Producing an accurate optimized fli

Producing an accurate optimized flight plan requires millions of calculations, so commercial flight planning systems make extensive use of computers (an approximate unoptimized flight plan can be done by hand in an hour or so, but more allowance must be made for unforeseen circumstances). When computer flight planning replaced manual flight planning for eastbound flights across the North Atlantic, the average fuel consumption was reduced by about 1,000 pounds per flight, and the average flight times were reduced by about 5 minutes per flight. [1] Some commercial airlines have their own internal flight planning system, while others employ the services of external planners.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลิตแผนการบินให้เหมาะถูกต้องต้องเป็นล้าน ๆ คำนวณ ดังนั้นเที่ยวบินพาณิชย์วางแผนระบบให้ครอบคลุมใช้คอมพิวเตอร์ (แผนการบินโดยประมาณ unoptimized โดยมือในหนึ่งชั่วโมงหรือดังนั้น แต่ต้องทำค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับสถานการณ์ไม่คาดฝัน) เมื่อการวางแผนการบินคอมพิวเตอร์แทนบินด้วยตนเองที่วางแผนสำหรับ eastbound เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยลดลงประมาณ 1000 ปอนด์ ต่อเที่ยวบิน และเวลาเที่ยวบินเฉลี่ยได้ลดลงประมาณ 5 นาทีต่อเที่ยวบิน [1] บางสายการบินพาณิชย์บินของตนเองภายในระบบ การวางแผนในขณะที่ผู้อื่นใช้บริการวางแผนภายนอกได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การผลิตที่ถูกต้องวางแผนการบินที่ดีที่สุดต้องใช้นับล้านของการคำนวณเพื่อให้ระบบการวางแผนการบินเชิงพาณิชย์ทำให้การใช้งานที่กว้างขวางของคอมพิวเตอร์ (แผนเที่ยวบินไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพโดยประมาณสามารถทำได้ด้วยมือในชั่วโมงหรือดังนั้น แต่ค่าเผื่อมากขึ้นจะต้องทำสำหรับสถานการณ์ไม่คาดฝัน) เมื่อวางแผนการบินคอมพิวเตอร์แทนที่คู่มือการวางแผนการบินสำหรับเที่ยวบินมุ่งหน้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยลดลงประมาณ 1,000 ปอนด์ต่อการบินและค่าเฉลี่ยของเวลาเที่ยวบินลดลงประมาณ 5 นาทีต่อเที่ยวบิน [1] บางสายการบินพาณิชย์มีระบบการวางแผนการบินภายในของตัวเองขณะที่คนอื่นใช้บริการของนักวางแผนภายนอก