Council’s Best Practice StandardPro

Council’s Best Practice Standard
Provide sustainable transport in excess of minimum mandatory requirements and as outlined in this fact sheet:
• For large developments, facilitate access to a car-share program.
• For residential developments, provide at least one secure bicycle parking space per dwelling.
• For non-residential developments, provide at least one secure bicycle parking space for 10% of building occupants and sufficient end of trip facilities (showers and lockers).
• For large developments, develop a Green Travel Plan.
• Provide parking facilities for fuel efficient vehicles.
Developments, which seek to vary from these best practice standards, must demonstrate how sustainable transport modes will be satisfactorily promoted.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มาตรฐานการปฏิบัติดีของสภาให้ขนส่งอย่างยั่งยืนส่วนที่เกิน จากข้อกำหนดข้อบังคับขั้นต่ำ และ เป็นเค้าร่างในข้อมูลนี้:•การพัฒนาขนาดใหญ่ อำนวยความสะดวกเข้าถึงโปรแกรมรถร่วม•สำหรับการพัฒนาที่อยู่อาศัย มีพื้นที่จอดรถทางจักรยานที่ต่อที่อยู่อาศัย•สำหรับการพัฒนาไม่ใช่ที่อยู่อาศัย ให้ทางจักรยานจอดน้อย 10% ของการสร้างครอบครัวและสิ้นสุดที่เพียงพอของสิ่งอำนวยความสะดวกการเดินทาง (การอาบน้ำและล็อคเกอร์)•การพัฒนาขนาดใหญ่ พัฒนาการวางแผนเดินทางสีเขียว•มีที่จอดรถยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงพัฒนา ที่พยายามที่จะแตกต่างไปจากมาตรฐานเหล่านี้ปฏิบัติดี ต้องแสดงให้เห็นถึงการขนส่งอย่างยั่งยืนอย่างไรโหมดจะเป็นการส่งเสริมผ่าน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สภาที่ดีที่สุดของมาตรฐานการปฏิบัติงาน
ให้การขนส่งอย่างยั่งยืนในส่วนที่เกินจากความต้องการที่จำเป็นน้อยที่สุดและตามที่ระบุในแผ่นความเป็นจริงนี้:
. •สำหรับการพัฒนาขนาดใหญ่ที่อำนวยความสะดวกในการเข้าถึงโปรแกรมที่รถร่วมกัน
•สำหรับการพัฒนาที่อยู่อาศัยให้อย่างน้อยหนึ่งที่จอดรถจักรยานที่มีความปลอดภัยต่อที่อยู่อาศัย .
•สำหรับการพัฒนาไม่ใช่ที่อยู่อาศัยให้อย่างน้อยหนึ่งช่องจอดรถจักรยานที่ปลอดภัยสำหรับ 10% ของอาคารผู้โดยสารและสิ้นสุดที่เพียงพอของสิ่งอำนวยความสะดวกการเดินทาง (ที่อาบน้ำและตู้เก็บของ).
•สำหรับการพัฒนาขนาดใหญ่ในการพัฒนาแผนท่องเที่ยวสีเขียว.
•ให้สิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถ เชื้อเพลิงยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพ.
การพัฒนาซึ่งพยายามที่จะแตกต่างจากมาตรฐานการปฏิบัติที่ดีที่สุดเหล่านี้จะต้องแสดงให้เห็นถึงรูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืนว่าจะได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นที่น่าพอใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สภามาตรฐานการปฏิบัติที่ดีที่สุด
ให้การขนส่งอย่างยั่งยืนในส่วนของความต้องการจำเป็นน้อยที่สุด และตามที่อธิบายไว้ในแผ่นความเป็นจริงนี้ :
- สำหรับการพัฒนาขนาดใหญ่ ความสะดวกในการเข้าถึงโปรแกรมแลกเปลี่ยนรถ .
- สำหรับการพัฒนาที่อยู่อาศัยให้อย่างน้อยหนึ่งกลายเป็นจักรยานที่จอดรถต่อหลัง
- ไม่ใช่ย่านพัฒนาการให้อย่างน้อยหนึ่งการรักษาความปลอดภัยที่จอดรถจักรยาน 10% ของผู้เช่าอาคาร และสิ้นสุดที่เพียงพอของสิ่งอำนวยความสะดวกการเดินทาง ( อาบน้ำ และตู้ )
- ขนาดใหญ่สำหรับการพัฒนา พัฒนาแผนท่องเที่ยวสีเขียว
- มีที่จอดรถยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิง .
การพัฒนา แสวงหามาซึ่งแตกต่างจากมาตรฐานการปฏิบัติเหล่านี้ดีที่สุดต้องแสดงให้เห็นถึงวิธีการที่โหมดการขนส่งที่ยั่งยืนจะได้ดีขึ้น