TVolkswagen intentionally installed

TVolkswagen intentionally installed software in nearly a half-million diesel vehicles that helped the cars evade substandard results on emissions tests, the federal government charged Friday.

The Environmental Protection Agency issued a notice of violation to the German automaker, saying the company's software broke the law by violating two provisions in the Clean Air Act. Circumventing the standards meant affected cars emitted as much as 40 times the allowable level of certain pollutants.

Both the EPA and California Air Resources Board have launched investigations. In its notice of violations, the EPA said Volkswagen officials admitted to installing and concealing what they call a "defeat device," which was designed to detect when the cars were undergoing official emissions tests – and only turn on emissions controls during that time.

"Our goal now is to ensure that the affected cars are brought into compliance, to dig more deeply into the extent and implications of Volkswagen's efforts to cheat on clean air rules, and to take appropriate further action," said Richard Corey, executive officer of CARB.

The allegations cover approximately 482,000 vehicles sold in the United States over the past seven years. Cars involved include diesel versions of the Jetta, Beetle, Audi A3 and Golf manufactured between the 2009 and 2015 model years. Passats manufactured for the 2014 and 2015 model years are also included. Federal officials note there is no safety danger to motorists, but the cars will be recalled for repairs.

If true, Volkswagen faces a fine that could run in the hundreds of millions of dollars -- likely higher than the $300 million charge the EPA levied last November at Hyundai and Kia for exaggerating the fuel-economy in several models. The charges also put a tremendous dent into the company's plans to increase sales of its "Clean Diesel" vehicles in North America. In a written statement, Volkswagen Group of America acknowledged it had received the notices from the EPA and CARB. "VW is cooperating with the investigation; we are unable to comment further at this time," it said.

Federal officials said the defeat-device software was uncovered during an independent analysis by researchers at West Virginia University, who in working with the International Council on Clean Transportation, a non-governmental organization, raised questions about emissions levels.

Earlier this month, EPA and CARB say they demanded explanations for the identified problem, and Volkswagen admitted the cars contained the defeat devices. In its Notice Of Violation, EPA officials described the software as a "sophisticated algorithm" that could detect when a car was undergoing official emissions testing, but would then "greatly reduce" the effectiveness of pollution-control devices during other normal driving situations.

"Using a defeat device in cars to evade clean air standards is illegal and a threat to public health," said Cynthia Giles, assistant administrator for the Office of Enforcement and Compliance Assurance. "Working closely with the California Air Resources Board, EPA is committed to making sure that all automakers play by the same rules."

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

TVolkswagen เจตนาการติดตั้งซอฟต์แวร์ในเกือบคันดีเซลครึ่งล้านที่ช่วยให้รถหลบเลี่ยงผลมาตรฐานในการทดสอบปล่อย รัฐบาลคิดวันศุกร์หน่วยงานป้องกันสิ่งแวดล้อมออกประกาศการละเมิดให้ automaker เยอรมัน พูดซอฟต์แวร์ของบริษัทยากจนกฎหมาย โดยละเมิดสองบทบัญญัติในพระราชบัญญัติอากาศสะอาด Circumventing มาตรฐานหมายถึง รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบจากมากถึง 40 ครั้งระดับยอมรับได้ของสารมลพิษบางทั้ง EPA และคณะทรัพยากรอากาศแคลิฟอร์เนียได้เปิดการสอบสวน ในการแจ้งเตือนการละเมิด EPA กล่าวว่า เจ้าหน้าที่ของโฟล์คสวาเก้นเข้าที่ติดตั้ง และปกปิดสิ่งที่เรียก "แพ้อุปกรณ์ ซึ่งออกแบบมาเพื่อตรวจสอบเมื่อรถยนต์ถูกดำเนินการทดสอบอย่างเป็นทางการปล่อย – และเปิดการควบคุมการปล่อยเท่านั้น ในช่วงเวลานั้น"เป้าหมายของเราตอนนี้เพื่อ ให้แน่ใจว่า รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบจะนำเข้าสู่การปฏิบัติ ขุดขึ้นลึกเข้าไปในขอบเขตและผลของความพยายามของโฟล์คสวาเก้นโกงอากาศกฎ และปฏิบัติการ, " กล่าวริชาร์ด Corey เจ้าหน้าที่บริหารของคาร์โบไฮเดรตข้อครอบคลุมยานพาหนะประมาณ 482,000 ที่ขายในไทยผ่านมาเจ็ดปี รถยนต์ที่เกี่ยวข้องได้แก่ Jetta ด้วง Audi A3 และกอล์ฟที่ผลิตขึ้นระหว่างปีรุ่น 2009 และ 2015 รุ่นดีเซล Passats ผลิตปีรุ่น 2014 และ 2015 รวมอยู่ด้วย เจ้าหน้าที่ของรัฐหมายเหตุมีความปลอดภัยไม่มีอันตรายผู้ขับขี่ แต่จะเรียกรถยนต์การซ่อมแซมถ้าเป็นจริง โฟล์คสวาเก้นหน้าดีที่สามารถเรียกใช้ได้ในหลายร้อยล้านดอลลาร์ - แนวโน้มสูงกว่า $300 ล้านค่า EPA ที่ชำระเดือนพฤศจิกายนฮุนไดและเกีย exaggerating ประหยัดเชื้อเพลิงในหลายรูปแบบ ค่าธรรมเนียมยังเหมือนมากเป็นแผนของบริษัทจะเพิ่มยอดขายของรถ "ดีเซลสะอาด" ในอเมริกาเหนือ ที่เป็นลายลักษณ์ กลุ่มโฟล์คสวาเก้นของอเมริกายอมรับมันได้รับการประกาศจาก EPA และคาร์โบไฮเดรต "VW เป็นความร่วมมือในการตรวจสอบ มันบอกว่า เราไม่สามารถแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติมที่ในเวลานี้เจ้าหน้าที่ของรัฐกล่าวว่า ซอฟต์แวร์ของอุปกรณ์แพ้เถลิกระหว่างการวิเคราะห โดยนักวิจัยที่มหาวิทยาลัยเวอร์จิเนียตะวันตก ที่ทำงานกับสภานานาชาติสะอาดบริการขนส่ง องค์กรเอกชนที่ ยกคำถามเกี่ยวกับระดับการปล่อยก๊าซเดือนก่อนหน้านี้ EPA และคาร์โบไฮเดรตกล่าวว่า พวกเขาต้องการคำอธิบายสำหรับปัญหาที่ระบุ และโฟล์คสวาเก้นเข้ารถประกอบด้วยอุปกรณ์ความพ่ายแพ้ การละเมิดของประกาศ EPA เจ้าหน้าที่อธิบายซอฟต์แวร์เป็น "ซับซ้อนอัลกอริทึม" ที่สามารถตรวจพบเมื่อรถถูกดำเนินการทดสอบการปล่อยอย่างเป็นทางการ แต่จะแล้ว "ลด" ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ควบคุมมลพิษในระหว่างสถานการณ์ขับขี่ปกติอื่น ๆ"อุปกรณ์พ่ายแพ้รถหนีอากาศมาตรฐานผิดกฎหมายและเป็นภัยคุกคามต่อสุขภาพของประชาชน กล่าวว่า Cynthia Giles ผู้ช่วยผู้ดูแลสำหรับ Office การบังคับและการประกันการปฏิบัติตาม "ทำงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการทรัพยากรอากาศแคลิฟอร์เนีย EPA เป็นเพื่อทำให้แน่ใจว่า ค่ายรถยนต์ทั้งหมดเล่นตามกฎเดียวกัน"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

TVolkswagen ติดตั้งเจตนาซอฟแวร์ในรอบเกือบยานพาหนะครึ่งล้านดีเซลที่ช่วยให้รถยนต์ที่หลบเลี่ยงผลที่ต่ำกว่ามาตรฐานในการทดสอบการปล่อยก๊าซที่รัฐบาลสหรัฐเรียกเก็บศุกร์. สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมออกประกาศของการละเมิดการผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันว่าซอฟแวร์ของ บริษัท ที่ผิดกฏหมาย โดยละเมิดสองบทบัญญัติในพระราชบัญญัติอากาศบริสุทธิ์ หลีกเลี่ยงมาตรฐานหมายถึงการได้รับผลกระทบรถยนต์ที่ปล่อยออกมามากถึง 40 ครั้งในระดับที่อนุญาตของสารพิษบางอย่าง. ทั้ง EPA และแคลิฟอร์เนียคณะกรรมการทรัพยากรน้ำอากาศได้เปิดการสอบสวน ในการแจ้งให้ทราบล่วงหน้าของการละเมิด EPA เจ้าหน้าที่โฟล์คสวาเกนเข้ารับการรักษาติดตั้งและปกปิดกล่าวว่าสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า "อุปกรณ์ความพ่ายแพ้" ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อตรวจสอบเมื่อรถเข้ารับการทดสอบการปล่อยอย่างเป็นทางการ -. และมีเพียงเปิดการควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในช่วงเวลานั้น" เป้าหมายของเราในขณะนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์ได้รับผลกระทบนำเข้ามาในการปฏิบัติตามที่จะขุดลึกลงไปในขอบเขตและความหมายของความพยายามของโฟล์คสวาเกนที่จะโกงกฎอากาศที่สะอาดและเพื่อดำเนินการต่อไปตามความเหมาะสม "ริชาร์ดคอเรย์เจ้าหน้าที่บริหารของ CARB กล่าวว่า . ข้อกล่าวหาครอบคลุมประมาณ 482,000 คันในสหรัฐอเมริกาที่ผ่านมาเจ็ดปี รวมถึงรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับรุ่นดีเซลของ Jetta, ด้วง, ออดี้ A3 และกอล์ฟที่ผลิตระหว่างปี 2009 และ 2015 รุ่นปี Passats ผลิตสำหรับปี 2014 และ 2015 รุ่นปีรวมอยู่ด้วย เจ้าหน้าที่รัฐบาลกลางทราบไม่มีอันตรายความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ แต่รถจะถูกเรียกคืนสำหรับการซ่อมแซม. ถ้าเป็นจริงโฟล์คสวาเกนใบหน้าที่ดีที่สามารถเรียกใช้ในหลายร้อยล้านดอลลาร์ - มีแนวโน้มสูงกว่า $ 300,000,000 ค่าใช้จ่าย EPA เรียกเก็บผ่านมา พฤศจิกายนที่ฮุนไดและเกียเกินความจริงสำหรับเชื้อเพลิงเศรษฐกิจในหลายรูปแบบ ค่าใช้จ่ายที่ยังใส่บุ๋มอย่างมากเป็นแผนของ บริษัท ที่จะเพิ่มยอดขายของ "ดีเซลสะอาด" ยานพาหนะในทวีปอเมริกาเหนือ ในคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรโฟล์คสวาเกนกรุ๊ปของอเมริกาได้รับการยอมรับมันได้รับการแจ้งจาก EPA และ CARB "โฟล์คสวาเก้นจะร่วมมือกับการสอบสวนนั้นเราไม่สามารถที่จะแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติมในเวลานี้" ก็กล่าวว่า. เจ้าหน้าที่ของรัฐบาลกลางกล่าวว่าซอฟต์แวร์พ่ายแพ้อุปกรณ์ที่ถูกค้นพบในระหว่างการวิเคราะห์อิสระโดยนักวิจัยที่เวสต์เวอร์จิเนียมหาวิทยาลัยที่ในการทำงานกับคณะกรรมการระหว่างประเทศ การขนส่งที่สะอาดซึ่งเป็นองค์กรที่ไม่ใช่ภาครัฐยกคำถามเกี่ยวกับระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก. เดือนก่อนหน้านี้ EPA และ CARB กล่าวว่าพวกเขาเรียกร้องคำอธิบายสำหรับปัญหาที่เกิดขึ้นระบุและโฟล์คสวาเกนเข้ารับการรักษารถยนต์ที่มีอุปกรณ์ความพ่ายแพ้ ในเวปไซด์ของการละเมิดเจ้าหน้าที่ EPA อธิบายซอฟแวร์เป็น "อัลกอริทึมที่มีความซับซ้อน" ที่สามารถตรวจสอบเมื่อรถกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างเป็นทางการ แต่ก็จะ "ลด" ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ควบคุมมลพิษในช่วงสถานการณ์การขับขี่ปกติอื่น ๆ . " ใช้อุปกรณ์ความพ่ายแพ้ในรถยนต์มาตรฐานที่จะหลบเลี่ยงอากาศที่สะอาดเป็นสิ่งผิดกฎหมายและเป็นภัยคุกคามต่อสุขภาพของประชาชน "ซินเทียไจล์สผู้ช่วยผู้ดูแลของสำนักงานการบังคับใช้กฎหมายและการปฏิบัติตามการประกันกล่าวว่า "การทำงานอย่างใกล้ชิดกับแคลิฟอร์เนียคณะกรรมการทรัพยากรน้ำอากาศ, EPA มีความมุ่งมั่นที่จะทำให้แน่ใจว่าผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมดเล่นตามกฎเดียวกัน."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

tvolkswagen จงใจติดตั้งซอฟต์แวร์ในเกือบครึ่งล้านรถยนต์ดีเซลที่ช่วยให้รถยนต์หลบเลี่ยงผลมาตรฐานในการทดสอบการปล่อยก๊าซ ที่รัฐบาลเรียกเก็บ วันศุกร์หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมออกประกาศการละเมิด automaker เยอรมันว่าซอฟต์แวร์ของ บริษัท ฯ ทำผิดกฏหมายการละเมิดสองบทบัญญัติในกฎหมายอากาศบริสุทธิ์ . การได้รับมาตรฐาน หมายถึง รถที่ออกมาเท่า 40 แรงระดับของมลพิษแน่นอนทั้ง EPA และ California Air Resources Board ได้เปิดการสอบสวน ในประกาศของการละเมิด , EPA กล่าวว่าเจ้าหน้าที่ของโฟล์คสวาเกน รับติดตั้ง และปกปิดสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า " อุปกรณ์กำจัด " ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อตรวจจับเมื่อรถยนต์ได้รับการทดสอบการปล่อยอย่างเป็นทางการ–และเปิดการปล่อยการควบคุมในระหว่างเวลา" เป้าหมายของเราคือเพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์ที่ได้รับผลกระทบมาตามสั่ง ขุดลึกเข้าไปในขอบเขตและความหมายของโฟล์คสวาเกนของความพยายามที่จะโกงในกฎของอากาศที่สะอาด และใช้ที่เหมาะสมต่อการกระทำ , " กล่าวว่า ริชาร์ด คอรีย์ เจ้าหน้าที่บริหารของคาร์โบไฮเดรต .ข้อกล่าวหาครอบคลุมประมาณ 482000 ยานพาหนะที่ขายในสหรัฐอเมริกาที่ผ่านมาเจ็ดปี รถยนต์ที่เกี่ยวข้องรวมถึงดีเซลรุ่น Jetta , ด้วง , Audi A3 และกอล์ฟที่ผลิตระหว่างปี 2015 รุ่นปี passats ผลิตสำหรับ 2014 และ 2015 รุ่นปีรวมอยู่ด้วย เจ้าหน้าที่รัฐบาลกลางหมายเหตุมีความปลอดภัยไม่มีอันตรายกับผู้ขับขี่ แต่รถจะถูกเรียกคืนเพื่อซ่อมแซมถ้าเป็นจริง , โฟล์คสวาเก้นใบหน้าได้ดีที่สามารถทำงานได้ในหลักร้อยล้านดอลลาร์ -- อาจสูงกว่า $ 300 ล้านค่า EPA เก็บภาษีเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ Hyundai และ Kia สำหรับทำเชื้อเพลิงเศรษฐกิจในรูปแบบต่างๆ ค่าใช้จ่ายที่และใส่บุ๋มในมหาศาลบริษัทมีแผนที่จะเพิ่มยอดขายของสะอาด " ดีเซล " ยานพาหนะในทวีปอเมริกาเหนือ ในการเขียนข้อความ กลุ่มแห่งอเมริกาว่ามันได้รับการประกาศจาก EPA และคาร์โบไฮเดรต " . VW คือร่วมมือกับการสืบสวน เราไม่สามารถที่จะแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติมในเวลานี้ " ก็กล่าวว่าเจ้าหน้าที่สหรัฐกล่าวว่า ความพ่ายแพ้ของอุปกรณ์ซอฟต์แวร์ที่ถูกเปิดเผยในระหว่างการวิเคราะห์อิสระโดยนักวิจัยที่มหาวิทยาลัยเวสท์ เวอร์จิเนีย ซึ่งในการทำงานกับคณะกรรมการระหว่างประเทศว่าด้วยการขนส่งที่สะอาด , องค์กรอิสระ , ยกคำถามเกี่ยวกับระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเดือนก่อนหน้านี้ , EPA และคาร์โบไฮเดรตกล่าวว่าพวกเขาต้องการคำอธิบายสำหรับการระบุปัญหา และโฟล์คสวาเก้นยอมรับรถยนต์ที่มีอยู่ความพ่ายแพ้อุปกรณ์ ในประกาศของการละเมิดเจ้าหน้าที่ EPA อธิบายซอฟต์แวร์เป็น " วิธี " ที่ซับซ้อนที่สามารถตรวจจับเมื่อรถเป็นการทดสอบการปล่อยอย่างเป็นทางการ แต่ก็ " ลด " ประสิทธิผลของอุปกรณ์ ควบคุม มลพิษอื่น ๆปกติในสถานการณ์การขับขี่ ." การใช้อุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์เพื่อหลบเลี่ยงการต่อสู้อากาศสะอาดที่ผิดกฎหมายและเป็นภัยต่อสุขภาพของประชาชน " ว่า ซินเธีย ไจลส์ ผู้ช่วยผู้บริหารสำนักงานประกันการบังคับใช้และการปฏิบัติตาม . " ทำงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการทรัพยากรอากาศแคลิฟอร์เนีย , EPA มีความมุ่งมั่นที่จะทำให้แน่ใจว่า automakers ทั้งหมดเล่นตามกฎเดียวกัน”