The Automotive Industry Club of the

The Automotive Industry Club of the Federation of Thai Industries (FTI) has set an unofficial production target of 2.15 million vehicles for 2015, which is almost the same as last year's target. Most of the finished products will be for export because of lower domestic demand.

Car production failed to reach the target of 2.1 million units last year. Only 1.88 million were assembled because of the lingering effects of the previous elected government's first-car tax-break policy, high household debt, and the political turmoil in the first quarter of 2014.

"Our new unofficial production targets for 2015 that will be introduced to the board in the coming weeks are 950,000 units for domestic consumption and 1.2 million for export," said Surapong Paisitpattanapong, FTI vice chairman and spokesman for its Automotive Industry Club.

"The failure of the economy to recover fully, falling agricultural prices, the high level of household debt, the strictness of commercial banks on granting personal loans, and sluggish public and private investment have all contributed to the slowdown of domestic demand, which has led to a shift in the focus of automobile production this year," he said.

A total of 166,260 automobiles were produced last month, an increase of 2.22 per cent year on year and up by 8.19 per cent from December, when 106,278 units were produced for export (63.92 per cent of the total) and 59,982 units for domestic consumption (36.08 per cent). This represents an increase of 13.81 per cent in automobile production for export and a decrease of 13.4 per cent for vehicles destined for domestic consumption, Surapong said.

Domestic sales of automobiles equalled 59,669 units last month, a decline of 33.3 per cent from December and down 12.9 per cent from January last year.

Nevertheless, 92,440 automobiles worth Bt41.151 billion were exported last month, an increase of 10 per cent in value when compared with January last year, thanks to an increase in exports to Europe, the Americas and Australia.

Vehicle exports to European countries increased by 30 per cent year on year in January. Last year, Europe accounted for 8.5 per cent of the 1.13 million units (worth Bt527.423 billion) that were produced for export last year.

"I was surprised when I saw that exports of automobiles to Europe were doing so well last month despite the termination of Thailand's Generalised System of Preferences privileges at the end of December. I believe it was due to the changes of car models that were being exported to the euro zone along with the increase in the number of eco-cars that were being exported there," Surapong said.

"Nevertheless, exports to the Middle East, which accounted |for 24 per cent of automobile ex-ports last year, are still doing poorly because of geopolitical risks in |that region, while auto exports to Africa have yet to recover from the effects of the Ebola outbreak last year.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุตสาหกรรมยานยนต์คลับของสหพันธ์ของไทยอุตสาหกรรม (FTI) ได้ตั้งเป้าหมายการผลิตไม่เป็นทางการรถยนต์ 2.15 ล้านสำหรับ 2015 ซึ่งเป็นเกือบเหมือนกับเป้าหมายของปีที่แล้ว ส่วนใหญ่ของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะมีสำหรับการส่งออกเนื่องจากความต้องการภายในประเทศลดลงผลิตรถล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายของหน่วย 2.1 ล้านปีก่อน เพียง 1.88 ล้านถูกประกอบเนื่องจากผลกระทบยังคงกรุ่นของก่อนหน้าเลือกรถแรกภาษีแบ่งรัฐบาล หนี้ครัวเรือนสูง และความวุ่นวายทางการเมืองในไตรมาสแรกปี 2557"เป้าหมายของเราผลิตไม่เป็นทางใหม่สำหรับ 2015 ที่จะแนะนำให้คณะกรรมการในสัปดาห์ผ่านมา มีหน่วย 950,000 สำหรับการบริโภคภายในประเทศและ 1.2 ล้านบาทสำหรับการส่งออก กล่าวว่า สุรพงษ์ Paisitpattanapong รองประธานและโฆษกคลับของอุตสาหกรรมยานยนต์"ความล้มเหลวของเศรษฐกิจกู้เต็ม ราคาเกษตรตก หนี้สินในครัวเรือน strictness ของธนาคารพาณิชย์ในการให้สินเชื่อบุคคล และการลงทุนภาครัฐ และเอกชนที่ชะลอตัวในระดับสูงได้ทั้งหมดส่งให้การชะลอตัวของอุปสงค์ภายในประเทศ ซึ่งได้นำไปกะในจุดสำคัญของการผลิตรถยนต์ปีนี้ เขากล่าวว่า จำนวนรถยนต์ 166,260 ผลิตเดือน การเพิ่มขึ้นของร้อยละ 2.22 ปีปี และขึ้นโดย 8.19 ร้อยละจากเดือนธันวาคม เมื่อ 106,278 หน่วยผลิตสำหรับส่งออก (63.92 ร้อยละของยอดรวม) และ 59,982 หน่วยสำหรับปริมาณการใช้ภายในประเทศ (ร้อยละ 36.08) นี้แสดงถึงการเพิ่มขึ้นของ 13.81 ร้อยละในการผลิตรถยนต์เพื่อการส่งออกและการลดลงของ 13.4 ร้อยยานพาหนะที่กำหนดสำหรับการบริโภคภายในประเทศ เขากล่าวว่าขายรถยนต์ภายในประเทศ equalled หน่วย 59,669 เดือน ลดลงของ 33.3 ร้อยละ จากเดือนธันวาคม และลง 12.9 ร้อยละจากมกราคมปีที่แล้วอย่างไรก็ตาม 92,440 รถยนต์มูลค่า Bt41.151 พันล้านถูกส่งออกเดือนล่าสุด การเพิ่มขึ้นของร้อยละ 10 ค่าเมื่อเทียบกับเดือนมกราคมปีที่แล้ว ด้วยการเพิ่มการส่งออกไปยังยุโรป อเมริกา และออสเตรเลียรถส่งออกไปยังประเทศในยุโรปเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 ต่อปีในปีในเดือนมกราคม ปี ยุโรปบัญชีสำหรับ 8.5 ร้อยละ 1.13 ล้านหน่วย (มูลค่า Bt527.423 พันล้าน) ที่ผลิตเพื่อการส่งออกปีที่แล้ว"ผมประหลาดใจเมื่อเห็นว่า การส่งออกรถยนต์ยุโรปได้ทำดีเดือนแม้จะสิ้นสุดลงสิทธิ์ Generalised ระบบลักษณะของไทยเมื่อสิ้นสุดเดือนธันวาคม ผมเชื่อว่า มันเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์รุ่นที่ถูกส่งออกไปยูโรโซนพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของจำนวนโครถยนต์ที่ถูกส่งออกมี เขากล่าวว่า"อย่างไรก็ตาม ส่งออกไปยังตะวันออกกลาง ซึ่ง |for คิดเป็นร้อยละ 24 ของรถยนต์อดีตพอร์ตปี ยังทำไม่ดีเนื่องจากความเสี่ยงด้านภูมิศาสตร์การเมืองในภูมิภาค |that ในขณะที่รถยนต์ส่งออกไปแอฟริกายังมีการกู้คืนจากผลกระทบของการระบาดของโรคอีโบลาปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท. ) ได้มีการกำหนดเป้าหมายการผลิตไม่เป็นทางการ 2.15 ล้านคันสำหรับในปี 2015 ซึ่งเกือบจะเป็นเช่นเดียวกับเป้าหมายของปีที่แล้ว ส่วนใหญ่ของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะเป็นเพื่อการส่งออกเนื่องจากความต้องการภายในประเทศที่ลดลง. การผลิตรถยนต์ไม่ถึงเป้าหมาย 2.1 ล้านคันในปีที่แล้ว เพียง 1,880,000 รวมกันเพราะการเอ้อระเหยผลกระทบจากนโยบายของรัฐบาลที่ได้รับการเลือกตั้งก่อนหน้านี้รถยนต์คันแรกภาษีหักหนี้ครัวเรือนสูงและความวุ่นวายทางการเมืองในช่วงไตรมาสแรกของปี 2014 "เป้าหมายการผลิตไม่เป็นทางการของเราใหม่ 2015 ที่จะได้รับการแนะนำ ไปยังคณะกรรมการในสัปดาห์ที่ผ่านมาเป็น 950,000 คันสำหรับการบริโภคในประเทศและ 1.2 ล้านเพื่อการส่งออก "สุรพงษ์ Paisitpattanapong กล่าวว่ารองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยและโฆษกของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสโมสร." ความล้มเหลวของระบบเศรษฐกิจในการกู้คืนอย่างเต็มที่ลดลงของราคาเกษตร ระดับสูงของหนี้ครัวเรือนเข้มงวดของธนาคารพาณิชย์ในการให้สินเชื่อส่วนบุคคลและการลงทุนภาครัฐและเอกชนที่ซบเซามีส่วนร่วมทั้งหมดการชะลอตัวของอุปสงค์ภายในประเทศซึ่งได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในจุดสำคัญของการผลิตรถยนต์ในปีนี้ "เขากล่าว . รวมทั้งสิ้น 166,260 รถยนต์ถูกผลิตเมื่อเดือนที่แล้วเพิ่มขึ้นจากปีที่ร้อยละ 2.22 ในปีและเพิ่มขึ้นร้อยละ 8.19 จากเดือนธันวาคมเมื่อ 106,278 หน่วยมีการผลิตเพื่อการส่งออก (ร้อยละ 63.92 ของทั้งหมด) และ 59,982 หน่วยสำหรับการบริโภคภายในประเทศ (ร้อยละ 36.08) นี้แสดงให้เห็นเพิ่มขึ้น 13.81 เปอร์เซ็นต์ในการผลิตรถยนต์เพื่อการส่งออกและลดลงร้อยละ 13.4 สำหรับยานพาหนะ destined สำหรับการบริโภคภายในประเทศสุรพงษ์กล่าวว่า. การจำหน่ายในประเทศของรถยนต์เท่ากับ 59,669 หน่วยต่อเดือนที่ผ่านมาลดลงร้อยละ 33.3 จากเดือนธันวาคมและลง ร้อยละ 12.9 จากเดือนมกราคมปีที่ผ่านมา. แต่รถยนต์มูลค่า 92,440 ล้าน Bt41.151 ถูกส่งออกเดือนที่ผ่านมาเพิ่มขึ้นร้อยละ 10 ของมูลค่าเมื่อเทียบกับเดือนมกราคมปีที่ผ่านมาขอบคุณที่เพิ่มขึ้นในการส่งออกไปยังยุโรปอเมริกาและออสเตรเลีย . การส่งออกยานพาหนะไปยังประเทศยุโรปเพิ่มขึ้นจากปีที่ร้อยละ 30 เมื่อเทียบกับปีในเดือนมกราคม ปีที่ผ่านมายุโรปคิดเป็นร้อยละ 8.5 ของ 1,130,000 หน่วย (มูลค่า Bt527.423 พันล้านดอลลาร์) ที่มีการผลิตเพื่อการส่งออกปีที่ผ่านมา. "ผมรู้สึกประหลาดใจเมื่อผมเห็นว่าการส่งออกรถยนต์ไปยังยุโรปกำลังทำอยู่ให้ดีเดือนที่ผ่านมาแม้จะมี การสิ้นสุดของประเทศไทยระบบ Generalised สิทธิพิเศษการตั้งค่าในช่วงปลายเดือนธันวาคม. ผมเชื่อว่ามันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของรถรุ่นที่ถูกส่งออกไปยังยูโรโซนพร้อมกับการเพิ่มขึ้นในจำนวนของอีโคคาร์คันที่ถูกส่งออกไปที่นั่น "สุรพงษ์กล่าวว่า." อย่างไรก็ตามการส่งออกไปยังตะวันออกกลางซึ่งคิด | 24 ร้อยละของรถยนต์อดีตพอร์ตปีที่ผ่านมาจะยังคงทำไม่ดีเพราะความเสี่ยงทางการเมืองใน | ภูมิภาคในขณะที่การส่งออกรถยนต์ไปยังแอฟริกายังไม่ฟื้นตัว จากผลกระทบของการระบาดของโรคอีโบลาปีที่ผ่านมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ( ส.อ.ท. ) ได้กำหนดเป้าหมายทางการผลิต 2.15 ล้านคันสำหรับ 2015 , ซึ่งเป็นเกือบเช่นเดียวกับเป้าหมายในปีที่ผ่านมา ที่สุดของผลิตภัณฑ์ที่เสร็จแล้วจะถูกส่งออก เนื่องจากอุปสงค์ภายในประเทศลดลง

การผลิตรถยนต์ที่ล้มเหลวในการเข้าถึงเป้าหมายของ 2.1 ล้านหน่วยในปีที่แล้ว เพียง 188 ล้านถูกประกอบเพราะเอ้อระเหยผลของก่อนหน้าการเลือกตั้งรัฐบาลนโยบายแรกรถหักภาษี หนี้ครัวเรือนที่สูง และความวุ่นวายทางการเมืองในไตรมาสแรกของปี 2014

" ของเราใหม่ทางการผลิตเป้าหมายสำหรับปี 2558 ที่จะเปิดตัวคณะกรรมการในสัปดาห์ที่ผ่านมาเป็น 950 , 000 หน่วยของการบริโภคในประเทศ และ 1.2 ล้าน สำหรับส่งออก" บอกว่า สุรพงษ์ Paisitpattanapong รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย และ โฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์

" ความล้มเหลวของเศรษฐกิจฟื้นตัวเต็มที่ ราคาสินค้าเกษตรตก ระดับหนี้ครัวเรือน ความเข้มงวดของธนาคารพาณิชย์ในการให้สินเชื่อส่วนบุคคลและซบเซา การลงทุนภาครัฐและเอกชนมีการชะลอตัวของอุปสงค์ในประเทศที่สนับสนุน ,ซึ่งได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในจุดสำคัญของการผลิตรถยนต์ในปีนี้ " เขากล่าว

รวม 166260 รถยนต์มีการผลิตเมื่อเดือนที่แล้ว เพิ่มขึ้น 2.22 เปอร์เซ็นต์ปีต่อปี และเพิ่มขึ้น 8.19 เปอร์เซ็นต์จากเดือนธันวาคม , เมื่อ 106278 หน่วยการผลิตเพื่อการส่งออก ( 63.92 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมด ) และ 59982 หน่วยเพื่อการบริโภคในประเทศ ( 36.08 ร้อยละ ) เพิ่มขึ้นถึง 13 .ร้อยละ 81 ในการผลิตรถยนต์เพื่อการส่งออกลดลงร้อยละ 13.4 คัน destined สำหรับการบริโภคภายในประเทศ สุรพงษ์ กล่าวว่า ยอดขายในประเทศของรถยนต์ก็ได้

59669 หน่วยเมื่อเดือนที่แล้ว ลดลงจาก 4.1 เปอร์เซ็นต์จากเดือนธันวาคมและลง 12.9 เปอร์เซ็นต์จากเดือนมกราคมปีที่แล้ว

แต่ 92440 รถยนต์มูลค่า bt41.151 พันล้าน ถูกส่งออกในเดือนล่าสุดเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 10 ของมูลค่าเมื่อเทียบกับเดือนมกราคมปีที่แล้ว ขอบคุณการเพิ่มขึ้นในการส่งออกไปยุโรป อเมริกา และออสเตรเลีย

รถส่งออกไปยังประเทศยุโรปเพิ่มขึ้นโดยร้อยละ 30 ต่อปีในเดือนมกราคม ปีที่แล้ว ยุโรป ร้อยละ 8.5 ร้อยละ 1.13 ล้านหน่วย ( มูลค่า bt527.423 พันล้าน ) ที่ถูกผลิตเพื่อส่งออกปีที่แล้ว

" ผมแปลกใจเมื่อเห็นว่าการส่งออกรถยนต์ไปยุโรปถูกทำดีเดือนแม้จะมีการสิ้นสุดของระบบทั่วไปของการตั้งค่าสิทธิ์ของไทย ณ สิ้นเดือนธันวาคม . ผมเชื่อว่ามันเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์รุ่นที่ถูกส่งออกไปยังยูโรโซน พร้อมกับการเพิ่มจํานวนของอีโคคาร์ ที่ถูกส่งออกมี " สุรพงษ์กล่าว .

" อย่างไรก็ตาม การส่งออกไปตะวันออกกลาง ซึ่งคิดเป็น | 24 เปอร์เซ็นต์ของพอร์ตอดีตรถยนต์ปีที่แล้ว ยังทำได้ไม่ดี เพราะความเสี่ยงทางการเมืองใน | ภูมิภาค ขณะที่การส่งออกรถยนต์ไปยังทวีปแอฟริกา ยังไม่ฟื้นตัวจากผลกระทบของโรคระบาดอีโบลาปีก่อน