CYCLIC FORCE TRIM FAILURECyclic for

CYCLIC FORCE TRIM FAILURE
Cyclic force trim failure is a disconnection of the longitudinal and/or lateral
clutches. The failure is usually joined to the caution ATT OFF and the
cyclic moves freely in pitch and/or roll axis with loss of function of the cyclic
trim release (FTR switch) and cyclic beep trim system.
In these conditions the cyclic must be used hands-on to prevent it from
moving away the selected position.
AFCS QUICK DISCONNECT PROCEDURE
For situations where faults are suspected in the AFCS, but with no CAS
cautions illuminated, and the AP functions need to be disengaged, all AP/
AFCS functions can be disconnected by pressing the SAS REL button on
the cyclic grip.
4-AXIS FLIGHT DIRECTOR – GENERAL
The dual Flight Directors (FD1 & FD2) provide lateral and vertical guidance
commands that are normally coupled to the Autopilots for automatic flight
path control.
The 4 Axis (3 cue) Basic FD provides lateral modes operating on the roll axis
and vertical modes operating on the pitch and collective axes.
The 4 Axis Enhanced Flight Director provides all the functions of the 4 Axis
Basic Flight Director plus the Auto Hover/Velocity Hold mode (HOV).
References:
• 4 Axis Basic FD: ............................................. RFM Supplement 40
• 4 Axis Enhanced FD:....................................... RFM Supplement 34
• 4-Axis Enhanced with SAR modes (Phase 5):
........................................................................ RFM Supplement 69
The 4 Axis Enhanced FD requires the following optional equipment to be
installed in place or in addition to the Basic FD:
• AHRU LCR-93 or LCR-100 (in place of LCR-92) to provide AFCS with
hybrid GPS/Inertial Along-Heading and Across-Heading velocities and
accelerations (in addition to LCR-92 data)
• 5-way cyclic BEEP TRIM switches (in place of 4-way switches)
FD MASTER
At power up one of the two FD is automatically selected and configured as
Master (priority). At every power up the FD selected as Master is alternated:
the selection is not visible to the pilot.
PFD SELECTION (PILOT-IN-COMMAND)
Both FD1 and FD2 use the navigation source and data reference presented
on the selected PFD.
PFD selection (which typically matches the “Pilot Flying” or “Pilot in
Command” determination) is controlled by the PFD pushbutton on the
Guidance Controller.
The selected PFD is indicated by the PFD couple arrow in the center of the
top line of both PFD’s and by either the LH or the RH arrow-shaped LED
annunciator aside the PFD pushbutton on the Guidance Controller.
Whenever the PFD pushbutton is pressed to toggle LH/RH PFD selection all
FD modes are disengaged (STBY illuminates on the Guidance Controller).
FD modes remain engaged in case the selected PFD fails: the paired MFD
reverting in Composite format keeps operating as the selected PFD.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แรงทุกรอบตัดความล้มเหลวล้มเหลวตัดแรงทุกรอบเป็น disconnection ของระยะยาว / ด้านข้างclutches ความล้มเหลวมักจะได้เข้าร่วมกับระวัง ATT ปิดและทุกรอบย้ายได้อย่างอิสระในสนามและ/หรือม้วนแกนมีการสูญเสียงานของวัฏจักรตัดออก (สลับ FTR) และระบบตัดบี๊บทุกรอบในเงื่อนไขเหล่านี้ ทุกรอบต้องใช้เพื่อการป้องกันจากย้ายไปตำแหน่งที่เลือกAFCS ด่วนยกเลิกกระบวนการสำหรับสถานการณ์ที่การสงสัยว่าข้อบกพร่อง ในการ AFCS แต่ กับ CAS ไม่ข้อควรระวังอร่าม และฟังก์ชัน AP ต้องถูก disengaged, AP ทั้งหมด /ฟังก์ชัน AFCS สามารถเชื่อมต่อ โดยการกดปุ่ม SAS REL บนวัฏจักรการจับกรรมการบิน 4-แกนทั่วไปกรรมการบินคู่ (FD1 และ FD2) ให้คำแนะนำด้านข้าง และแนวตั้งคำสั่งที่ปกติได้ควบคู่กับ Autopilots เที่ยวบินอัตโนมัติควบคุมเส้นทางแบบ 4 แกน (3 คิว) พื้นฐาน FD ให้โหมดการทำงานบนแกนม้วนด้านข้างและทำงานบนสนามและแกนรวมโหมดแนวตั้งกรรมการบิน Enhanced แกนที่ 4 มีฟังก์ชันทั้งหมดของแกน 4ผู้อำนวยการบินพื้นฐานบวกค้างเวอร์/ความเร็วอัตโนมัติโหมด (HOV)อ้างอิง:• 4 Axis Basic FD: ............................................. อาหารเสริม RFM 40• 4 แกนเพิ่ม FD: ... อาหารเสริม RFM 34• 4 แกน Enhanced กับเขตบริหารพิเศษโหมด (เฟส 5):........................................................................ อาหารเสริม RFM 694 FD เพิ่มแกนต้องการอุปกรณ์เสริมดังต่อไปนี้จะติดตั้ง ในสถานที่ หรือนอก จาก FD พื้นฐาน:• AHRU LCR-93 หรือ LCR-100 (แทน LCR-92) ให้ AFCS ด้วยไฮบริ GPS/Inertial ตามหัวเรื่องและตะกอนในหัวเรื่อง และเร่ง (นอกเหนือจากข้อมูล LCR-92)• 5 วิธีทุกรอบส่งเสียงบี๊บตัดสลับ (แทนสวิตช์ 4 ทาง)หลัก FDFD สองอย่างใดอย่างหนึ่งถูกเลือกโดยอัตโนมัติ และกำหนดค่าเป็นพลังงานหลัก (สำคัญ) ที่ทุกกำลังขึ้น FD เลือกสลับหลัก:เลือกที่จะไม่เห็นผู้นำร่องเลือก PFD (นำร่องในสั่ง)FD1 และ FD2 ใช้การนำแหล่งข้อมูลอ้างอิงและนำเสนอใน PFD. เลือกเลือก PFD (ซึ่งมักจะตรงกับ "นักบิน" หรือ "นำร่องในคำสั่ง"กำหนด) จะถูกควบคุม โดย PFD pushbutton ในการควบคุมแนะนำแสดง โดยลูกศรคู่ PFD ของ PFD เลือกบรรทัดบนสุด ของ PFD ทั้งสอง และ ด้วยการ LH หรือ RH ลูกศรรูป LEDannunciator กัน pushbutton PFD บนตัวควบคุมคำแนะนำเมื่อใดก็ตามกด PFD pushbutton จะสลับตัวเลือก LH/RH PFD ทั้งหมดFD โหมดมี disengaged (STBY illuminates บนตัวควบคุมคำแนะนำ)FD โหมดยังคงหมั้นในกรณี PFD เลือกล้มเหลว: MFD จัดเป็นคู่กำลังย้อนกลับภายในรูปแบบคอมโพสิตช่วยให้ทำงานเป็น PFD. เลือก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไซคลิก FORCE TRIM
ความล้มเหลวในการบังคับตัดวงจรความล้มเหลวคือการเชื่อมต่อของยาวและ/
หรือด้านข้างเงื้อมมือ ความล้มเหลวที่จะเข้าร่วมมักจะระมัดระวัง ATT
ปิดและย้ายวงโคจรได้อย่างอิสระในสนามและ/
หรือแกนม้วนกับการสูญเสียของการทำงานของวงจรการเปิดตัวตัด(สวิทช์ FTR) และระบบการตัดเสียงเตือนวงจร.
ในเงื่อนไขเหล่านี้วงจรจะต้องใช้มือ -ON
เพื่อป้องกันไม่ให้ย้ายออกไปในตำแหน่งที่เลือก.
AFCs วิธีปลด QUICK
สำหรับสถานการณ์ที่ผิดพลาดเป็นที่สงสัยว่าใน AFCs แต่ด้วย CAS
ไม่มีข้อควรระวังสว่างและฟังก์ชั่นAP จะต้องมีอิสระทั้งหมด AP /
ฟังก์ชั่น AFCs สามารถเชื่อมต่อ โดยการกดปุ่ม SAS REL
ในจับวงกลม.
4 AXIS FLIGHT ผู้อำนวยการ -
ทั่วไปกรรมการการบินคู่(FD1 และ FD2)
ให้ด้านข้างและคำแนะนำแนวตั้งคำสั่งที่เป็นคู่ปกติกับAutopilots
สำหรับเที่ยวบินอัตโนมัติควบคุมเส้นทาง.
4 แกน ( 3 คิว) พื้นฐาน FD
มีโหมดข้างปฏิบัติการบนแกนม้วนและโหมดแนวตั้งใช้งานบนสนามและแกนส่วนรวม.
4 แกนที่เพิ่มขึ้นผู้อำนวยการการบินให้ทุกการทำงานของแกน 4
ผู้อำนวยการการบินพื้นฐานบวกเลื่อนอัตโนมัติ / ความเร็วโหมดถือ ( HOV).
อ้างอิง:
• 4 แกนพื้นฐาน FD: ....................................... ...... เสริม RFM 40
• 4 แกนที่เพิ่มขึ้น FD: ................................... .... เสริม RFM 34
• 4 แกนที่เพิ่มขึ้นด้วยโหมด SAR (เฟส 5):
.............................. .......................................... เสริม RFM 69
4 แกนที่เพิ่มขึ้น FD
ต้องต่อไปนี้เลือกอุปกรณ์ที่จะติดตั้งในสถานที่หรือนอกเหนือไปจากFD พื้นฐาน:
• AHRU LCR-93 หรือ LCR-100 (ในสถานที่ของ LCR-92) เพื่อให้ AFCs
กับจีพีเอสไฮบริด/ เฉื่อยพร้อม-หัวเรื่องและข้าม-หัวเรื่อง
ความเร็วและความเร่ง(นอกเหนือจากข้อมูล LCR-92)
• 5 วิธีที่สวิทช์ตัดแต่งเสียงบี๊บวงจร (ในสถานที่ของสวิทช์ 4 ทิศทาง)
FD MASTER
ที่กำลังขึ้นเป็นหนึ่งในสอง FD
ถูกเลือกโดยอัตโนมัติและการกำหนดค่าเป็นโท(ความสำคัญ) ที่กำลังขึ้นทุก FD เลือกเป็นอาจารย์สลับ:
เลือกจะมองไม่เห็นนักบิน.
PFD เลือก (PILOT-IN-COMMAND)
ทั้งสอง FD1 และ FD2
ใช้แหล่งนำทางและการอ้างอิงข้อมูลที่นำเสนอในที่เลือกPFD.
เลือก PFD ( ซึ่งมักจะตรงกับ "นักบินบิน" หรือ
"นักบินในคำสั่ง" ความมุ่งมั่น) ถูกควบคุมโดยปุ่มกด PFD
ที่ควบคุมการแนะแนว.
ที่เลือก PFD จะแสดงโดยลูกศรคู่ PFD
ในใจกลางของบรรทัดบนสุดของทั้งสองPFD และโดยทั้ง LH หรือ LED ลูกศรรูป RH
ผู้ประกาศกันปุ่มกด PFD ที่ควบคุมการแนะแนว.
เมื่อใดก็ตามที่ปุ่มกด PFD กดเพื่อสลับ LH / RH PFD
เลือกทุกโหมดFD กำลังอิสระ (เตรียมส่องสว่างในการแนะแนว Controller).
โหมด FD ยังคงมีส่วนร่วม ในกรณีที่เลือก PFD ล้มเหลวที่: MFD
คู่คืนในรูปแบบคอมโพสิตช่วยให้การดำเนินงานเป็นPFD ที่เลือก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วงจรบังคับตัดความล้มเหลว
แบบบังคับตัดความล้มเหลว คือ การเชื่อมต่อของตามยาวและ / หรือด้านข้าง
คลัตช์ ความล้มเหลวมักจะเชื่อมกับความระมัดระวัง ATT และ
ย้ายแบบได้อย่างอิสระในระดับเสียงและ / หรือม้วนแกนกับการสูญเสียการทำงานของไซคลิก
ตัดปล่อย ( สลับ FTR ) และระบบตัดสัญญาณวงจร .
ในเงื่อนไขเหล่านี้เป็นต้องใช้ภาคปฏิบัติเพื่อป้องกันไม่ให้มันจาก
ย้ายไปตำแหน่งที่เลือก afcs อย่างรวดเร็วตัดขั้นตอน

สำหรับสถานการณ์ที่ข้อบกพร่องที่ต้องสงสัยใน afcs แต่ไม่ CAS
ข้อควรระวังไฟ , และฟังก์ชั่น AP ต้องตั้งทั้งหมด AP /
afcs หน้าที่สามารถเชื่อมต่อโดยการกด ปุ่มบน SAS rel

4-axis การบินผู้อำนวยการด้ามจับเป็นวงกลม .
–ทั่วไปเที่ยวบินที่สองกรรมการเพื่อการวิเคราะห์& fd2 ) ให้ด้านข้างและแนวตั้งแนะแนว
คำสั่ง ที่โดยปกติควบคู่กับ autopilots ควบคุมเส้นทางการบิน
อัตโนมัติ .
4 แกน ( 3 คิว ) FD พื้นฐานมีโหมดการดำเนินงานบนแกนม้วน
และโหมดแนวตั้งหรือบนสนามและกลุ่มแกน .
4 แกน เพิ่มเที่ยวบิน ผอ. ให้ทุกการทำงานของ
4 แกนพื้นฐานการบินผู้อำนวยการพลัสอัตโนมัติเลื่อน / ความเร็วโหมด HOLD ( HOV )
:
4 แกนอ้างอิง : ............................................. FD - พื้นฐาน rfm เสริม 40
- 4 แกนเพิ่ม ....................................... FD : rfm เสริม 34
- 4-axis เพิ่มขึ้นด้วยโหมด SAR ( เฟส 5 ) :
........................................................................ rfm 69
อาหารเสริม4 แกนเพิ่ม FD ต้องมีอุปกรณ์เสริมเป็น
ติดตั้งในสถานที่ หรือนอกเหนือไปจาก FD พื้นฐานต่อไปนี้ :
- ahru lcr-93 หรือ lcr-100 ( ในสถานที่ของ lcr-92 ) เพื่อให้ afcs กับ
GPS ไฮบริด / เฉื่อยตามหัวเรื่องและข้ามไปและความเร่ง ( ความเร็ว
นอกจากข้อมูล lcr-92 )
- 5 วงจรเสียงเตือนตัดสวิตช์ ( ในสถานที่ของสวิตช์โฟร์เวย์ )

อาจารย์ FDพลังงานขึ้นอีกสองแห่งคือเลือกโดยอัตโนมัติและการกำหนดค่าเป็น
Master ( สำคัญ ) ที่ทุกคนกำลังขึ้น FD เลือกเป็นหลักสลับ :
เลือกไม่ได้เห็นนักบิน เลือก PFD ( pilot-in-command )

และทั้งเพื่อการวิเคราะห์ fd2 ใช้นำทางและแหล่งข้อมูลอ้างอิงที่แสดงบน PFD

เลือก เลือก PFD ( ซึ่งโดยปกติจะตรงกับ " นักบินบิน " หรือ " นักบิน
คำสั่ง " กำหนด ) จะถูกควบคุมโดย PFD เสนอบน

แนะนำตัวควบคุม PFD ที่เลือกจะถูกระบุโดย PFD คู่ลูกศรตรงกลาง
บรรทัดบนสุดของทั้ง PFD และ โดย LH หรือใช้ลูกศรรูปร่าง LED
ผู้ประกาศกัน PFD เสนอในแนวทางควบคุม .
เมื่อ PFD pushbutton กดเพื่อสลับซ้าย / ขวาการเลือกทั้งหมด
PFDโหมด FD จะเป็นอิสระ ( stby ส่องสว่างบนแนวทางควบคุม ) .
โหมด FD ยังคงมีส่วนร่วมในกรณีที่ PFD เลือกล้มเหลว : จับคู่ mfd
ย้อนในรูปแบบคอมโพสิตช่วยงานเป็น PFD ที่เลือก