MFTBC received 7 additional failure

MFTBC received 7 additional failure report from FTT. (HLF14T011B-H)
Cause of the failure will be investigated at MFTBC. MFTBC sent PQR reply on June 10, 2014. First of all, thank you very much for issuing this PQR.
Judging from the PQR report, we presume that this failure occurred by high load operation generally speaking.
We had similar report from other market, and the cause was high load PTO operation on muddy road condition in such ase with deep study.
Because we have not received frequent failure report from the field, we would like to close this PQR once, and continue watch the condition of the vehicle.
If you receive new failure report from the field, please check the specification of the PTO, PTO operation frequency, rear body equipment, and the operating road condition of the vehicle.
Depending on the report frequency, we will investigate this topic when we receive new PQR/QRS from the field.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

MFTBC ได้รับรายงานเพิ่มเติมล้มเหลว 7 จาก FTT (HLF14T011B H)
จะถูกตรวจสอบสาเหตุของความล้มเหลวที่ MFTBC MFTBC ส่งตอบกลับ PQR 10 june, 2014 แรกของทั้งหมด ขอบคุณมากครับสำหรับออก PQR นี้
ตัดสินจากรายงาน PQR เราเหมาเอาว่า ความล้มเหลวนี้เกิดขึ้น โดยดำเนินการผลิตสูงโดยทั่วไปการ
เรามีรายงานที่คล้ายกันจากตลาดอื่น ๆ และสาเหตุมีการโหลดสูง PTO ดำเนินบนสภาพถนนโคลนใน ase เช่นมีการศึกษาลึก
เนื่องจากเราไม่ได้รับรายงานความล้มเหลวบ่อยจากฟิลด์ เราอยากจะปิดนี้ PQR ครั้ง และต่อไปดูสภาพของรถ
ถ้าคุณได้รับรายงานความล้มเหลวใหม่จากฟิลด์ กรุณาตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของ PTO, PTO ความถี่ดำเนินการ ร่างกายหลังอุปกรณ์ และสภาพถนนดำเนินงานของยานพาหนะ
ขึ้นอยู่กับความถี่ในการรายงาน เราจะตรวจสอบหัวข้อนี้เมื่อเราได้รับ PQR ใหม่ QRS จากฟิลด์นั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

mftbc ได้รับรายงานเพิ่มเติมจากความล้มเหลว 7 ftt . ( hlf14t011b-h )
สาเหตุของความล้มเหลวจะถูกสอบสวนใน mftbc . mftbc PRQ ส่งตอบกลับที่ 10 มิถุนายน 2014 ก่อนอื่นขอบคุณมากครับสำหรับการออก PRQ .
ดูจากรายงาน PRQ เราสันนิษฐานว่า ความล้มเหลวนี้เกิดขึ้นโดยการโหลดสูงโดยทั่วไปการพูด .
เรามีรายงานที่คล้ายกันจากตลาดอื่น ๆและเป็นสาเหตุของการโหลดสูง PTO สภาพถนนเป็นโคลน เช่น ASE ศึกษาลึก
เพราะเราไม่ได้รับรายงานความล้มเหลวบ่อยจากช่องที่เราต้องการจะปิด PRQ สักครั้ง และยังคงดูอาการของรถ ถ้าคุณได้รับรายงานความล้มเหลว
ใหม่จากสนาม โปรดตรวจสอบคุณสมบัติของ PTO , ความถี่ปฏิบัติการ PTO , อุปกรณ์ด้านหลังตัวงานถนนและสภาพของรถ
ขึ้นอยู่กับรายงานความถี่เราจะศึกษาหัวข้อนี้เมื่อเราได้รับ QRS PRQ / ใหม่จากสนาม