that only one variable was found to

that only one variable was found to differ relative to urbanized area averages. The
median income for Frederick was significantly higher ($38,283, p < 0.05) than that of
the national sample ($26,804). Thus, with this minor exception, Frederick, MD is
clearly representative of urbanized areas nationally with populations from 50,000 to
150,000 citizens.
Provision of SRs
SRs were provided from all public or private settings within the Frederick City limits
during the duration of the study. A toll-free number was established for the service that
randomly directed callers to either one of two local taxicab companies for their ``free SR,''
and as noted above, extensive advertising was conducted to promote the service. Since no
predominant ethnic/secondary language was prevalent in this community (approximately
3% of Frederick's citizens speak languages such as Spanish, Chinese, or Vietnamese), the
promotional campaign was not conducted in these languages. News stories, however,
reached all segments of the community.
Service Utilization
The SR service was highly utilized. During the initial months of operation, approximately
100 rides a month were provided. After 2 years, the number of rides rose to about
2,500/year. The SR service studied here operated in a Maryland community of 58,427
people, 40,984 of whom are 21 years of age or older, and (based on results from a
randomized digit dialing, computer-assisted, telephone survey we conducted as part of this
project) approximately 55 percent of these adults drink alcohol one or more times a year
(N = 22,491). The average ride provided was 7.02 miles (SD = 5.57) and the average cost
for a ride was approximately $12.00. Fifty-eight percent of rides included passengers in
addition to the drinking driver (who were driven home also) and only 17 percent of
drinking drivers took advantage of the free ride back to retrieve their cars the next day.
Most rides (50.8%) were provided at times associated with high rates of DWI (from Friday
night through Sunday morning) and 92.5 percent of rides were provided between 10 p.m.
and 4 a.m.
Study Procedures
This article analyzes data from 472 barroom surveys collected in July of 1997, after the
introduction of the intervention the previous September. This article also examines
additional data collected from in situ breath tests with SR users.
CONTEXT OF BARROOM SURVEYS
The surveys were administered on one Saturday evening in 18 drinking establishments.
Sampling was restricted to barrooms and to barroom areas in restaurants, so the
respondents would consist largely of heavier drinkers who are more likely to drink and
drive, and thus were an important target group for the intervention. Based on these criteria,
30 such establishments were available in the intervention community. Of these, 21 agreed
to participate in the study (70%), 3 declined, 3 were owned by individuals outside the State

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวแปรเดียวที่พบแตกต่างเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ย urbanized ตั้ง ที่เฟรเดอริเดียนรายได้ไม่สูงมาก ($38,283, p < 0.05) กว่าของแห่งชาติตัวอย่าง ($26,804) มีข้อยกเว้นนี้รอง เฟรเดอริก MD จึงชัดเจนถึงพื้นที่ urbanized ผลงานกับประชากรจาก 50000 ให้ประชาชนบริการ 150000บทบัญญัติของ SRsSRs ได้จากการตั้งค่าส่วนตัว หรือสาธารณะภายในเมืองเฟรเดอริกทั้งหมดในช่วงระยะเวลาของการศึกษา หมายเลขโทรฟรีก่อตั้งขึ้นสำหรับการบริการที่แบบสุ่มโดยตรงผู้เรียกอย่างใดอย่างหนึ่งของบริษัทท้องถิ่น taxicab สองของ ''ฟรี SR,''และตามที่กล่าวข้างต้น โฆษณาอย่างละเอียดได้ดำเนินการเพื่อส่งเสริมการบริการ เนื่องจากไม่มีภาษาชนกลุ่มน้อย/รองกันถูกพบมากในชุมชนนี้ (ประมาณ3% ของพลเมืองของเฟรเดอริกพูดภาษา เช่นสเปน จีน เวียดนาม), การโปรโมชั่นถูกไม่ดำเนินการในภาษาเหล่านี้ ข่าว อย่างไรก็ตามเซ็กเมนต์ทั้งหมดของชุมชนแล้วใช้บริการสูงมีใช้บริการ SR ในช่วงเดือนแรกของการดำเนินงาน ประมาณขี่ 100 เดือนเสียได้ หลังจาก 2 ปี หมายเลขขี่โรสจะเกี่ยวกับ2500/ปี บริการ SR นี่เรียนที่ดำเนินการในชุมชนแมริแลนด์ของ 58,427คน 40,984 คนมีอายุ หรืออายุ 21 ปี และ (ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์จากการตัวเลข randomized เรียก คอมพิวเตอร์ช่วย โทรศัพท์สำรวจเราเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ) ประมาณ 55 เปอร์เซ็นต์ ของแอลกอฮอล์ในเครื่องดื่มเหล่านี้ผู้ใหญ่คนหนึ่ง หรือ เวลาหนึ่งปีขึ้น(N = 22,491) นั่งเฉลี่ยให้ได้ไมล์ 7.02 (SD = 5.57) และต้นทุนเฉลี่ยสำหรับนั่งได้ประมาณ $12.00 ร้อยละแปดสิบของขี่รวมผู้โดยสารในนอกจากนี้โปรแกรมควบคุมดื่ม (ที่ถูกขับเคลื่อนหน้าแรกยัง) และเพียงร้อยละ 17 ของดื่มไดรเวอร์เอาของกลับนั่งฟรีไปเรียกรถของพวกเขาในวันถัดไปส่วนใหญ่ขี่ (50.8%) ได้บางครั้งเกี่ยวข้องกับราคาสูงของ DWI (จากวันศุกร์กลางคืนถึงเช้าวันอาทิตย์) และร้อยละ 92.5 ของขี่ได้ระหว่าง 22.00 น.และ น. 4ขั้นตอนการศึกษาบทความนี้วิเคราะห์ข้อมูลจากการสำรวจ barroom 472 ที่รวบรวมในเดือน 1997 กรกฎาคม หลังจากนำสู่กันยายนก่อนหน้า บทความนี้ยังตรวจสอบเพิ่มเติมข้อมูลรวบรวมจากการทดสอบลมหายใจใน situ กับผู้ใช้ SRบริบทของการสำรวจ BARROOMสำรวจถูกจัดการในตอนเย็นวันเสาร์หนึ่งใน 18 ดื่มสถานประกอบการสุ่มตัวอย่างถูกจำกัด barrooms และ barroom พื้นที่ในร้านอาหาร เพื่อผู้ตอบจะประกอบด้วยส่วนใหญ่ดื่มหนักที่มีแนวโน้มที่จะดื่ม และขับรถ และดังนั้น ก็เป็นกลุ่มเป้าหมายสำคัญสำหรับการแทรกแซง ตามเกณฑ์เหล่านี้30 สถานประกอบการดังกล่าวมีชุมชนแทรกแซง เหล่านี้ ตกลง 21การมีส่วนร่วมในการศึกษา (70%), ปฏิเสธ 3 3 ได้เป็นเจ้าของ โดยบุคคลนอกรัฐ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ว่ามีเพียงหนึ่งตัวแปรพบว่าแตกต่างกันเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยในพื้นที่ทำให้มีลักษณะ
รายได้เฉลี่ยต่อเฟรเดอริสูงอย่างมีนัยสำคัญ ($ 38,283, p <0.05) กว่า
ตัวอย่างแห่งชาติ ($ 26,804) ดังนั้นจึงมีข้อยกเว้นเล็กน้อยนี้เฟรเดอริเป็น
อย่างชัดเจนเป็นตัวแทนของพื้นที่ทำให้มีลักษณะในระดับประเทศที่มีประชากรจาก 50,000 ถึง
150,000 ประชาชน.
การให้ SRs
SRs ถูกให้ออกจากการตั้งค่าของรัฐหรือเอกชนในเขตเมืองเฟรเดอริ
ในช่วงระยะเวลาของการศึกษา หมายเลขโทรฟรีก่อตั้งขึ้นเพื่อบริการที่
กำกับสุ่มโทรติดต่อเพื่อคนใดคนหนึ่งของทั้งสอง บริษัท รถแท็กซี่ในท้องถิ่นของพวกเขาสำหรับ `` ฟรีอาร์, ''
และตามที่ระบุไว้ข้างต้นการโฆษณาที่กว้างขวางได้ดำเนินการเพื่อส่งเสริมการบริการ เนื่องจากไม่มี
เด่นชาติพันธุ์ภาษา / รองเป็นที่แพร่หลายในชุมชนแห่งนี้ (ประมาณ
3% ของเฟรเดอริประชาชนพูดภาษาเช่นสเปน, จีนหรือเวียดนาม)
แคมเปญส่งเสริมการขายไม่ได้ดำเนินการในภาษาเหล่านี้ ข่าว แต่
ถึงทุกส่วนของชุมชน.
ใช้บริการ
บริการเอสอาร์ที่ถูกนำมาใช้อย่างมาก ในช่วงเดือนแรกของการดำเนินงานประมาณ
100 ขี่เดือนมีให้ หลังจาก 2 ปีจำนวนขี่เพิ่มขึ้นประมาณ
2,500 / ปี บริการ SR ศึกษาดำเนินการที่นี่ในชุมชนของรัฐแมรี่แลนด์ 58,427
คน 40,984 คนเป็น 21 ปีหรืออายุมากกว่าและ (ขึ้นอยู่กับผลจาก
การโทรออกหลักสุ่มคอมพิวเตอร์ช่วยการสำรวจทางโทรศัพท์ที่เราดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของ
โครงการ) ประมาณร้อยละ 55 ของผู้ใหญ่ที่ดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เหล่านี้หนึ่งครั้งหรือมากกว่าปี
(ยังไม่มี = 22,491) นั่งให้เป็นเฉลี่ย 7.02 ไมล์ (SD = 5.57) และค่าใช้จ่ายเฉลี่ย
สำหรับการนั่งอยู่ที่ประมาณ $ 12.00 ร้อยละห้าสิบแปดของการขี่รวมผู้โดยสาร
นอกจากนี้ยังมีคนขับรถดื่ม (ที่ได้รับแรงผลักดันที่บ้านด้วย) และมีเพียงร้อยละ 17 ของ
คนขับรถดื่มเอาประโยชน์จากการนั่งฟรีกลับไปเรียกรถของพวกเขาในวันถัดไป.
ขี่ส่วนใหญ่ (50.8%) เป็น ให้ในเวลาที่เกี่ยวข้องกับอัตราที่สูงของ DWI (ตั้งแต่วันศุกร์ที่
ผ่านคืนเช้าวันอาทิตย์) และร้อยละ 92.5 ของการขี่มีให้ระหว่าง 10 เมตร
และ 4 เมตร
ขั้นตอนการศึกษา
บทความนี้วิเคราะห์ข้อมูลจากการสำรวจ 472 ห้องบาร์ที่เก็บรวบรวมในเดือนกรกฎาคมของปี 1997 หลังจาก
การแนะนำของ การแทรกแซงของเดือนกันยายน บทความนี้ยังตรวจสอบ
ข้อมูลเพิ่มเติมที่เก็บได้จากการทดสอบในลมหายใจของแหล่งกำเนิดที่มีผู้ใช้ SR.
บริบทของห้องบาร์สำรวจ
การสำรวจเป็นยาหนึ่งในเย็นวันเสาร์ที่ 18 แวะดื่ม.
สุ่มตัวอย่างถูก จำกัด ให้ barrooms ห้องบาร์และพื้นที่ในร้านอาหารเพื่อให้
ผู้ตอบแบบสอบถามจะประกอบด้วย ส่วนใหญ่ของนักดื่มหนักที่มีแนวโน้มมากขึ้นที่จะดื่มและ
ไดรฟ์และจึงเป็นกลุ่มเป้าหมายที่สำคัญสำหรับการแทรกแซง ขึ้นอยู่กับเกณฑ์เหล่านี้
30 สถานประกอบการดังกล่าวมีอยู่ในชุมชนของการแทรกแซง ของเหล่านี้ 21 เห็นด้วยที่
จะมีส่วนร่วมในการศึกษา (70%) 3 ลดลง 3 เป็นเจ้าของโดยบุคคลภายนอกรัฐ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ตัวแปรเดียวพบว่าแตกต่างกันเมื่อเทียบกับพื้นที่ urbanized ค่าเฉลี่ย
รายได้เฉลี่ยสำหรับเฟรเดอริกสูงกว่า ( $ 38283 , p < 0.05 ) กว่าของ
ตัวอย่างแห่งชาติ ( $ 26804 ) ดังนั้นด้วยข้อยกเว้นเล็กน้อยนี้เฟร MD
อย่างชัดเจน ทำให้มีลักษณะของพื้นที่ประเทศ ตัวแทนที่มีประชากร 50 , 000 , 000 ประชาชน
.
) SRS
srs ได้มาจากการตั้งค่าที่สาธารณะหรือส่วนตัวทั้งหมดภายในขอบเขตเฟรเดอริกเมือง
ในระหว่างช่วงเวลาของการศึกษา หมายเลขโทรฟรีที่ก่อตั้งขึ้นเพื่อให้บริการที่
สุ่มกำกับสายที่จะให้หนึ่งในสองบริษัทรถแท็กซี่ในท้องถิ่นของ ' ฟรี ' SR '
และตามที่ระบุไว้ข้างต้น , การโฆษณากว้างขวางมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมการให้บริการ เนื่องจากไม่มี
เด่นชาติมัธยมศึกษา / ภาษาถูกแพร่หลายในชุมชนนี้ ( ประมาณ 3 % ของพลเมืองของเฟรดเดอริก
พูดภาษา เช่น สเปน จีน หรือเวียดนาม ) ,
แคมเปญโปรโมชั่นได้จัดทำขึ้นในภาษาเหล่านี้ ข่าว , อย่างไรก็ตาม ,
ถึงทุกส่วนของชุมชน การใช้บริการ

SR บริการสูงใช้ ในช่วงเดือนแรกของการดำเนินการประมาณ
100 ขี่เดือนมี . หลังจาก 2 ปี จํานวนขี่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับ
2 , 500 / ปี ส่วน SR บริการเรียนที่นี่ดำเนินการในแมรี่แลนด์ของชุมชน 58427
คน 40984 ซึ่งเป็น 21 ปีหรืออายุมากกว่า และจากผลจากการสุ่มตัวเลข
โทรศัพท์ , คอมพิวเตอร์ , โทรศัพท์สำรวจเราดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของ
โครงการ ) ประมาณ 55 เปอร์เซ็นต์ของผู้ใหญ่เหล่านี้ดื่มหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งครั้งต่อปี
( n = 22491 ) โดยนั่งให้ถูก 7.02 ไมล์ ( SD = 7 ) และ
เฉลี่ยต้นทุนสำหรับประมาณ $ 12.00 นั่ง . ห้าสิบแปดเปอร์เซ็นต์ของขี่รวมผู้โดยสารและคนขับดื่ม
( ที่ขับกลับบ้านด้วย ) และมีเพียงร้อยละ 17 ของ
ไดรเวอร์เมาเอาประโยชน์จากฟรีขี่กลับไปดึงรถของพวกเขาในวันถัดไป
ขี่มากที่สุด ( 50.8 % ) มีให้ในเวลาที่เกี่ยวข้องกับอัตราที่สูงของ DWI ( วันศุกร์
คืนที่ผ่านเช้าวันอาทิตย์ ) และร้อยละ 92.5 ของขี่ได้รับระหว่าง 10 : 00
4 ขั้นตอนการศึกษาน.

บทความนี้วิเคราะห์ ข้อมูลที่ได้จากการสำรวจรวบรวม 472 บาร์รูมในเดือนกรกฎาคมของปี 1997 หลังจาก
กิจกรรมแทรกแซงเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา บทความนี้ยังตรวจสอบ
เพิ่มเติมข้อมูลจากใน situ ลมหายใจการทดสอบกับผู้ใช้ SR .
บริบทของการสำรวจบาร์รูม
การสำรวจ ศึกษาในเย็นวันเสาร์ 18 สถานประกอบการดื่ม .
3 ) จำกัด barrooms และพื้นที่บาร์รูมในร้านอาหาร ดังนั้น
ผู้ตอบแบบสอบถามจะประกอบด้วยส่วนใหญ่ของคนที่ดื่มหนักมีแนวโน้มที่จะดื่มและ
ขับรถ จึงเป็นเป้าหมายสำคัญสำหรับการแทรกแซง บนพื้นฐานของเกณฑ์เหล่านี้
30 สถานประกอบการดังกล่าวมีอยู่ในชุมชน การแทรกแซง ของเหล่านี้ , 21 ตกลง
ที่จะเข้าร่วมในการศึกษา ( 70% ) , ที่ 3 ลดลง 3 เป็นเจ้าของโดยบุคคลนอกรัฐ