The environmental impacts from well

The environmental impacts from well to wheel of the systems
were estimated based on the fuel efficiency of biodiesel blend
and data inventory of each case. At medium to full car load, the fuel
specific consumption of B20 (20% biodiesel and 80% fossil-diesel in
volume) is less by 1–3.3% compared to that of fossil diesel fuel
economy [53]. The average fuel economy of diesel cars in India
reported by Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM)
is 18.4 km/l or 0.0543 l/km fuel specific consumption. Assuming
an average of 2% lower fuel economy fuel economy of B20 would
be 18.05 km/l or 0.0554 l/km fuel specific consumption. Using Eq.
(1) and assuming 0.832 kg/l and 0.88 kg/l as the density of diesel
and biodiesel respectively, the fuel economy of biodiesel is
0.053 kg/km

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สิ่งแวดล้อมจากดีล้อของระบบถูกประเมินโดยการผสมไบโอดีเซลเพลิงและข้อมูลสินค้าคงคลังของแต่ละกรณี ที่กลางรถเต็มโหลด เชื้อเพลิงปริมาณการใช้เฉพาะของ B20 (ไบโอดีเซล 20% และน้ำมันดีเซลฟอสซิล 80% ในปริมาตร) จะน้อย โดย 1 – 3.3% เมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลฟอสซิลเศรษฐกิจ [53] ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของรถดีเซลในอินเดียรายงานโดยสังคมของอินเดียยานยนต์ผู้ผลิต (สยาม)เป็น 18.4 km/l หรือ 0.0543 l/กม. เฉพาะเพลิง สมมติว่าจะเฉลี่ย 2% ต่ำประหยัดน้ำมันประหยัดน้ำมัน B20เป็น 18.05 km/l หรือ 0.0554 l/กม. เฉพาะเพลิง ใช้ Eq.(1) และสมมติว่า 0.832 kg/l และ 0.88 kg/l เป็นความหนาแน่นของน้ำมันดีเซลและไบโอดีเซลตามลำดับ ประหยัดน้ำมันไบโอดีเซล0.053 กิโลกรัม/กิโลเมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากบ่อล้อของระบบ
อยู่ที่ประมาณขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงไบโอดีเซลผสมผสาน
และสินค้าคงคลังข้อมูลของแต่ละกรณี ที่กลางไปที่รถโหลดเต็มเชื้อเพลิง
บริโภคที่เฉพาะเจาะจงของ B20 (ไบโอดีเซล 20% และ 80% ฟอสซิลดีเซลใน
ปริมาณ) น้อยโดย 1-3.3% เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิลของดีเซลที่
เศรษฐกิจ [53] ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของรถยนต์ดีเซลในอินเดีย
รายงานโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของอินเดีย (สยาม)
เป็น 18.4 กม. / ลิตรหรือ 0.0543 ลิตร / กม. สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง สมมติว่า
ค่าเฉลี่ยของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า 2% ของ B20 จะ
เป็น 18.05 กม. / ลิตรหรือ 0.0554 ลิตร / กม. สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง โดยใช้สม.
(1) และสมมติ 0.832 กก. / ลิตรและ 0.88 กก. / ลิตรขณะที่ความหนาแน่นของดีเซล
และไบโอดีเซลตามลำดับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไบโอดีเซลเป็น
0.053 กก. / กม.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมจากการล้อ ของระบบโดยประเมินจากประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงผสมไบโอดีเซลและข้อมูลสินค้าคงคลังของแต่ละกรณี ปานกลาง โหลดเต็มรถ , เชื้อเพลิงปริมาณที่เฉพาะเจาะจงของสายสีน้ำเงิน ( 20 % ไบโอดีเซลและดีเซลฟอสซิล 80% ในปริมาตรน้อย 1 – 3.3% เมื่อเทียบกับที่ของฟอสซิลเชื้อเพลิงดีเซลเศรษฐกิจ [ 53 ] ค่าเฉลี่ยความประหยัดเชื้อเพลิงของรถยนต์ดีเซลในอินเดียรายงานโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์อินเดีย ( สยาม )เป็น 18.4 km / L หรือ 0.0543 L / km น้ำมันเฉพาะการบริโภค สมมุติว่าเฉลี่ย 2% ลดเชื้อเพลิงประหยัดเชื้อเพลิงเศรษฐกิจเกิดจะจะเป็นเวลา km / L หรือ 0.0554 L / km น้ำมันเฉพาะการบริโภค การใช้อีคิว( 1 ) ทะลึ่ง 0.832 kg / L และ 0.88 กิโลกรัม / ลิตรเป็นความหนาแน่นของน้ำมันดีเซลและไบโอดีเซล ตามลำดับ ประหยัดเชื้อเพลิงของไบโอดีเซล0.053 กิโลกรัม / กม.