lignin and carbon black in rubber c

lignin and carbon black in rubber compounds. The first concern
relates to large particle size of lignin and the second concern relates
to networking of carbon black particles in rubber compounds
and large viscoelastic dissipation. Both these concerns are alleviated
in this study by developing hybrid fillers from lignin and
carbon black.
Hybrid fillers are vastly useful in rubber compounds for suppression
of filler networking whereby the probability of particleeparticle
contacts and formation of particle networks is greatly
reduced [15]. The filler network formation and associated network
breakdown in rubber compounds with strain lead to energy dissipation
and conversion of such dissipated energy into heat. A
consequence of such energy dissipation is an increase of the rolling
resistance of rubber compounds [15]. Thus, efforts to increase the
energy efficiency and to reduce the rolling resistance should
consider suppression of filler particle networking in carbon black
filled rubber compounds.
Ismail et al. [16] reported improved mechanical and fatigue life
performance in compounds of dry mixed, 29:1 by weight, silica and
carbon nanotube hybrid filler compared to silica. Sapkota et al. [17]
observed reduction of Payne effect and storage modulus at lower
strains by partially substituting carbon black with clay in compounds
of natural rubber. These mixed fillers showed reduction of
filler networking, although insufficient dispersion of clay particles
led to reduction of tensile properties. The synergy between carbon
nanotubes and carbon black in their hybrid fillers led not only to
increases in storage modulus values but also in the values of loss
tangent in compounds with polyisoprene [18]. It is apparent that
the synergy among filler particles does not always produce the
desired effects. The most significant work on hybrid fillers was
reported by Wang et al. [19]. These authors developed carbon
black-silica dual phase filler to obtain better mechanical properties
and an optimum balance of tire properties such as rolling resistance,
wet traction, and wear resistance. Despite reporting successful
implementation of hybrid fillers, fundamental
understanding of why particular sets of hybrid fillers work or how
research should be guided in the design of new hybrid filler systems
is still missing.
The interactions of lignin, specifically sodium lignosulfonates
(SLS), with carbon nanotubes were studied by Liu et al. [20]. These
authors obtained stable aqueous dispersions of multi-walled carbon
nanotubes (MWNTs) by grinding the MWNTs with SLS and
attributed such stable dispersion to adsorption of SLS on the
nanotube surfaces due to pep stacking. A similar study dealing
with surface functionalization of MWNTs using kraft lignin and its
use in energy storage applications was also reported by Milczarek
and Nowicki [21]. However, no studies exist on interactions between
lignin and carbon black particles, their unique morphologies,
or their applications in development of rubber compounds. As is
apparent from discussion of prior work, research efforts exist on
the use of combinations of carbon black, carbon nanotubes, and
silica as hybrid fillers. However, very little work exists on development
of bio-derived materials from plant sources and agricultural
wastes as a component in hybrid filler systems for rubber
compounds. Efforts to combine lignocellulosic materials in hybrid
fillers for rubber compounds met with limited success. Attharangsan
et al. [22] reported drops in the values of tensile strength,
100% modulus, and fatigue life in compounds of rubber with hybrid
fillers of rice husk powder and carbon black apparently due to poor
filler particle adhesion with rubber and large particle size of the rice
husk powder (~12 mm).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

lignin และคาร์บอนดำในสารประกอบยาง กังวลแรก
เกี่ยวข้องขนาดอนุภาคใหญ่ lignin และสอง ความกังวลเกี่ยวข้อง
การระบบเครือข่ายของอนุภาคคาร์บอนดำในสารประกอบยาง
และกระจาย viscoelastic ขนาดใหญ่ ความกังวลเหล่านี้ทั้งสองจะ alleviated
ในการศึกษานี้โดยพัฒนา fillers ไฮบริดจาก lignin และ
สีดำคาร์บอน
Fillers ผสมมีประโยชน์สำคัญ ๆ ในสารประกอบยางสำหรับปราบปราม
ของฟิลเลอร์ระบบเครือข่ายโดยน่า particleeparticle
ติดต่อและการก่อตัวของเครือข่ายอนุภาคเป็นอย่างมาก
ลดลง [15] ฟิลเลอร์ที่เครือข่ายกำเนิดและเครือข่ายที่เชื่อมโยง
ในสารประกอบยางด้วยต้องใช้นำไปสู่การกระจายพลังงาน
และการแปลงเช่น dissipated พลังงานเป็นความร้อน A
สัจจะของการกระจายพลังงานดังกล่าวเป็นการเพิ่มขึ้นของการกลิ้ง
[15] สารประกอบต้านทานของยาง ดังนั้น ความพยายามที่จะเพิ่ม
พลังงาน และเพื่อลดความต้านทานต่อการรีดควร
พิจารณาปราบปรามเครือข่ายดำคาร์บอนอนุภาคฟิลเลอร์
สารประกอบยางได้
สุลต่านอิสมาอิล et al. [16] รายงานเครื่องกลที่ดีขึ้นและชีวิตล้า
ในสารประกอบของแห้งผสม 29:1 โดยน้ำหนัก ซิลิก้า และ
ฟิลเลอร์ผสมท่อนาโนคาร์บอนเทียบกับซิลิก้า Sapkota et al. [17]
สังเกตลดของ Payne ผลและเก็บโมดูลัสที่ต่ำ
สายพันธุ์ โดยบางส่วนแทนคาร์บอนดำกับดินเหนียวในสารประกอบ
ยางธรรมชาติ เหล่านี้ผสม fillers ที่แสดงให้เห็นว่าการลด
ระบบเครือข่าย ไม่เพียงพอแม้ว่าฟิลเลอร์กระจายตัวของอนุภาคดิน
นำไปลดแรงดึงคุณสมบัติ ความลงตัวระหว่างคาร์บอน
nanotubes และคาร์บอนดำในของ fillers ผสมนำจะ
เพิ่มค่าโมดูลัสเก็บ แต่ค่าสูญเสีย
สัมผัสในสารประกอบกับ polyisoprene [18] เห็นได้ชัดเจนที่
synergy ระหว่างอนุภาคฟิลเลอร์ไม่เสมอผลิต
ผลที่ต้องการ งานสำคัญที่สุดใน fillers ไฮบริดถูก
รายงานโดย Wang et al. [19] ผู้เขียนเหล่านี้ได้รับการพัฒนาคาร์บอน
คู่ซิลิก้าสีดำระยะฟิลเลอร์จะได้รับคุณสมบัติทางกลดีกว่า
และดุลเหมาะสมของคุณสมบัติของยางเช่นกำลังต้านทาน,
เปียกลาก และใส่ความต้านทาน แม้ มีรายงานประสบความสำเร็จ
นำไฮบริ fillers พื้นฐาน
เข้าใจ ทำไมทำงานชุดเฉพาะของไฮบริ fillers หรือวิธี
วิจัยควรแนะนำในการออกแบบระบบฟิลเลอร์ผสมใหม่
ยังคงขาดการ
โต้ lignin โดยเฉพาะโซเดียม lignosulfonates
(SLS) คาร์บอน nanotubes ถูกศึกษาโดยหลิว et al. [20] เหล่านี้
ผู้เขียนได้รับ dispersions อควีเสถียรภาพของคาร์บอนผนังหลาย
nanotubes (MWNTs) โดยบด MWNTs กับ SLS และ
เกิดจากการกระจายตัวดังกล่าวมีเสถียรภาพการดูดซับของ SLS ในการ
ทิวบ์จัดการจาก pep ซ้อน การจัดการศึกษาคล้าย
กับ functionalization ผิวของ MWNTs ใช้คราฟท์ lignin และ
ยังรายงานใช้ในโปรแกรมประยุกต์การเก็บพลังงาน โดย Milczarek
Nowicki [21] และ อย่างไรก็ตาม ไม่มีการศึกษาอยู่ในระหว่าง
อนุภาค lignin และคาร์บอนดำ morphologies เฉพาะของพวกเขา,
หรือโปรแกรมประยุกต์ในการพัฒนาของสารประกอบยาง เป็น
เห็นได้ชัดจากสนทนางานก่อน ความพยายามวิจัยอยู่ใน
การใช้ชุดสีดำคาร์บอน คาร์บอน nanotubes และ
ซิลิกาเป็นสารตัวเติมผสม อย่างไรก็ตาม งานน้อยมากมีอยู่ในการพัฒนา
ของวัสดุชีวภาพที่มา จากแหล่งพืช และการเกษตร
ขยะเป็นส่วนประกอบในระบบฟิลเลอร์ผสมยาง
สารประกอบ ความพยายามที่จะรวมวัสดุ lignocellulosic ในไฮบริ
fillers สำหรับสารประกอบยางพบกับความสำเร็จที่จำกัด Attharangsan
al. ร้อยเอ็ดรายงานหยด [22] ในค่าของแรง,
โมดูลัส 100% และชีวิตล้าในสารประกอบยางกับไฮบริด
fillers ของข้าวแกลบผงและคาร์บอนสีดำเห็นได้ชัดเนื่องจากยากจน
ฟิลเลอร์ยึดเกาะอนุภาคยางและขนาดอนุภาคที่ใหญ่ของข้าว
ผงแกลบ (~ 12 mm)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลิกนินและคาร์บอนในสารประกอบยาง
ความกังวลแรกเกี่ยวข้องกับอนุภาคขนาดใหญ่ของลิกนินและความห่วงใยที่สองเกี่ยวข้องกับเครือข่ายของอนุภาคคาร์บอนสีดำ

และความร้อนได้ในสารประกอบยางขนาดใหญ่ ทั้งสองเหล่านี้จะบรรเทาความกังวล
ในการศึกษาโดยการพัฒนาสารผสมจากลิกนินและ

คาร์บอนสีดำสารผสมที่มีประโยชน์อย่างมากมายในสารประกอบยางปราบปราม
ฟิลเลอร์ โดยความน่าจะเป็นของเครือข่ายและการพัฒนาเครือข่ายการติดต่อ particleeparticle

ลดอนุภาคเป็นอย่างมาก [ 15 ] เครือข่ายการสร้างและเชื่อมโยงเครือข่ายตัวแบ่งในสารประกอบยาง


กับสายพันธุ์ตะกั่วและการแปลงดังกล่าวกระจายพลังงานในการกระจายความร้อน พลังงาน
เป็นผลของการใช้พลังงานดังกล่าว คือ การเพิ่มขึ้นของความต้านทานของสารประกอบยางกลิ้ง
[ 15 ] ดังนั้น ความพยายามที่จะเพิ่ม
ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและลดความต้านทานการกลิ้งควร
พิจารณาปราบปรามเครือข่ายอนุภาคสารคาร์บอนดำเติมสารประกอบยาง
.
Ismail et al . [ 16 ] รายงานการปรับปรุงเครื่องจักรกลและประสิทธิภาพชีวิต
ความเหนื่อยล้าในสารประกอบแห้งผสม , 29 :1 โดยน้ำหนัก ซิลิกาและคาร์บอนนาโนผสมสาร
เมื่อเทียบกับซิลิกา sapkota et al . [ 17 ]
สังเกตการลดผลกระทบ และกระเป๋าที่เพนัสสายพันธุ์ลด
โดยบางส่วนแทนคาร์บอนสีดำด้วยดินเหนียวในสารประกอบ
ของยางธรรมชาติ สารผสมเหล่านี้มีการลด
เครือข่ายเติม แม้ว่าการกระจายอนุภาคดินไม่เพียงพอ ทำให้ลดแรงดึง สมบัติ
.synergy ระหว่างคาร์บอนและสารตัวเติมผสมคาร์บอนสีดำ


ของ LED ไม่เพียง แต่เพิ่มค่า storage modulus แต่ยังมีค่าแทนเจนต์ขาดทุน
ในสารประกอบพอลิไอโซพรีน [ 18 ] มันแจ้งว่า
พลังระหว่างอนุภาคฟิลเลอร์ไม่ได้เสมอผลิต
ผลตามต้องการ งานที่สำคัญที่สุดคือสารตัวเติมผสม
รายงานโดย Wang et al . [ 19 ]ผู้เขียนเหล่านี้พัฒนาคาร์บอนสีดำสองตัว
ซิลิการะยะที่จะได้รับดีกว่าเชิงกล
และสมดุลที่เหมาะสมคุณสมบัติของยาง เช่น ความต้านทานกลิ้ง
traction เปียกและความต้านทานการสึกหรอ แม้จะมีการรายงานการดำเนินงานประสบความสำเร็จ
fillers ไฮบริดความเข้าใจ
ทำไมชุดเฉพาะของการใช้งานหรือวิธีการ
ไฮบริดการวิจัยควรจะเป็นแนวทางในการออกแบบของระบบไฮบริดใหม่เติม

ก็ยังหายไป ปฏิสัมพันธ์ของลิกนินโดยเฉพาะโซเดียมลิกโนซัลโฟเนต
( SLS ) กับคาร์บอนได้ถูกศึกษา โดย Liu et al . [ 20 ] นักเขียนเหล่านี้ได้มีการกระจายของน้ำ

หลายผนังท่อนาโนคาร์บอน ( MWNTs ) โดยบด MWNTs กับ SLS และ
เกิดจากมีการดูดซับของการกระจายเช่น SLS บน
นาโนพื้นผิวเนื่องจากความเรียงซ้อน ที่คล้ายกัน การศึกษาที่เกี่ยวข้องกับพื้นผิวของ
functionalization MWNTs โดยใช้ลิกนินคราฟท์และใช้มันในการจัดเก็บพลังงานยัง

milczarek และรายงานโดย โนวิคกิ [ 21 ] อย่างไรก็ตาม การศึกษาไม่มีอยู่จริงในปฏิสัมพันธ์ระหว่าง
ลิกนินและอนุภาคคาร์บอนสีดำ , โครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ของพวกเขา
หรือการประยุกต์ใช้ในการพัฒนาสารประกอบยาง เป็นที่ชัดเจนจากการอภิปรายก่อน

งานความพยายามในการวิจัยมีการใช้ชุดค่าผสมของคาร์บอนสีดำคาร์บอนและ
ซิลิกาเป็นสารตัวเติมผสม อย่างไรก็ตาม งานน้อยมากที่มีอยู่ในการพัฒนา
ของไบโอได้วัสดุจากพืชและแหล่งของเสียจากการเกษตร
เป็นส่วนประกอบในระบบบรรจุแบบสารประกอบยาง

ความพยายามที่จะรวมวัสดุ lignocellulosic ในสารลูกผสม
สำหรับสารประกอบยางพบกับความสำเร็จจำกัด attharangsan
et al . [ 22 ] รายงานลดลงในค่าของแรงดึง ,
100% โมดูลัส , ชีวิตและความเหนื่อยล้าในสารประกอบยางที่มีสารตัวเติมผสม
ผงแกลบและคาร์บอนสีดำเห็นได้ชัดเนื่องจากการยึดเกาะกับอนุภาคที่น่าสงสาร
เติมยางและขนาดอนุภาคขนาดใหญ่ของข้าว
ผงแกลบ ( ~ 12 มม. )