Since the late 1980s, GIS (geograph

Since the late 1980s, GIS (geographical information systems) have evolved to fully enable the range of capabilities needed in transportation routing, research and management. The objective of this paper was to analyse the designation of articulated haulage routes from one central depot to various destinations around the country of Ireland in terms of road class, distance, speed and travel time and compare the results with simulated routes generated within the GIS. The analysis incorporated a digitised road map of Ireland, where the GPS routes could be overlayed, together with ESRI’s (Environmental Systems Research Institute Inc., CA) ArcGIS software. The ArcInfo Network Analyst Tool (NAT) was used to compare routes generated by Dijkstra’s routing algorithm with the actual GPS routes in terms of road classifications, distance, speed and journey time of the route selected i.e. ‘destination planning’, a term used here to describe the shortest optimum route based on road class, road length, road speed and route journey time. Results showed that the shortest path (in terms of distance) determined by the NAT did not replicate the actual GPS routes. However, when the NAT was manipulated and used to determine the routes based on road classes i.e. routing to higher classes of roads and not distance (by applying a cost weighting within the geometric network), then the GPS routes were over 90% similar with what was modelled within the GIS. This may allow the GIS alone to be used in the network analysis of truck routing and in particular, timber truck routing from forest harvesting site to destination timber mill in Ireland and incorporate the use of GPS for other advantages such as real-time tracking and monitoring of timber movement.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1980, GIS (ระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์) มีพัฒนาให้เต็มช่วงของความสามารถที่จำเป็นในเส้นทางขนส่ง การวิจัย และการจัดการ วัตถุประสงค์ของเอกสารนี้คือการ วิเคราะห์การกำหนดเส้นทางชักลากพูดชัดแจ้งจาก depot เซ็นทรัลหนึ่งสถานต่าง ๆ ทั่วประเทศของไอร์แลนด์ในระดับถนน ระยะทาง เวลาเดินทางและความเร็ว และเปรียบเทียบกับเส้นทางจำลองที่ถูกสร้างขึ้นภายใน GIS การ การวิเคราะห์รวมแผนที่ถนน digitised ไอร์แลนด์ ซึ่งเส้นทาง GPS อาจเป็นช่องสี่เหลี่ยมใด กับ ESRI ของ (inc.สถาบันวิจัยระบบสิ่งแวดล้อม CA) ซอฟแวร์ ArcGIS ArcInfo เครือข่ายวิเคราะห์เครื่องมือ (NAT) ถูกใช้เพื่อเปรียบเทียบกระบวนสร้างของสายงานการผลิตไดค์ด้วยเส้นทางที่ GPS จริงในแง่ของการจัดประเภทถนน ระยะทาง เวลาเดินทางและความเร็วของเส้นทางที่เลือกเช่น 'ปลายทางวางแผน' คำที่ใช้อธิบายง่ายเหมาะสมตามระดับถนน ความยาวถนน ถนนความเร็วและเส้นทางเวลาเดินทาง ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่า เส้นทางสั้นที่สุด (ในแง่ของระยะทาง) ตาม NAT ได้จำลองเส้นทาง GPS จริง อย่างไรก็ตาม เมื่อ NAT ถูกจัดการ และใช้ในการกำหนดเส้นทางตามถนนเรียนเช่น กำหนดเส้นทางการเรียนสูงของถนน และไม่ห่างจากที่พัก (โดยใช้น้ำหนักต้นทุนภายในเครือข่ายเรขาคณิต), แล้ว GPS เส้นทางได้กว่า 90% เหมือนกับสิ่งถูกคือ แบบจำลองภายใน GIS การ นี้อาจทำให้ GIS เพียงอย่างเดียวเพื่อใช้ในการวิเคราะห์เครือข่ายเส้นทางรถบรรทุก และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไม้รถสายจากป่าเก็บเกี่ยวไซต์ปลายทางโรงไม้ในไอร์แลนด์ และรวมการใช้จีพีเอสสำหรับข้อดีอื่น ๆ เช่นติดตาม และตรวจสอบการเคลื่อนย้ายไม้จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 1980, GIS (ระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์) มีการพัฒนาในการรองรับการใช้งานหลากหลายของความสามารถที่จำเป็นในการกำหนดเส้นทางการขนส่งการวิจัยและการบริหารจัดการ วัตถุประสงค์ของการวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์การกำหนดเส้นทางการขนส่งสินค้าก้องจากสถานีรถไฟกลางไปยังสถานที่ต่าง ๆ ทั่วประเทศไอร์แลนด์ในแง่ของระดับถนนเป็นระยะทางความเร็วและเวลาในการเดินทางและเปรียบเทียบผลกับเส้นทางจำลองที่สร้างขึ้นภายในระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ การวิเคราะห์ที่จดทะเบียนแผนที่ถนนดิจิทัลของไอร์แลนด์ที่เส้นทางจีพีเอสจะได้รับการซ้อนร่วมกับ ESRI ของ (สิ่งแวดล้อมสถาบันวิจัยระบบอิงค์ CA) โปรแกรม ArcGIS เครื่องมือวิเคราะห์เครือข่าย ArcInfo (NAT) ที่ถูกใช้ในการเปรียบเทียบเส้นทางที่สร้างขึ้นโดยวิธีการกำหนดเส้นทางของ Dijkstra กับเส้นทางจีพีเอสที่เกิดขึ้นจริงในแง่ของการจำแนกประเภทถนน, ระยะทาง, ความเร็วและเวลาการเดินทางของ 'การวางแผนปลายทาง' คือเส้นทางที่เลือก, คำที่ใช้ที่นี่เพื่อ อธิบายเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับระดับถนนความยาวถนนถนนความเร็วและเวลาการเดินทางเส้นทาง ผลการศึกษาพบว่าเส้นทางที่สั้นที่สุด (ในแง่ของระยะทาง) กำหนดโดย NAT ไม่ซ้ำเส้นทางจีพีเอสที่เกิดขึ้นจริง แต่เมื่อ NAT ถูกจับและใช้ในการกำหนดเส้นทางที่อยู่บนพื้นฐานของการเรียนถนนเช่นการกำหนดเส้นทางการเรียนที่สูงขึ้นของถนนและไม่ได้ระยะทาง (โดยใช้น้ำหนักค่าใช้จ่ายภายในเครือข่ายทางเรขาคณิต) จากนั้นเส้นทางจีพีเอสได้กว่า 90% คล้ายกับสิ่งที่ เป็นรูปแบบที่อยู่ในระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ นี้อาจช่วยให้ GIS คนเดียวที่จะถูกนำมาใช้ในการวิเคราะห์เครือข่ายเส้นทางรถบรรทุกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกไม้เส้นทางจากเว็บไซต์เก็บเกี่ยวป่าไม้โรงงานปลายทางในไอร์แลนด์และรวมการใช้จีพีเอสสำหรับประโยชน์อื่น ๆ เช่นการติดตามเรียลไทม์และการตรวจสอบ ของการเคลื่อนไหวไม้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1980 , GIS ( ระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์ ) มีการพัฒนาอย่างเต็มที่ให้ช่วงของความสามารถที่จำเป็นในการจัดเส้นทางการขนส่ง การวิจัย และการบริหารจัดการ วัตถุประสงค์ของการศึกษาในครั้งนี้เพื่อวิเคราะห์การกำหนดเส้นทางการขนส่งสินค้าจากคลังหนึ่งก้องกลางไปยังสถานที่ต่างๆทั่วประเทศไอร์แลนด์ในแง่ของถนนชั้น ระยะทางความเร็วและเวลาในการเดินทาง และเปรียบเทียบกับผลการจำลองเส้นทางที่สร้างขึ้นในระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ การวิเคราะห์รวม digitised แผนที่เส้นทางของไอร์แลนด์ที่ GPS เส้นทางสามารถ overlayed ด้วยกันกับ ESRI ( สถาบันวิจัยระบบสิ่งแวดล้อม ( CA ) ซอฟต์แวร์วิศวกรรมโยธาการ arcinfo นักวิเคราะห์เครื่องมือเครือข่าย ( NAT ) ถูกใช้ในการเปรียบเทียบเส้นทางที่สร้างขึ้นโดยตราของขั้นตอนวิธีการกำหนดเส้นทางด้วย GPS จริงเส้นทางในแง่ของประเภทถนนระยะทาง ความเร็ว และเวลาในการเดินทางของเส้นทางที่เลือกคือ ' วางแผน ' ปลายทาง , คำที่ใช้ที่นี่เพื่ออธิบายที่สั้นที่สุดที่เหมาะสม เส้นทางตามถนนชั้น ความยาวของถนน ถนน ความเร็ว และเวลา การเดินทาง เส้นทางผลการศึกษาพบว่า เส้นทางที่สั้นที่สุด ( ในแง่ของระยะทาง ) กำหนดโดยที่ไม่ได้เลียนแบบ GPS จริงเส้นทาง แต่เวลาที่ถูกควบคุม และใช้เพื่อกำหนดเส้นทางตามถนนเส้นทางไปเรียนคือ ระดับของถนนและระยะทาง โดยใช้ต้นทุนภายในเครือข่าย ( เรขาคณิต )แล้ว GPS เส้นทางมากกว่า 90% ที่คล้ายกันกับสิ่งที่จำลองในระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ นี้อาจช่วยให้ การอยู่คนเดียวเพื่อใช้ในการวิเคราะห์เครือข่ายของรถบรรทุกและเส้นทางโดยเฉพาะเส้นทางรถบรรทุกไม้จากป่าเก็บเกี่ยวไซต์ปลายทางไม้โรงสีในไอร์แลนด์ และรวมการใช้ GPS เพื่อประโยชน์อื่น ๆเช่นเวลาจริงติดตามและตรวจสอบความเคลื่อนไหวของยางพารา