User acceptance or willingness to u

User acceptance or willingness to use such technology is another important consideration air service providers need to consider prior to implementing any new technology. In a recent study with over 500 air traffic controllers from around the world, Bekier and colleagues[12] found that once the locus of decision-making shifts from the air traffic controller, support for the technology dramatically decreases. Unsurprisingly, they also found that air traffic controllers enjoy the core tasks of their role: namely, conflict detection and resolution

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้ใช้ยอมรับหรือความตั้งใจในการใช้เทคโนโลยีดังกล่าวเป็นบริการอากาศพิจารณาที่สำคัญอื่นที่ผู้ให้บริการจำเป็นต้องพิจารณาก่อนที่จะนำเทคโนโลยีใหม่ ๆ การศึกษาด้วยการควบคุมจราจรทางอากาศ 500 จากทั่วโลก Bekier และเพื่อนร่วมงาน [12] พบว่าเมื่อโลกัสโพลกะตัดสินใจจากการควบคุมการจราจรทางอากาศ การสนับสนุนสำหรับเทคโนโลยีลดลงอย่างมาก ประกอบ พวกเขายังพบว่า ควบคุมการจราจรทางอากาศเพลิดเพลินกับงานหลักของบทบาทของพวกเขา: คือ ขัดแย้งการตรวจสอบและแก้ปัญหา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยอมรับของผู้ใช้หรือความตั้งใจที่จะใช้เทคโนโลยีดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ให้บริการอื่นพิจารณาอากาศต้องพิจารณาก่อนที่จะมีการใช้เทคโนโลยีใหม่ ๆ ในการศึกษาล่าสุดที่มีมากกว่า 500 ตัวควบคุมการจราจรทางอากาศจากทั่วโลก, Bekier และเพื่อนร่วมงาน [12] พบว่าเมื่อสถานทีของการเปลี่ยนแปลงการตัดสินใจจากตัวควบคุมการจราจรทางอากาศการสนับสนุนสำหรับเทคโนโลยีลดลงอย่างมาก แปลกใจที่พวกเขายังพบว่าการควบคุมจราจรทางอากาศเพลิดเพลินไปกับงานหลักของบทบาทของพวกเขา: คือการตรวจสอบความขัดแย้งและความละเอียด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้ใช้ยอมรับหรือเต็มใจที่จะใช้เทคโนโลยีดังกล่าวเป็นปัจจัยอื่นที่สําคัญ แอร์ เซอร์วิส ผู้ให้บริการจะต้องพิจารณาก่อนที่จะใช้เทคโนโลยีใหม่ใด ๆ ในการศึกษาล่าสุดที่มีกว่า 500 ควบคุมการจราจรทางอากาศจากทั่วโลก bekier และเพื่อนร่วมงาน [ 12 ] พบว่าเมื่อตนตัดสินใจเปลี่ยนจากควบคุมการจราจรทางอากาศ , รองรับเทคโนโลยีอย่างมากลดลง แปลกใจ , นอกจากนี้ยังพบว่า การจราจรทางอากาศเพลิดเพลินหลักงานของบทบาทของพวกเขาคือการตรวจสอบความขัดแย้งและความละเอียด :