 106 people and injuring more than 100 (including the locomotive crew of the freight train).

The two engineers who last checked the brakes on the freight train were each sentenced to 12 years in prison

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Kamensk Shakhtinsky ราวภัยพิบัติที่เกิดขึ้นบน 7 สิงหาคม 1987 เวลา 01:30 น.ใน Kamenskaya สถานีในตัวเมืองของ Kamensk-Shakhtinsky รถไฟคอเคซัสเหนือในสหภาพโซเวียตเมื่อรถไฟขนส่งวิ่งไปยังด้านหลังของผู้โดยสารรถไฟในสถานี ฆ่า 106รถไฟขนส่งสินค้าจาก Bataisk (พอร์ตบนแม่น้ำดอน) ประกอบด้วย 55 รถบรรทุกที่เต็มไป ด้วยเมล็ดข้าว Kuban ลาก โดยคู่ของ VL80 C สามส่วนไฟฟ้า locomotives และชั่งน้ำหนัก 5500 ตันมาถึงที่สถานี Likhaya ที่มีการสังเกตเห็นการรั่วไหลของอากาศระหว่างขึ้นรถบรรทุก 6 และ 7 เรือรถไฟปิดสายเบรกหลังเกวียน 6 จึงแยกเบรกของขึ้นรถบรรทุก 49 โหล่ ซึ่งหมายความ ว่า พวกเขาถูกไม่มีการเติมอากาศจาก locomotives ทีมงานรถจักรมีการเปลี่ยนแปลงแล้ว โดยลูกเรือใหม่ที่ได้รับแจ้งแยกรั่วและเบรก ปฏิบัติตามกฎระเบียบลูกเรือใหม่ทำการทดสอบเบรก โปรแกรมควบคุมสังเกตเห็นมีการเบรกจะใช้ยากกว่าปกติ แต่โปรแกรมควบคุมไม่ถูกต้องถือว่า ทั้งหมดเป็นลำดับ และเวลา 00:55 น.รถไฟหนักเริ่มยาวโคตรไป Kamensk-Shakhtinsky เป็นเร่งรถไฟ ไดรเวอร์ใช้เบรกบริการเพื่อให้ความเร็วของรถไฟลงไป 65 กิโลเมตร/ชั่วโมงแต่รถไฟยังคงเร่ง เบรกฉุกเฉินพิสูจน์งาน คำเตือนถูกส่ง โดยวิทยุ Kamenskaya สถานีที่รถไฟจำนวนที่ยืนอยู่ (หลายบัญชีสารเคมีอันตราย)ข้างหน้าของการขนส่งรถไฟขนส่งหนี 10 รอสตอฟนมอสโก ผู้โดยสารรถไฟได้ครบกำหนดจะหยุดที่สถานี Kamenskaya เจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่ที่สถานีพยายามวิทยุควบคุมจะบอกเขาไม่หยุด แต่ไม่สามารถติดต่อและ เวลา 01:28 น.มันหยุดที่สถานีขับทันทีสั่งให้ดำเนินต่อ แต่ตัวนำรถไฟทราบว่า ผู้โดยสารมีไม่ยังจัดการ ดึงเบรกฉุกเฉิน (ตามต้องการ โดยรายละเอียดของงาน)เวลา 01:30 น. รถไฟขนส่งป้อนสถานีที่เดินทางมาที่ 140 กิโลเมตร/ชั่วโมง และมีด้านหลังของผู้โดยสารรถไฟ ทำลายรถม้าสาม และฆ่า 106 คน และบาดเจ็บมากกว่า 100 (รวมถึงลูกเรือรถจักรของรถไฟขนส่ง)สองวิศวกรผู้ตรวจสอบระบบเบรกบนรถไฟขนส่งสินค้าล่าสุด ถูกละตัดสินประหาร 12 ปีในคุก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถไฟภัยพิบัติ Kamensk-Shakhtinsky เกิดขึ้นที่ 7 สิงหาคม 1987 ที่ 01:30 ในสถานี Kamenskaya ในเมือง Kamensk-Shakhtinsky ในนอร์ทคอเคซัสรถไฟในสหภาพโซเวียตเมื่อขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าวิ่งเข้าไปด้านหลังของยืนรถไฟโดยสารใน สถานีฆ่า 106.

ขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าจาก Bataisk (พอร์ตบนแม่น้ำดอน) ประกอบด้วย 55 เกวียนบานเต็มไปด้วยเมล็ดลากคู่ของ VL80-C สามส่วนไฟฟ้าระเนระนาดและน้ำหนัก 5500 ตันมาถึงที่สถานี Likhaya ที่ การรั่วไหลของอากาศระหว่างเกวียน 6 และ 7 ก็สังเกตเห็น ลูกเรือรถไฟปิดสายเบรคหลังรถบรรทุก 6 จึงแยกเบรกของท้ายรถบรรทุก 49 ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่ได้ถูกเติมอากาศจากตู้รถไฟ หัวรถจักรทีมงานมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องแล้วลูกเรือใหม่ที่มีการแจ้งให้ทราบถึงการรั่วไหลและการเบรคแยก ปฏิบัติตามกฎระเบียบที่ลูกเรือใหม่ดำเนินการทดสอบเบรกขับสังเกตเห็นเบรกจะต้องถูกนำไปใช้ยากกว่าปกติ แต่คนขับไม่ถูกต้องสันนิษฐานว่าทุกอย่างเป็นไปในการสั่งซื้อและที่ 00:55 รถไฟหนักเริ่มโคตรนานในการ Kamensk-Shakhtinsky . ขณะที่รถไฟเร่งขับรถที่ใช้บริการเบรคเพื่อให้ความเร็วของรถไฟลงไป 65 กม. / ชั่วโมง แต่รถไฟยังคงเร่ง; เบรกฉุกเฉินพิสูจน์แล้วว่าได้ผล คำเตือนถูกส่งผ่านไปยังสถานีวิทยุ Kamenskaya ซึ่งมีจำนวนรถไฟกำลังยืน (หลายแบกสารเคมีอันตราย).

หน้าของขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าหนี 10 สายการบิน Rostov-มอสโกรถไฟโดยสารเนื่องจากการหยุดที่สถานี Kamenskaya เจ้าหน้าที่ในการปฏิบัติหน้าที่ที่สถานีวิทยุพยายามที่จะขับรถที่จะบอกเขาจะไม่หยุด แต่ก็ไม่สามารถที่จะทำให้การติดต่อและที่ 01:28 ขณะที่มันหยุดที่สถานีคนขับรถได้รับการสั่งการได้ทันทีเพื่อดำเนินการต่อ แต่น่าเสียดายที่ตัวนำของรถไฟทราบว่าผู้โดยสารยังไม่ได้ก็ลงดึงเบรกฉุกเฉิน (ตามที่เรียกร้องโดยรายละเอียดงานของเขา).

ที่ 01:30 ขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าที่ป้อนสถานีเดินทางที่ 140 กิโลเมตร / ชั่วโมงและชนกับด้านหลังของ ผู้โดยสารรถไฟทำลายสามโบกี้และฆ่า 106 คนและบาดเจ็บกว่า 100 คน (รวมทั้งลูกเรือหัวรถจักรของขบวนรถไฟขนส่งสินค้า).

ทั้งสองวิศวกรที่ผ่านมาการตรวจสอบเบรกบนขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าที่แต่ละคนถูกตัดสินจำคุก 12 ปีในคุก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ kamensk shakhtinsky รถไฟภัยพิบัติที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 2530 ที่ 01:30 ใน kamenskaya สถานีในเมือง kamensk shakhtinsky บนเหนือเทือกเขาคอเคซัสทางรถไฟในสหภาพโซเวียต เมื่อขบวนรถไฟที่วิ่งเข้ามาด้านหลังของผู้โดยสารรถไฟที่ยืนอยู่ที่สถานีฆ่า 106 .รถไฟขนส่งสินค้าจาก bataisk ( ท่าเรือในแม่น้ำคง ) ประกอบด้วย 55 เกวียนเต็มไปด้วยคูบาน ลายไม้ ถูกลากโดยคู่ของ vl80-c สามส่วนไฟฟ้าตู้รถไฟและเครื่องชั่ง 5 , 500 ตัน มาถึงที่สถานี likhaya การรั่วไหลของอากาศระหว่าง 6 และ 7 เกวียน ก็สังเกตเห็น รถไฟลูกเรือปิดสายเบรคหลังรถบรรทุก 6 จึงแยกตัวเบรคของสุด 49 เกวียน หมายความ ว่า พวกเขาไม่ได้ถูกเติมเต็มด้วยอากาศจาก locomotives ลูกเรือหัวรถจักรแล้วเปลี่ยนแปลงโดยไม่ใหม่ลูกเรือได้รับแจ้งการรั่วไหลและการเบรก ปฏิบัติตามกฎระเบียบทีมงานทำการเบรคทดสอบคนขับสังเกตเห็นเบรคต้องใช้แรงมากกว่าปกติ แต่ไดรเวอร์ที่ไม่ถูกต้อง ถือว่าทั้งหมดเป็นเพื่อและที่ 00:55 หนักรถไฟเริ่มโคตรนาน kamensk shakhtinsky . เป็นรถไฟเร่งคนขับใช้ระบบเบรกเพื่อให้ความเร็วของรถไฟลง 65 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่รถไฟอย่างต่อเนื่องเพื่อเร่ง การเบรกฉุกเฉินพิสูจน์ไม่ได้เรื่อง . คำเตือนที่ถูกส่งโดยวิทยุเพื่อ kamenskaya สถานีซึ่งมีจำนวนของรถไฟยืนอยู่ ( บรรทุกสารเคมีอันตรายมาก )ล่วงหน้าของการขนส่งรถไฟหนี 10 รถม้ารอสตอฟมอสโกผู้โดยสารรถไฟเนื่องจาก kamenskaya หยุดที่สถานี เจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่ที่สถานีวิทยุ คนขับพยายามจะบอกเค้าให้หยุด แต่ก็ไม่สามารถติดต่อและ 02 : 01 มันหยุดที่สถานีคนขับรีบสั่งต่อไป แต่คอนดักเตอร์รถไฟทราบว่าผู้โดยสารยังไม่เปียกชุ่มดึงเบรกฉุกเฉิน ( ตามที่เรียกร้อง โดยรายละเอียดของงานของเขา )ที่ 01:30 ค่าขนส่งรถไฟเข้าสถานีเดินทางที่ 140 km / h และชนกับด้านหลังของผู้โดยสารรถไฟ รถม้า และฆ่าทำลายสาม 106 คนและบาดเจ็บมากกว่า 100 ( รวมทั้งลูกเรือหัวรถจักรของรถไฟขนส่ง )สองวิศวกรที่ตรวจสอบล่าสุดเบรคบนขบวนรถไฟที่แต่ละคน พิพากษาให้จำคุก 12 ปีในคุก