Mechanical ventilation for train op

Mechanical ventilation for train operation in tunnels is an individual problem which must be analyzed
for each location. Generally, it will not be required in tunnels less than 2,500 feet long. In longer tunnels,
requirements will depend upon such conditions as type of locomotives, grades, length of train, speed,
time between trains, ambient temperatures, prevailing winds and drafts.
b. In marginal cases, overheating of locomotives may be reduced by radiator sprays and/or placing a curtain
at the departure end of the tunnel which will increase pressure within the tunnel and the amount of air
moving through the radiator. In very long tunnels, fan installations will be required to prevent
overheating and to remove smoke and gases.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องช่วยหายใจสำหรับดำเนินงานรถไฟในอุโมงค์จะมีปัญหาที่แต่ละที่ต้องวิเคราะห์สำหรับแต่ละตำแหน่ง โดยทั่วไป มันไม่จำเป็นในอุโมงค์ยาวไม่น้อยกว่า 2,500 ฟุต ในอุโมงค์ยาวความต้องจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเช่นชนิดของ locomotives เกรด ความยาวของรถไฟ ความเร็วเวลาระหว่างรถไฟ อุณหภูมิ ลม และร่างข.ในกรณีที่ร่อแร่ locomotives ร้อนเกินไปอาจลดลง โดยหม้อน้ำสเปรย์หรือม่านเมื่อสิ้นสุดการเดินทางของอุโมงค์ ซึ่งจะเพิ่มความดันภายในอุโมงค์และปริมาณอากาศเคลื่อนผ่านหม้อน้ำ ในอุโมงค์ยาวมาก ติดตั้งพัดลมจะต้องป้องกันร้อน และ เพื่อเอาควันและก๊าซ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กลการในอุโมงค์รถไฟอากาศเป็นปัญหาส่วนตัว ซึ่งต้องวิเคราะห์สำหรับแต่ละสถานที่ โดยทั่วไปจะไม่ต้องในอุโมงค์น้อยกว่า 2 , 500 ฟุต ในอุโมงค์ยาวความต้องการจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเช่นชนิดของตู้รถไฟ , เกรด , ความยาวของรถไฟความเร็วระหว่างเวลารถไฟ อุณหภูมิแวดล้อม เกิดลมและร่างข. ในกรณีของความร้อนของตู้รถไฟอาจจะลดลง โดยสเปรย์หม้อน้ำและ / หรือการวางผ้าม่านที่ออกที่ปลายอุโมงค์ ซึ่งจะเพิ่มความดันภายในอุโมงค์และปริมาณของอากาศเคลื่อนที่ผ่านหม้อน้ำ ในอุโมงค์ที่ยาวมาก , การติดตั้งพัดลมจะต้องป้องกันร้อนและกำจัดควันและก๊าซ