When we connect a line between the

When we connect a line between the ball joint and the control arm bushing and project it across the plane both for the upper and lower control arms they will usually intersect at some point. This intersection is an instantaneous linkage center. If you do the projection in the front view the instant center defines the camber change rate, part of the roll center information, scrub motion, and data needed to determine the steer characteristics. If you are working with the side view, the IC will define the wheel fore and aft path, anti-lift and anti-drive / squat information, and caster change rate. As with any three-dimensional object, three orthogonal view are possible ; because the third view(top view) is approximately along the single (ride) degree of freedom it contains little useful information about the path of the wheel

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อเราเชื่อมต่อสายระหว่างข้อต่อบอลและการควบคุมแขนปลอก และโครงการทั้งเครื่องบินทั้งสองสำหรับควบคุมบน และล่างอาวุธที่พวกเขามักจะตัดในบางจุด สี่แยกนี้จะเป็นศูนย์เชื่อมโยงทันที ถ้าคุณทำการฉายภาพในมุมมองด้านหน้าศูนย์ทันทีกำหนดอัตราเปลี่ยนแปลงโค้ง หนึ่งม้วนศูนย์ ขัดเคลื่อนไหว ข้อมูลจำเป็นในการลักษณะคัดท้าย ถ้าคุณกำลังทำงานกับมุมมองด้านข้าง IC จะกำหนดจากล้อก่อน และเส้นท้าย ข้อมูลยกป้องกัน และต่อต้านไดรฟ์ / สควอช และล้อเปลี่ยนอัตรา กับวัตถุสามมิติ สามมุมฉากอยู่ได้ เนื่องจากมุมมองที่สาม (มุมมองด้านบน) ประมาณตามเดียว (นั่ง) องศาความเป็นอิสระ ประกอบด้วยน้อยข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับเส้นทางของล้อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเราเชื่อมต่อสายระหว่างลูกร่วมกันและปลอกแขนควบคุมและโครงการนั้นทั่วทั้งเครื่องบินทั้งสำหรับแขนควบคุมบนและล่างที่พวกเขามักจะตัดในบางจุด สี่แยกนี้เป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงทันที ถ้าคุณทำประมาณการในมุมมองด้านหน้าศูนย์ทันทีกำหนดอัตราการเปลี่ยนแปลงโค้งเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ข้อมูลม้วนเคลื่อนไหวขัดและข้อมูลที่จำเป็นเพื่อตรวจสอบลักษณะยืด หากคุณกำลังทำงานกับมุมมองด้านข้างที่ IC จะกำหนดก่อนล้อและเส้นทางเรือ, การป้องกันและต่อต้านยกไดรฟ์ข้อมูล / หมอบและอัตราการเปลี่ยนแปลงล้อ เช่นเดียวกับวัตถุสามมิติใด ๆ สามมุมมองฉากที่เป็นไปได้; เพราะมุมมองที่สาม (มุมมองด้านบน) จะอยู่ที่ประมาณตามแนวเดียว (นั่ง) ระดับของเสรีภาพมันมีข้อมูลที่เป็นประโยชน์เล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับเส้นทางของล้อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเราเชื่อมต่อสายระหว่างลูกหมากและบูชแขนควบคุมโครงการข้ามเครื่องบินทั้งบนและล่าง แขนควบคุม พวกเขาจะมักจะตัดกันที่จุดบาง แยกนี้เป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงทันที ถ้าคุณทำประมาณการในมุมมองด้านหน้าศูนย์ทันทีกำหนด Camber เปลี่ยนอัตราส่วนของข้อมูล ศูนย์ม้วนขัด เคลื่อนไหว และข้อมูลที่จำเป็นในการตรวจสอบคัดลักษณะ ถ้าคุณกำลังทำงานกับมุมมองด้าน IC จะกำหนดล้อทั้งหน้าและหลังเส้นทางป้องกันลิฟท์ และป้องกันไดรฟ์ข้อมูล / หมอบ และล้อเปลี่ยนอัตรา กับวัตถุสามมิติใด ๆ 3 ) มุมมองที่เป็นไปได้ เพราะมุมมองบุคคลที่สาม ( มุมมองด้านบน ) ประมาณแนวเดียว ( ขี่ ) ระดับของเสรีภาพมันมีข้อมูลที่เป็นประโยชน์เล็ก ๆน้อย ๆเกี่ยวกับเส้นทางของล้อ