Fig. 11 shows the effect of EGR on

Fig. 11 shows the effect of EGR on the energy and availability
balances at the low load. It can be seen again that reduction in
the heat transfer loss is the dominant contributor to the increase
in the fraction of the brake work. The mechanical losses account
for more fractions in the total energy at the low load than those
at the medium and full loads. This is attributed mainly to the increased pumping work during the gas exchanging stroke at the
low load operation . Although approximately 60% of the total energy flow out with the heat transferred through the combustion
chamber walls and the exhaust gas, the availability when considering recovery of these heats is only about 40% of the total availability. The combustion-generated irreversibility accounts for about
21–22% in the total availability and with increasing EGR it increases firstly and then decreases slightly due to the increased
incomplete combustion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มะเดื่อ 11 แสดงให้เห็นถึงผลกระทบของ EGR ด้านพลังงานและความพร้อม
ยอดที่โหลดต่ำ มันสามารถมองเห็นได้อีกครั้งในการลดการสูญเสีย
การถ่ายเทความร้อนเป็นผู้สนับสนุนที่โดดเด่นจากการเพิ่มขึ้น
ในส่วนของการทำงานของเบรกที่ การสูญเสียทางกลบัญชี
เพื่อเศษส่วนมากขึ้นในพลังงานทั้งหมดที่โหลดต่ำกว่า
ที่กลางและโหลดเต็มนี้เป็นบันทึกส่วนใหญ่จะทำงานสูบน้ำเพิ่มขึ้นในช่วงจังหวะการแลกเปลี่ยนก๊าซที่
ดำเนินการโหลดต่ำ แม้ว่าประมาณ 60% ของพลังงานทั้งหมดที่ไหลออกมาด้วยความร้อนโอนผ่านผนังห้องเผาไหม้
และก๊าซไอเสียที่ว่างเมื่อพิจารณาถึงการฟื้นตัวของความร้อนเหล่านี้เป็นเพียงประมาณ 40% ของการให้บริการรวมการเผาไหม้ที่สร้างบัญชีกลับไม่ได้ประมาณ 21-22%
ในการให้บริการโดยรวมและเพิ่ม EGR มันจะเพิ่มในตอนแรกและจากนั้นลดลงเล็กน้อยเนื่องจากการเพิ่มขึ้น
เผาไหม้ไม่สมบูรณ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Fig. 11 แสดงผลของ EGR พลังงานและความพร้อมใช้งาน
ดุลที่โหลดต่ำ จะเห็นว่าลดอีก
สูญเสียการถ่ายโอนความร้อนเป็นผู้สนับสนุนหลักการเพิ่ม
ในสัดส่วนของการทำงานของเบรกได้ บัญชีขาดทุนกล
สำหรับเศษส่วนเพิ่มเติมด้านพลังงานรวมที่โหลดต่ำกว่า
ที่โหลดเต็มรูปแบบ และขนาด นี้เป็นบันทึกส่วนใหญ่ทำงานสูบน้ำเพิ่มขึ้นในช่วงจังหวะที่การแลกเปลี่ยนก๊าซ
โหลดต่ำการดำเนินงาน แม้ว่าประมาณ 60% ของพลังงานทั้งหมดไหลออก ด้วยความร้อนที่ส่งผ่านการสันดาป
ผนังห้องและไอเสียก๊าซ พร้อมใช้งานเมื่อพิจารณากู้คืน heats เหล่านี้จะประมาณ 40% ของจำนวนนั้น Irreversibility เผาไหม้สร้างบัญชีสำหรับเกี่ยวกับ
21–22% ในจำนวน และ EGR เพิ่มก่อนแล้ว ลดลงเล็กน้อยเนื่องจากการเพิ่มเพิ่ม
เผาไหม้ไม่สมบูรณ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูป. 11 จะแสดงผลของ egr บนความพร้อมใช้งานและประหยัดพลังงานได้
ซึ่งจะช่วยมอบความสมดุลระหว่างที่โหลดต่ำ สามารถที่จะได้เห็นอีกครั้งว่าการลดการสูญเสียการถ่ายเทความร้อน
ซึ่งจะช่วยให้มีผู้ให้ความช่วยเหลือที่มีการเพิ่มขึ้นของ
ซึ่งจะช่วยในส่วนของงานเบรก ความสูญเสียทางกลไกที่บัญชี
สำหรับเพียงเศษเสี้ยววินาทีมากกว่าในด้านพลังงานทั้งหมดที่โหลดต่ำมากกว่าที่
ที่โหลดขนาดกลางและอย่างเต็มที่โรงแรมแห่งนี้เป็นผลมาจากการปั๊มเป็นหลักในการทำงานเพิ่มขึ้นในระหว่างสโตรกการแลกเปลี่ยนก๊าซที่การทำงานต่ำ
ซึ่งจะช่วยได้ แม้ว่าประมาณ 60% ของการไหลของพลังงานทั้งหมดที่ออกมาด้วยความร้อนที่จะพาท่านไปส่งผ่านผนังสันดาป
ช่องเก็บเศษหนวดและไอเสียที่ความพร้อมใช้งานเมื่อพิจารณาถึงการฟื้นตัวของร้อนเหล่านี้เป็นเพียงประมาณ 40% ของความพร้อมใช้งานรวมจากการเผาไหม้ irreversibility สร้างขึ้นสำหรับบัญชีเกี่ยวกับ
21-22 21-22 21-22% ในความพร้อมใช้งานและพร้อมด้วย egr เพิ่มขึ้นซึ่งจะช่วยเพิ่มและจากนั้นจะลดลงเล็กน้อยเนื่องจากมีการสันดาปไม่สมบูรณ์เพิ่มขึ้น
ซึ่งจะช่วยได้