Amendments to the Air Pollution Con

Amendments to the Air Pollution Control Act of 1955[edit]

There have been several amendments made to The Air Pollution Act of 1955. The first amendment came in 1960, which extended research funding for four years. The next amendment came in 1962 and basically enforced the principle provisions of the original act. In addition, this amendment also called for research to be done by the Surgeon General. In 1967, the Air Quality Act of 1967 was passed. This amendment allowed states to enact federal automobile emissions standards. Senator Edmond Muskie (D-Maine) said that this was the “first comprehensive federal air pollution control.” The National Air Pollution Control Administration then provided technical information to the states, which the states used to develop air quality standards. The NAPCA then had the power to veto any of the states' proposed emission standards. This amendment was not as effective as it was initially thought to be, with only 36 air regions designated, and as well as no states having fully developed pollution control programs.[6] In 1969, another amendment was made to the act. This amendment further expanded the research on low emissions, fuels, and automobiles.[6]

The 1970 amendments completely rewrote the 1967 act. In particular, the 1970 amendments required the newly created The United States Environmental Protection Agency to set the National Ambient Air Quality Standards to protect public health and welfare. In addition, the 1970 amendments required various states to submit state implementation plans for attaining and maintaining the National Ambient Air Quality Standards. This amendment also allowed citizens the ability to sue polluters or government agencies for failure to abide by the act. Finally, the amendment required that by 1975, the entire United States would attain clean air status.[5]

1990 was the most recent amendments to the act under President George H.W. Bush. The 1990 amendments granted significantly more authority to the federal government than any prior air quality legislation. Nine subjects were identified in this amendment, with smog, acid rain, motor vehicle emissions, and toxic air pollution among them. Five severity classifications were identified to measure smog. To better control acid rain, new regulatory programs were created. New and stricter emission standards were created for motor vehicles beginning with the 1995 model year. The National Emission Standards for Hazardous Air Pollutants program was created to expand much broader industries and activities

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แก้ไขพระราชบัญญัติการควบคุมมลพิษทางอากาศของ 1955 [แก้ไข]ได้มีการแก้ไขเพิ่มเติมหลายที่ทำให้พระราชบัญญัติมลภาวะอากาศที่พ.ศ. 1955 แก้ไขครั้งแรกมาใน 1960 การขยายทุนวิจัยปี 4 แก้ไขถัดมาในปี 1962 และโดยทั่วไปใช้หลักบทบัญญัติของพระราชบัญญัติเดิม นอกจากนี้ แก้ไขนี้เรียกว่าการวิจัยโดยทั่วไปศัลยแพทย์ พระราชบัญญัติคุณภาพอากาศของ 1967 ถูกส่งผ่านใน 1967 อเมริกาประกาศใช้มาตรฐานไอเสียรถยนต์กลางนี้แก้ไขได้ สวีเอดมันด์ Muskie (D-เมน) กล่าวว่า นี้คือ "กลางอากาศครอบคลุมมลพิษควบคุมแรก" การจัดการควบคุมมลพิษทางอากาศแห่งชาติแล้วให้ข้อมูลทางเทคนิคไปอเมริกา ที่อเมริกาที่ใช้ในการพัฒนามาตรฐานคุณภาพอากาศ NAPCA ที่มีอำนาจยับยั้งของมาตรฐานมลพิษเสนอของอเมริกาแล้ว การแก้ไขนี้ไม่มีประสิทธิภาพได้เริ่มคิดว่า จะ กับภูมิภาคอากาศ 36 เท่าที่กำหนด และอเมริกาเช่นที่ไม่สมบูรณ์มีพัฒนาโปรแกรมควบคุมมลพิษ[6] ใน 1969 แก้ไขอื่นจะบัญญัติ นี้แก้ไขเพิ่มเติมขยายการวิจัยในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำ เชื้อเพลิง และรถยนต์[6]แก้ไข 1970 rewrote 1967 บัญญัติทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แก้ไข 1970 ต้องที่สร้างขึ้นใหม่ที่สหรัฐอเมริกาด้านสิ่งแวดล้อมสำนักงานปกป้องการตั้งชาติแวดล้อมอากาศคุณภาพมาตรฐานเพื่อป้องกันสาธารณสุขและสวัสดิการ นอกจากนี้ แก้ไข 1970 จำเป็นรัฐต่าง ๆ ส่งแผนงานรัฐสำหรับการบรรลุ และการรักษาสภาวะอากาศคุณภาพมาตรฐาน แก้ไขนี้ยังอนุญาตให้ประชาชนสามารถฟ้อง polluters หรือหน่วยงานราชการสำหรับความล้มเหลวในการปฏิบัติตามพระราชบัญญัตินี้ ในที่สุด การแก้ไขต้องให้ โดย 1975 สหรัฐอเมริกาทั้งหมดจะบรรลุสถานะห้องพัก[5]แก้ไขล่าสุดเพื่อการกระทำภายใต้ประธานาธิบดีจอร์จบุช H.W. 1990 ได้ แก้ไขปี 1990 ได้รับอำนาจมากรัฐบาลกว่ากฎหมายใด ๆ คุณภาพอากาศก่อน เรื่องที่ 9 ได้ระบุในนี้แก้ไข หมอกควัน ฝนกรด ปล่อยยาน และมลภาวะอากาศเป็นพิษในหมู่พวกเขา ระบุการจัดประเภทความรุนแรง 5 วัดหมอกควัน การควบคุมฝนกรดดีกว่า มีสร้างโปรแกรมใหม่กำกับดูแล มาตรฐานมลพิษที่เข้มงวด และใหม่ถูกสร้างสำหรับรถยนต์มอเตอร์เริ่มต้น ด้วยรุ่นปี 1995 สร้างมลพิษมาตรฐานแห่งชาติสำหรับสารมลพิษอากาศที่เป็นอันตรายโปรแกรมขยายอุตสาหกรรมกว้างมากและกิจกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศควบคุมของพระราชบัญญัติ 1955 [ แก้ไข ]

มีหลายแก้ไขทำให้มลพิษทางอากาศ Act 1955 . ก่อนอื่นมาในปี 1960 ซึ่งขยายกองทุนวิจัยสำหรับสี่ปี การแก้ไขต่อมาในปี 1962 โดยทั่วไปมีหลักการและบทบัญญัติของกฎหมายเดิม นอกจากนี้การแก้ไขนี้เรียกว่างานวิจัยที่จะต้องทำโดยศัลยแพทย์ทั่วไป ใน 1967 , คุณภาพอากาศกฎหมาย 1967 ก็ผ่านไปได้ การแก้ไขนี้อนุญาตให้รัฐออกกฎหมายของรัฐบาลกลางรถยนต์มาตรฐาน วุฒิสมาชิกเอ็ดมันด์ Muskie ( d-maine ) กล่าวว่า นี่เป็น " ครั้งแรกที่ครอบคลุมของรัฐบาลกลางควบคุมมลพิษทางอากาศ ." แห่งชาติควบคุมมลพิษทางอากาศบริหารแล้วให้ข้อมูลด้านเทคนิคให้กับรัฐ ซึ่งรัฐใช้เพื่อพัฒนามาตรฐานคุณภาพอากาศ การ napca แล้วมีอำนาจที่จะยับยั้งการใด ๆของรัฐเสนอมาตรฐานการปล่อยออกมา การแก้ไขนี้ไม่ได้เป็นผลที่ตอนแรกคิดว่า จะ มีเพียงอากาศภูมิภาคเขต 36 ,และเช่นกันเป็นรัฐที่มีการพัฒนาอย่างเต็มที่ควบคุมมลพิษโปรแกรม [ 6 ] ใน 1969 , แก้ไขอื่นได้ทำ การแก้ไขนี้ขยายตัวต่อไปในการวิจัยต่ำปล่อยก๊าซเรือนกระจก , เชื้อเพลิง , และรถยนต์ [ 6 ]

2513 2510 แก้ไขอย่างสมบูรณ์เขียนแสดง โดยเฉพาะอย่างยิ่งปี 1970 การแก้ไขต้องสร้างขึ้นใหม่สหรัฐอเมริกาหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม เพื่อกำหนดมาตรฐานคุณภาพอากาศโดยรอบแห่งชาติเพื่อปกป้องสุขภาพของประชาชน และสวัสดิการ นอกจากนี้ การแก้ไขต้อง 1970 รัฐต่าง ๆ ยื่นให้รัฐใช้แผนเพื่อบรรลุและรักษามาตรฐานคุณภาพอากาศโดยรอบแห่งชาติ .การแก้ไขนี้ยังอนุญาตให้ประชาชนสามารถฟ้องมลพิษหรือหน่วยงานราชการสำหรับความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามพระราชบัญญัติ สุดท้าย ที่ต้องแก้ไข โดยปี 1975 ทั้งสหรัฐอเมริกาจะบรรลุสถานะอากาศสะอาด [ 5 ]

1990 ถูกล่าสุด แก้ไขการกระทำภายใต้ประธานาธิบดีจอร์จ เอช ดับเบิลยู บุช2533 แก้ไขเพิ่มเติมให้สูงกว่าอำนาจรัฐมากกว่ากฎหมายคุณภาพอากาศใด ๆก่อน เก้าคนถูกระบุในการแก้ไข ด้วยหมอกควันฝนกรดมลพิษจากยานยนต์ และมลภาวะอากาศเป็นพิษ ในหมู่พวกเขา ห้าความรุนแรงหมวดหมู่ระบุวัดหมอกควัน ดีกว่าการควบคุมฝนกรดโปรแกรมกฎระเบียบใหม่ถูกสร้างขึ้นใหม่และการสร้างมาตรฐานที่เข้มงวดสำหรับยานยนต์เริ่มต้นกับรุ่นปี 1995 ปี มาตรฐานแห่งชาติสำหรับโครงการมลพิษทางอากาศที่เป็นอันตรายถูกสร้างขึ้นเพื่อขยายกว้างมากในอุตสาหกรรมและกิจกรรม