The suspension system of vehicle Fo

The suspension system of vehicle Formula Student that it must have weight light. The numerical wheels to various parts of the suspension system, and should be a cheap, readily available. Including the wishbone (A-Arm), Hub,Upright, by calculating the force exerted on the part of the driving conditions. The Factor of Safety 2 times, and then analyzed using SolidWorks simulation, each piece will be analyzed from two different material types. Aluminium grade 7075 was Yield strength 435 MPa with iron AISI grade 1020 was Yield strength 351.57 MPa experiments have found that maximum of the throttle in each material is similar material is made from Aluminium7075 will be displacement than iron,aluminum is lighter than the steel weight almost 3 times.
Wishbone front lower building materials, steel AISI1020 could not get the force exerted by Factor of Safety 2 times because of stress, up happening is that the Yield strength of the material, thus changing values. The Factor of Safety 1.5 times, which was the result that the lower wishbone front wheel can withstand up to 1.5 times of the Factor of Safety.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบระบบกันสะเทือนของรถนักเรียนสูตรว่า จะต้องมีน้ำหนักเบา ล้อตัวเลขไปยังส่วนต่าง ๆ ของระบบระงับ และควรประหยัด พร้อมด้วย รวม wishbone (A-แขน), ฮับ ตรง โดยคำนวณแรงนั่นเองในส่วนของสภาพการขับขี่ ครั้งที่ 2 ปัจจัยด้านความปลอดภัย และวิเคราะห์โดยใช้การจำลอง SolidWorks แต่ละชิ้นจะถูกวิเคราะห์จากสองชนิดวัสดุที่แตกต่างกัน อลูมิเนียมเกรด 7075 เป็น 435 แรง ด้วยเหล็กเกรด AISI 1020 ถูกพบเค้นได้สูงสุดที่อยู่ในวัสดุแต่ละผลผลิตความแรง 351.57 แรงทดลองความแข็งแรงผลผลิตมีลักษณะคล้ายวัสดุทำจาก Aluminium7075 จะย้ายมากกว่าเหล็ก อลูมิเนียมมีน้ำหนักเบากว่าเหล็กน้ำหนักเกือบ 3 ครั้ง หน้า wishbone ล่างอาคารวัสดุ เหล็ก AISI1020 ไม่สามารถรับแรงนั่นเอง โดยตัวคูณความปลอดภัย 2 ครั้งเนื่องจากความเครียด ค่าเกิดขึ้นคือ ผลตอบแทนความแข็งแรงของวัสดุ การเปลี่ยนแปลงค่าดัง ครั้งที่ 1.5 ตัวคูณความปลอดภัย ซึ่งเป็นผลที่ล้อหน้า wishbone ต่ำสามารถทนต่อถึง 1.5 เท่าของตัวคูณความปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบกันสะเทือนของรถสูตรนักศึกษาที่จะต้องมีน้ำหนักเบา ล้อที่เป็นตัวเลขยังส่วนต่างๆของระบบกันสะเทือนและควรจะมีราคาถูกหาได้ง่าย รวมทั้งง่าม (A-Arm), Hub, ตรงโดยการคำนวณแรงที่กระทำในส่วนของสภาพการขับขี่ที่ ปัจจัยด้านความปลอดภัยครั้งที่ 2 และจากนั้นวิเคราะห์โดยใช้การจำลอง SolidWorks แต่ละชิ้นจะได้รับการวิเคราะห์จากสองประเภทวัสดุที่แตกต่าง เกรดอลูมิเนียม 7075 เป็นความแข็งแรงให้ผลผลิต 435 MPa ด้วยเหล็ก AISI ชั้นประถมศึกษาปี 1020 เป็นความแข็งแรงผลผลิต 351.57 ทดลองเมกะปาสคาลได้พบว่าสูงสุดของคันเร่งในวัสดุแต่ละเป็นวัสดุที่คล้ายกันที่ทำจาก Aluminium7075 จะเคลื่อนที่กว่าเหล็กอลูมิเนียมมีน้ำหนักเบากว่าน้ำหนักเหล็กเกือบ 3 ครั้ง.
Wishbone ล่างด้านหน้าวัสดุก่อสร้าง AISI1020 เหล็กไม่สามารถรับแรงกระทำโดยปัจจัยด้านความปลอดภัยครั้งที่ 2 เพราะความเครียดขึ้นเกิดขึ้นคือความแรงของอัตราผลตอบแทนของวัสดุจึงเปลี่ยนค่า ปัจจัยของความปลอดภัย 1.5 เท่าซึ่งเป็นผลที่ต่ำกว่าล้อหน้าปีกนกสามารถทนได้ถึง 1.5 เท่าของปัจจัยของความปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบช่วงล่างของรถสูตรนักศึกษา ว่า ต้อง มี น้ำหนักเบา ล้อตัวเลขไปยังส่วนต่างๆ ของระบบกันสะเทือน และควร ราคาถูก พร้อมใช้งาน รวมทั้งปีกนก ( แขน ) , ฮับ , ตรง , โดยการออกแรงในส่วนของเงื่อนไขการขับรถ . ปัจจัยความปลอดภัยของ 2 ครั้ง แล้วนำข้อมูลมาวิเคราะห์โดยใช้แบบจำลอง SolidWorks ,แต่ละชิ้นจะถูกวิเคราะห์จากสองประเภทของวัสดุที่แตกต่างกัน อลูมิเนียมเกรด 7075 กำลังคราก 435 MPA ด้วยเหล็ก AISI 1020 เป็นเกรดคราก 351.57 MPA การทดลองพบว่าสูงสุดของเค้นในแต่ละวัสดุเป็นวัสดุคล้ายทำจาก aluminium7075 จะแทนที่กว่าเหล็ก อลูมิเนียมน้ำหนักเบากว่าเหล็ก
เกือบ 3 เท่าปีกนกหน้าล่าง aisi1020 วัสดุก่อสร้าง , เหล็กไม่ได้ออกแรงโดยปัจจัยความปลอดภัย 2 ครั้งเพราะความเครียด เกิดขึ้นที่ครากของวัสดุ ดังนั้นการเปลี่ยนค่า ปัจจัยความปลอดภัยของ 1.5 เท่า ซึ่งเป็นผลที่ล่างปีกนกล้อหน้าสามารถทนต่อแรงขึ้น 1.5 เท่าของค่าความปลอดภัย .