Grocery outlets at subway stations,

Grocery outlets at subway stations, and reduced fares for commuters are envisaged after the Transport Ministry agreed to amend a law to allow business development at the sites.
The Council of State had previously opposed the idea but the agency which runs the subway wants it to reconsider, saying development would lead to economic benefits.
Observers say the government's legal arm may change its stance if the idea is backed by an amendment to the Mass Rapid Transit Authority of Thailand Act, known as the MRTA Act, enforced since 2000.
"We've sent the Council of State a bill seeking to amend the act,'' MRTA governor Peerayudh Singpatanakul said, adding if there is no objection, the cabinet will be asked to give the final say.
The legal change will authorise the MRTA, which operates the city subways, to develop parts of its subway compounds for commercial purposes.
MRTA board chairman Gen Yodyuth Boonyatikarn said more revenue will help ease the burden of financing future railway construction projects, which would benefit commuters.
It would also enable the MRTA to reduce fares and allow more people to use the service, he said.
The Council of State earlier opposed this kind of commercial development citing a land law which bars officials from using expropriated land for leasing or selling purposes.
Mr Peerayut said the MRTA has suggested limiting land use only for "businesses that will benefit or help subway passengers" and then asked the Transport Ministry to approve the amendment to the MRTA act.
Food and drink shops and stores selling grocery items could be set up there, Mr Peerayut said. Advertisement billboard displays would also be welcome.
For other types of commercial activity, the MRTA would need to wait for an interpretation from the Council of State to determine which types of businesses would be suitable, the governor said.
He played down concerns over large-scale development at the sites.
The MRTA has "no policy" to lease areas to real estate developers wanting to build hotels and shopping malls, he said.
Parts of subway compounds which the MRTA is eyeing for business development are those near train maintenance centres, offices, subway entrances and exits and walkways inside stations, Mr Peerayut said.
Initially the MRTA wants such development at its four key routes.
In addition to the existing eastern Blue Line (Hua Lamphong-Bang Sue), development is also expected at the western Blue Line (Hua Lamphong-Bang Khae and Tao Pun-Tha Phra), Purple Line (Nonthaburi's Bang Yai district-Bang Sue) and Green Line (Baring-Samut Prakan).
The routes comprise underground and elevated tracks. The latter are usually located off central Bangkok.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ร้านขายของชำที่สถานีรถไฟใต้ดินและค่าโดยสารที่ลดลงสำหรับผู้โดยสารที่มีการวาดภาพหลังจากที่กระทรวงคมนาคมเห็นด้วยที่จะแก้ไขกฎหมายเพื่อช่วยให้การพัฒนาธุรกิจที่เว็บไซต์.
สภาแห่งรัฐคัดค้านก่อนหน้านี้คิด แต่หน่วยงานที่ทำงานที่สถานีรถไฟใต้ดินต้องการให้พิจารณา การพัฒนาบอกว่าจะนำไปสู่ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ.
สังเกตการณ์กล่าวว่าแขนตามกฎหมายของรัฐบาลที่อาจมีการเปลี่ยนแปลงท่าทางถ้าความคิดที่ได้รับการสนับสนุนโดยการแก้ไขให้กับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. ที่เรียกว่ารฟมพระราชบัญญัติบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2000
"เรา ได้ส่งคณะกรรมการกฤษฎีกาเรียกเก็บเงินที่กำลังมองหาที่จะแก้ไขการกระทำที่ '' รฟมว่าราชการ Peerayudh Singpatanakul กล่าวเพิ่มว่ามีการคัดค้านไม่มีตู้จะถูกขอให้ให้สุดท้ายกล่าวว่า.
การเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายที่จะอนุญาตให้รฟมซึ่งทำงาน รถไฟใต้ดินเมืองในการพัฒนาชิ้นส่วนของสารที่สถานีรถไฟใต้ดินเพื่อวัตถุประสงค์ในเชิงพาณิชย์.
คณะกรรมการรฟมประธาน Gen Yodyuth Boonyatikarn กล่าวว่ารายได้ที่มากขึ้นจะช่วยบรรเทาภาระในการจัดหาเงินทุนโครงการก่อสร้างทางรถไฟในอนาคตซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อผู้โดยสาร.
นอกจากนี้ยังจะช่วยให้รฟมที่จะลดค่าโดยสาร และช่วยให้ผู้คนมากขึ้นที่จะใช้บริการของเขากล่าวว่า.
สภาแห่งรัฐก่อนหน้านี้ตรงข้ามกับชนิดของการพัฒนาเชิงพาณิชย์อ้างกฎหมายที่ดินที่บาร์เจ้าหน้าที่จากการใช้เวนคืนที่ดินสำหรับการเช่าหรือขายวัตถุประสงค์.
นาย Peerayut กล่าวว่ารฟมได้แนะนำการ จำกัด การใช้ประโยชน์ที่ดิน เท่านั้นสำหรับ "ธุรกิจที่จะได้รับประโยชน์หรือช่วยให้ผู้โดยสารรถไฟใต้ดิน" แล้วถามว่ากระทรวงคมนาคมอนุมัติการแก้ไขเพิ่มเติมการกระทำที่รฟม.
ร้านค้าอาหารและเครื่องดื่มและร้านค้าที่ขายสินค้าอุปโภคบริโภคอาจจะตั้งขึ้นมีนาย Peerayut กล่าวว่า แสดงป้ายโฆษณาก็จะได้รับการต้อนรับ.
สำหรับชนิดอื่น ๆ ของกิจกรรมเชิงพาณิชย์, รฟมจะต้องรอการตีความจากคณะกรรมการกฤษฎีกาเพื่อตรวจสอบประเภทของธุรกิจจะเหมาะผู้ว่าราชการจังหวัดกล่าวว่า.
เขาเล่นลงความกังวลเกี่ยวกับขนาดใหญ่ พัฒนาขนาดที่เว็บไซต์.
รฟมมี "นโยบาย" ที่จะให้เช่าพื้นที่ในการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ที่ต้องการที่จะสร้างโรงแรมและห้างสรรพสินค้าที่เขากล่าวว่า.
ส่วนของสารประกอบรถไฟใต้ดินซึ่งรฟมเป็น eyeing สำหรับการพัฒนาธุรกิจเป็นผู้ที่อยู่ใกล้กับศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟ สำนักงานทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดินและทางออกและทางเดินภายในสถานีนาย Peerayut กล่าวว่า.
ตอนแรกรฟมต้องการการพัฒนาดังกล่าวในสี่เส้นทางที่สำคัญของ.
นอกจากเส้นสีฟ้าทางทิศตะวันออกที่มีอยู่ (หัวลำโพง-บางซื่อ) การพัฒนายังคาดว่าในตะวันตก สายสีน้ำเงิน (หัวลำโพง-บางแคและเตาปูน-ท่าพระ) สายสีม่วง (นนทบุรีบางใหญ่ของอำเภอเขตบางซื่อ) และสายสีเขียว (แบริ่ง-สมุทรปราการ).
เส้นทางประกอบด้วยใต้ดินและแทร็คที่สูง หลังมักจะอยู่นอกใจกลางกรุงเทพฯ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ร้านของชำที่สถานีรถไฟใต้ดินและลดอัตราค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารเป็น envisaged หลังจากกระทรวงคมนาคมเห็นด้วยที่จะแก้ไขกฎหมายเพื่อช่วยพัฒนาธุรกิจเว็บไซต์ .
คณะกรรมการกฤษฎีกาได้เคยคัดค้านความคิด แต่หน่วยงานที่วิ่งใต้ดินต้องการที่จะพิจารณาว่า การพัฒนาจะนำผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ .
ผู้สังเกตการณ์กล่าวว่าแขนกฎหมายของรัฐบาลอาจจะเปลี่ยนจุดยืนของตนถ้าคิดการสนับสนุนโดยให้แก้ไขพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือที่เรียกว่ารฟม. พระราชบัญญัติมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2000
" เราส่งคณะกรรมการกฤษฎีกา บิล การแก้ไข พ.ร.บ. , ' ' ผู้ว่าการรฟม. peerayudh singpatanakul กล่าว เพิ่ม หากไม่มีการคัดค้าน คณะรัฐมนตรีจะถูกถามเพื่อให้สุดท้ายกล่าว .
การเปลี่ยนแปลงกฎหมายจะอนุญาตรฟม. ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟใต้ดินเมืองพัฒนาชิ้นส่วนของรถไฟใต้ดินสารประกอบเพื่อวัตถุประสงค์เชิงพาณิชย์ ประธานคณะกรรมการ รฟม.
Gen yodyuth บุญญาธิการกล่าวว่ารายได้มากขึ้นจะช่วยลดภาระทางการเงินในอนาคตโครงการก่อสร้างรถไฟ ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อผู้โดยสาร ก็จะยังให้รฟม.
เพื่อลดอัตราค่าโดยสาร และอนุญาตให้ คนที่มาใช้บริการเขากล่าวว่า สภารัฐก่อนหน้านี้
ต่อต้านชนิดนี้ของการพัฒนาเชิงพาณิชย์อ้างกฎหมาย ซึ่งเจ้าหน้าที่จากการเวนคืนที่ดินแถบเช่าซื้อหรือขายวัตถุประสงค์
นาย peerayut กล่าวว่า รฟม. ได้เสนอการใช้ที่ดินสำหรับธุรกิจที่จะได้รับประโยชน์หรือช่วยให้ผู้โดยสาร " รถไฟใต้ดินแล้วขอให้กระทรวงคมนาคมอนุมัติ แก้ไขให้รฟม. ทำ .
ร้านค้าอาหารและเครื่องดื่มและร้านค้าขายสินค้าของชำ อาจจะตั้ง นาย peerayut กล่าว ป้ายโฆษณา แสดงก็จะยินดีต้อนรับ
สำหรับประเภทอื่น ๆของกิจกรรมเชิงพาณิชย์ โดยรฟม. จะต้องรอตีความจากคณะกรรมการกฤษฎีกาเพื่อพิจารณาว่าประเภทของธุรกิจจะเหมาะ ๆ .
เขาเล่นลงความกังวลเกี่ยวกับการพัฒนาขนาดใหญ่ที่ไซต์ รฟม. ได้
" ไม่มีนโยบายที่จะเช่าพื้นที่เพื่อพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ที่ต้องการสร้างโรงแรมและห้างสรรพสินค้า , เขากล่าวว่า .
ส่วนสารประกอบรถไฟใต้ดิน ซึ่งรฟม. เป็น eyeing สำหรับการพัฒนาธุรกิจที่อยู่ใกล้รถไฟซ่อมศูนย์ สำนักงาน ทางเข้าและทางออก และรถไฟใต้ดิน ทางเดินภายในสถานี คุณ
peerayut กล่าวเริ่มแรกรฟม. ต้องการการพัฒนาดังกล่าวที่สี่ที่สำคัญเส้นทาง .
นอกจากที่มีอยู่ตะวันออกเส้นสีน้ำเงิน ( หัวลำโพง บางซื่อ ) พัฒนาคาดว่าในแนวตะวันตก ( หัวลำโพง บางแค และเตาปูน ท่าพระ ) , เส้นสีม่วง ( นนทบุรี บางใหญ่ บางซื่อ ของอำเภอ ) และสายสีเขียว ( แบริ่ง - สมุทรปราการ ) .
เส้นทางประกอบด้วยแทร็คใต้ดินและยกระดับ