6.2. IndonesiaIndonesia’s energy la

6.2. Indonesia
Indonesia’s energy labelling program began in 1999. The energy
labelling system was first considered for electrical appliances, initially
for refrigerators [63,64]. However, fuel economy standards
for vehicles are expected to be implemented in the near future,
as they were confirmed at the Conference of the Parties (COP-15)
in December 2009. The current emissions standards equivalent to
Euro II was implemented in 2006. Indonesia expects to advance
to Euro IV-equivalent emission standards by 2012 and working
on plans to upgrade their refineries to produce Euro IV compliant
gasoline during 2014–2016 [65].
There are several policies in Indonesia which are relevant to
vehicle road worthiness and vehicle emissions. Indonesia’s Act
No. 14 (1992) on Road Traffic and Transport states that in order
to prevent air and noise pollution, every motor vehicle must
meet emission and noise standards. The newly enacted Act No.
22/2009 which replaces the Act No. 14/1992 on Traffic and Road
Transportation is the legal basis for the management of land
transportation, including the control of vehicle emissions. The
Act stipulates that the vehicle emission test is an integral part
of the roadworthiness test. Hence, the responsibility for vehicle
emission testing lies with the transportation office, not with
the environment office [12]. According to standards for new type
motor vehicles and current production, government regulations
mandate that new vehicles sold in Indonesia must comply with
the Euro 2 standard started from January 2005 [66]. While for
other vehicle categories (passenger car and motorcycle), the need
for a road worthiness test will be covered by a separate Government
Regulation which has to be issued. Furthermore, no proposed
fuel economy standards in Indonesia have been implemented yet
[12].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6.2 อินโดนีเซียโปรแกรมการพิมพ์ฉลากพลังงานอินโดนีเซียเริ่มขึ้นในปี 1999 พลังงานระบบการพิมพ์ฉลากถือเป็นครั้งแรกสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้า เริ่มต้นสำหรับตู้เย็น [63,64] อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงมาตรฐานเศรษฐกิจรถยนต์คาดว่าจะดำเนินการในอนาคตขณะที่พวกเขาได้ยืนยันในการประชุมของภาคี (ตำรวจ-15)ในเดือนธันวาคมพ.ศ. 2552 ปัจจุบันปล่อยมาตรฐานเทียบเท่ากับยูโร II ได้ดำเนินการในปี 2549 อินโดนีเซียคาดการล่วงหน้าการทำงานและมาตรฐานมลพิษ Euro IV เทียบเท่า โดย 2012ในแผนการปรับรุ่นของ refineries ผลิตตามมาตรฐาน Euro IVน้ำมันระหว่างปี 2014-2016 [65]มีหลายนโยบายในอินโดนีเซียซึ่งเกี่ยวข้องกับยานพาหนะถนนความคุ้มค่าและปล่อยรถ พระราชบัญญัติของอินโดนีเซียหมายเลข 14 (1992) บนถนนจราจรและขนส่งระบุว่า ในใบสั่งต้องการป้องกันไม่ให้อากาศและมลภาวะทางเสียง รถยนต์ทุกตรงตามมาตรฐานมลพิษและเสียงรบกวน หมายเลขพระราชบัญญัติตราขึ้นใหม่22/2009 ซึ่งแทนพระราชบัญญัติเลข 14/1992 จราจรและถนนขนส่งเป็นพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการจัดการที่ดินขนส่ง รวมถึงการควบคุมการปล่อยรถ ที่พระราชบัญญัติข้อกำหนดว่า การทดสอบมลพิษรถยนต์เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบ roadworthiness ดังนั้น ความรับผิดชอบสำหรับยานพาหนะทดสอบมลพิษอยู่กับสำนักงานขนส่ง ไม่มีสำนักงานสิ่งแวดล้อม [12] ตามมาตรฐานชนิดใหม่รถยนต์มอเตอร์และการผลิต ระเบียบทางราชการข้อบังคับที่ต้องเป็นรถใหม่ที่ขายในประเทศอินโดนีเซียมาตรฐานยูโร 2 เริ่มจาก 2005 มกราคม [66] ขณะที่สำหรับอื่น ๆ ประเภทยานพาหนะ (รถยนต์และรถจักรยานยนต์) จำเป็นสำหรับความคุ้มค่าเป็นถนน ทดสอบจะครอบคลุม โดยรัฐบาลต่างหากข้อบังคับที่ได้ออก นอกจากนี้ ไม่มีการนำเสนอมีการใช้มาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงในอินโดนีเซียได้[12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6.2 อินโดนีเซีย
โปรแกรมการติดฉลากพลังงานของอินโดนีเซียเริ่มต้นขึ้นในปี 1999 การใช้พลังงาน
ของระบบการติดฉลากถือเป็นครั้งแรกสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้าในขั้นต้น
สำหรับตู้เย็น [63,64] อย่างไรก็ตามมาตรฐานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
สำหรับยานพาหนะที่คาดว่าจะดำเนินการในอนาคตอันใกล้นี้
เช่นที่พวกเขาได้รับการยืนยันที่ประชุมของภาคี (COP-15)
ในเดือนธันวาคม 2009 มาตรฐานการปล่อยมลพิษในปัจจุบันเทียบเท่ากับ
ยูโรทูถูกนำมาใช้ในปี 2006 อินโดนีเซีย คาดว่าจะมีความก้าวหน้า
ในการ EURO IV เทียบเท่ามาตรฐานการปล่อยในปี 2012 และการทำงาน
เกี่ยวกับแผนในการอัพเกรดโรงกลั่นน้ำมันของพวกเขาในการผลิตตามมาตรฐาน Euro IV
น้ำมันเบนซินในช่วง 2014-2016 [65].
มีนโยบายหลายแห่งในประเทศอินโดนีเซียซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับมี
ความคุ้มค่าทางถนนยานพาหนะและการปล่อยมลพิษของรถยนต์ . พระราชบัญญัติของอินโดนีเซีย
ฉบับที่ 14 (1992) บนถนนการจราจรและขนส่งกล่าวว่าในการสั่งซื้อ
เพื่อป้องกันมลพิษทางอากาศและเสียงยานยนต์ทุกคนจะต้อง
ตอบสนองความต้องการและมาตรฐานการปล่อยเสียงรบกวน ตราพระราชบัญญัติขึ้นใหม่ที่
22/2009 ซึ่งแทนที่พระราชบัญญัติฉบับที่ 14/1992 เกี่ยวกับการจราจรและถนน
การขนส่งเป็นพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการจัดการที่ดิน
การขนส่งรวมทั้งการควบคุมการปล่อยมลพิษของรถยนต์
พระราชบัญญัติกำหนดว่าการทดสอบการปล่อยรถเป็นส่วนหนึ่ง
ของการทดสอบ roadworthiness ดังนั้นความรับผิดชอบสำหรับยานพาหนะ
การทดสอบการปล่อยอยู่กับสำนักงานขนส่งไม่ได้กับ
สภาพแวดล้อมที่สำนักงาน [12] เป็นไปตามมาตรฐานใหม่สำหรับประเภท
ยานยนต์และการผลิตในปัจจุบันกฎระเบียบของรัฐบาล
อาณัติที่ยานพาหนะใหม่ที่ขายในประเทศอินโดนีเซียจะต้องปฏิบัติตาม
มาตรฐาน Euro 2 เริ่มต้นจากมกราคม 2005 [66] ในขณะที่
ประเภทของยานพาหนะอื่น ๆ (รถยนต์นั่งและรถจักรยานยนต์) จำเป็น
สำหรับการทดสอบความคุ้มค่าของถนนจะได้รับการคุ้มครองโดยรัฐบาลแยกต่างหาก
กฎระเบียบที่จะต้องมีการออก นอกจากนี้ยังไม่มีการเสนอ
มาตรฐานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศอินโดนีเซียได้รับการดำเนินการยัง
[12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6.2 . อินโดนีเซีย
อินโดนีเซียแปะพลังงานเริ่มโครงการในปี 1999 พลังงาน
ฉลากระบบถือเป็นครั้งแรกสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้า ตอนแรก
สำหรับตู้เย็น [ 63,64 ] อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงเศรษฐกิจมาตรฐาน
สำหรับยานพาหนะที่คาดว่าจะนำมาใช้ในอนาคต
ตามที่พวกเขายืนยันในการประชุมของภาคี ( cop-15 )
ธันวาคม 2009มาตรฐานการปล่อยก๊าซปัจจุบันเท่ากับ
ยูโร II ถูกนำมาใช้ในปี 2006 อินโดนีเซีย คาดว่าจะเลื่อน
ยูโร 4 เทียบเท่ามาตรฐาน 2012 และการทำงาน
แผนการอัพเกรดโรงกลั่นเพื่อผลิตน้ำมันมาตรฐานยูโร 4
ช่วง 2014 – 2016 [ 65 ] .
มีหลายนโยบายในอินโดนีเซีย ซึ่งเกี่ยวข้องกับการปล่อยยานพาหนะและความคุ้มค่า
ถนนรถ อินโดนีเซียทำ
.14 ( 1992 ) การจราจรบนถนนและการขนส่งระบุว่าเพื่อ
เพื่อป้องกันมลพิษทางอากาศและเสียง ทุกรถยนต์ต้อง
เจอมลพิษและมาตรฐานเสียง ที่เพิ่งประกาศใช้พระราชบัญญัติฉบับที่
22 / 2552 ซึ่งแทนที่พระราชบัญญัติฉบับที่ 14 / 2535 ในการจราจรและถนน
การขนส่งเป็นพื้นฐานทางกฎหมายในการจัดการการขนส่งทางบก
รวมทั้งควบคุมการปล่อยรถ
พระราชบัญญัติระบุว่าการปล่อยรถทดสอบที่
ส่วนหนึ่งของ roadworthiness ทดสอบ ดังนั้น ความรับผิดชอบสำหรับการทดสอบการปล่อยยานพาหนะ
อยู่ กับสำนักงานขนส่ง ไม่ใช่กับ
สำนักงานสิ่งแวดล้อม [ 12 ] ตามมาตรฐานยานยนต์ประเภท
ใหม่และการผลิตปัจจุบัน ระเบียบ
อาณัติของรัฐบาลว่ายานพาหนะใหม่ขายในอินโดนีเซียจะต้องปฏิบัติตาม
มาตรฐานยูโร 2 เริ่มจากเดือนมกราคม 2548 [ 66 ] ในขณะที่
ประเภทยานพาหนะอื่น ๆ ( รถยนต์และรถจักรยานยนต์ ) , ต้องการ
สำหรับถนนความคุ้มค่าทดสอบจะครอบคลุม โดยแยกการปกครอง
ระเบียบที่ต้องออก นอกจากนี้ยังไม่เสนอ
เชื้อเพลิงเศรษฐกิจมาตรฐานในอินโดนีเซียได้ใช้เลย

[ 12 ]