Figure 14-2 shows our mechanism in

Figure 14-2 shows our mechanism in action. Rotating the steering arms makes the entire vehicle turn. And obviously, to turn, the vehicle needs at least one more axle, as Figure 14-3 shows.

In Figure 14-2, the rack gear is a specialized piece (#2791) that is slightly elastic, allowing it to bend to stay mated with the round pinion gear as the steering wheel turns. The pinion gear can be used with other gears, but we'd have to compensate for the rotation of the steering arms. Figure14-4 illustrates the problem

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 14-2 แสดงกลไกของเราในการดำเนินการ หมุนแขนหมุนพวงมาลัยช่วยให้เปิดรถทั้งหมด และแน่นอน เปิด รถต้องเพลาเพิ่มเติมน้อย ตามรูป 14-3 แสดง ในรูป 14-2 เฟืองเป็นเฉพาะ (#2791) ก็ยืดหยุ่นเล็กน้อย ให้มันงอพัก mated กับเกียร์กลม pinion เป็นล้อขับหมุน สามารถใช้เกียร์ pinion เกียร์อื่น ๆ แต่เราจะต้องชดเชยการหมุนของแขนหมุนพวงมาลัย Figure14-4 แสดงให้เห็นถึงปัญหา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 14-2 แสดงให้เห็นว่ากลไกของเราในการดำเนินการ หมุนพวงมาลัยแขนทำให้เลี้ยวรถทั้งคัน และเห็นได้ชัดในการเปิดรถความต้องการอย่างน้อยหนึ่งเพลามากขึ้นดังรูปที่ 14-3 แสดงให้เห็น. ในรูปที่ 14-2 เกียร์ชั้นเป็นชิ้นส่วนเฉพาะ (# 2791) ที่มีความยืดหยุ่นเล็กน้อยปล่อยให้มันโค้งงอที่จะอยู่ แต่งงานกับเฟืองรอบเป็นผลัดพวงมาลัย เฟืองสามารถใช้กับเกียร์อื่น ๆ แต่เราจะต้องชดเชยการหมุนของแขนพวงมาลัย Figure14-4 แสดงให้เห็นถึงปัญหาที่เกิดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูป 14-2 แสดงกลไกของเราในการกระทำ การหมุนพวงมาลัยแขนทำให้เปลี่ยนยานพาหนะทั้งหมด และแน่นอน เปิดรถต้องการอย่างน้อยอีกหนึ่งเพลา แสดงดังรูปที่ 14-3

ในรูป 14-2 แร็คเกียร์เป็นชิ้นพิเศษ ( # 2791 ) ที่ยืดหยุ่นเล็กน้อย ให้มันงอยู่คู่กันกับรอบเฟืองเกียร์ที่พวงมาลัยเลี้ยวเกียร์เกียร์สามารถใช้กับเกียร์อื่น ๆ แต่เราต้องชดเชยการหมุนของพวงมาลัยที่แขน figure14-4 แสดงให้เห็นถึงปัญหา