Option 2: Container with compaction

Option 2: Container with compaction on road
In this option, the waste is compacted before
loading into containers. The objective is to reduce
the size of the transportation fleet, which in turn
means reduction of the number of trips and overall
investment. The option works with using sticks to
the present way of waste delivery to the landfill
using the road. The preload compaction system
can compress the waste in range of 400-500 kg
per cubic meter. If compared to the 300 kg/m
3
average current waste density increase the
capacity of containers to about 30-40%.
Option 2a: 50 m³ containers on semi-trailers
The containers of 50 m³ volume are put on
semi-trailers, the loading is via the compaction unit
(Chapter 5), the unloading via push-out blade.
Compaction of waste is performed by installation
of compactors at the existing transfer stations.
Option 2b: Two 30 m³ flexible containers
This option is increasing the transported
amount of waste by using two 30 m³ containers:
one each on the chassis and the trailer. Loading
and un-loading will be done with the help of a
hook-lift. The hook lift will also be used to lift the
container from the trailer and to empty it too.
Option 2c: 65m³ containers on semi-trailers
This option is the continuation of option 1 after
addition of compaction facilities at the existing
transfer stations. Also, it utilizes 65 m³ fully closed
containers fixed on semi-trailers which are filled
with compacted waste at the transfer stations and
pulled to the landfill by tractors. The process of
unloading waste at the landfill is made through
installation of push-out blades at each container.
At the new transfer station (with railway
connection) compactors will be installed. The
delivered waste is tipped into the compaction
hopper and pressed into enclosed 30-ft container.
The delivery from nearer districts is directly done
by collection vehicles, from far-away districts the
existing transport vehicles transport from the
existing transfer station to the new one. In this
mode a part of the existing transfer stations can
be closed to save space and personnel. The full
container is removed from the compactor and an
empty one is linked by an automatic container
change system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบที่ 2: ภาชนะ มีการกระชับข้อมูลถนนในตัวเลือกนี้ กระชับเสียก่อนกำลังโหลดลงในภาชนะ วัตถุประสงค์คือการ ลดขนาดของการขนส่งยานพาหนะ ซึ่งในหมายถึง การลดจำนวนเที่ยว และโดยรวมลงทุน ตัวทำงานร่วมกับการใช้ไม้เพื่อวิธีการนำเสนอจัดส่งขยะไปฝังกลบใช้ถนน ระบบโหลดกระชับข้อมูลสามารถบีบอัดขยะในช่วง 400-500 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร ถ้าเทียบกับ 300 kg/m3เฉลี่ยเพิ่มขึ้นความหนาแน่นขยะปัจจุบันความจุของภาชนะประมาณ 30-40%เลือก 2a: ภาชนะบรรจุ 50 m³ บนรถกึ่งพ่วงบรรจุภัณฑ์ของ 50 m³ ปริมาณที่ใส่รถพ่วงกึ่ง โหลดไม่ผ่านหน่วยกระชับข้อมูล(บทที่ 5), การโหลดผ่านใบมีดดันออกดำเนินการกระชับข้อมูลของเสีย โดยการติดตั้งของ compactors ที่สถานีโอนย้ายที่มีอยู่เลือก 2b: ยืดหยุ่นบรรจุภัณฑ์ 2 30 m³ตัวเลือกนี้จะเพิ่มการขนย้ายปริมาณของขยะโดยการใช้ภาชนะบรรจุ 30 m³ 2:หนึ่งแต่ละบนแชสซีรถพ่วง โหลดและทุนจะทำได้ โดยใช้การตะขอยก ยกเบ็ดจะยังสามารถใช้เพื่อยกตัวคอนเทนเนอร์ จากรถพ่วง และว่างเปล่าเกินไปตัวเลือก 2 c: 65 m³ บรรจุบนรถกึ่งพ่วงตัวเลือกนี้เป็นการต่อเนื่องของตัวเลือกที่ 1 หลังจากเพิ่มกระชับข้อมูลสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ถ่ายโอนสถานี ยัง มันใช้เต็มปิด m³ 65ภาชนะบรรจุที่คงที่ในรถกึ่งพ่วงซึ่งมีมีขยะกระชับที่สถานีโอนย้าย และลากไปฝังกลบที่ โดยรถแทรกเตอร์ กระบวนการในการทำไม่โหลดขยะที่ฝังกลบมูลฝอยที่ผ่านการติดตั้งใบมีดดันออกในแต่ละภาชนะที่ถ่ายโอนสถานีใหม่ (ด้วยรถไฟจะถูกติดตั้งเชื่อมต่อ) compactors ที่จัดส่งเสียเป็นก้นเป็นการกระชับข้อมูลถัง และกดลงแนบ 30 ft คอนเทนเนอร์โดยตรงจะทำการจัดส่งจากเขตเอื้อมโดยยานพาหนะชุด จากเขตไกลการขนส่งยานพาหนะขนส่งที่มีอยู่จากการที่มีอยู่โอนย้ายสถานีใหม่ ในที่นี้โหมดเป็นส่วนหนึ่งของสถานีโอนย้ายที่มีอยู่สามารถปิดเพื่อประหยัดพื้นที่และบุคลากร เต็มคอนเทนเนอร์จะถูกเอาออกจากการอัดและว่างเปล่าหนึ่งเชื่อมโยง โดยการบรรจุโดยอัตโนมัติเปลี่ยนแปลงระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวเลือกที่ 2: ภาชนะที่มีการบดอัดอยู่บนท้องถนนในตัวเลือกนี้เสียก่อนที่จะมีการบดอัดโหลดลงในภาชนะ มีวัตถุประสงค์ที่จะลดขนาดของกองเรือขนส่งซึ่งจะหมายถึงการลดลงของจำนวนของการเดินทางและโดยรวมการลงทุน ตัวเลือกในการทำงานร่วมกับการใช้ไม้วิธีปัจจุบันของการจัดส่งขยะไปฝังกลบโดยใช้ถนน ระบบการบดอัดพรีโหลดสามารถบีบอัดของเสียในช่วง 400-500 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร หากเทียบกับ 300 กก. / ม. 3 เฉลี่ยความหนาแน่นของเสียในปัจจุบันเพิ่มความจุของภาชนะบรรจุที่ประมาณ 30-40%. ตัวเลือกที่ 2a: 50 ภาชนะลูกบาศก์เมตรในรถกึ่งพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ของปริมาณ50 ลูกบาศก์เมตรที่มีการวางไว้บนรถกึ่งพ่วงโหลดผ่านทางหน่วยบดอัด. (บทที่ 5) ขนถ่ายผ่านใบมีดดันออกบดอัดของเสียที่จะดำเนินการโดยการติดตั้งของอัดที่สถานีโอนที่มีอยู่. ตัวเลือกที่ 2b: สอง 30 m³ภาชนะบรรจุที่มีความยืดหยุ่นตัวเลือกนี้จะเพิ่มการขนส่งปริมาณของเสียโดยการใช้ภาชนะบรรจุที่สอง 30 ลูกบาศก์เมตร: แต่ละคนบนตัวถังและรถพ่วง กำลังโหลดและยกเลิกการโหลดจะทำด้วยความช่วยเหลือของที่ตะขอยก ยกเบ็ดก็จะถูกนำมาใช้เพื่อยกภาชนะออกจากรถพ่วงและที่ว่างเปล่ามันมากเกินไป. ตัวเลือกที่ 2 c: ภาชนะ65m³ในรถกึ่งพ่วงตัวเลือกนี้เป็นความต่อเนื่องของตัวเลือกที่1 หลังจากที่นอกเหนือจากสิ่งอำนวยความสะดวกในการบดอัดที่มีอยู่สถานีโอน นอกจากนี้ก็ใช้ 65 ลูกบาศก์เมตรปิดอย่างเต็มที่ภาชนะคงที่ในรถกึ่งพ่วงที่เต็มไปด้วยขยะอัดที่สถานีโอนและดึงไปฝังกลบด้วยรถแทรกเตอร์ กระบวนการของการขนถ่ายขยะที่ฝังกลบที่ถูกสร้างขึ้นผ่านการติดตั้งใบมีดแบบผลักออกในแต่ละภาชนะ. ในการถ่ายโอนสถานีใหม่ (ที่มีทางรถไฟเชื่อมต่อ) อัดจะถูกติดตั้ง เสียส่งมอบปลายบดอัดลงในถังและกดลงในภาชนะที่ปิดล้อม 30 ฟุต. การจัดส่งจากหัวเมืองใกล้จะทำโดยตรงจากยานพาหนะคอลเลกชันจากหัวเมืองไกลออกไปยานพาหนะการขนส่งการขนส่งที่มีอยู่จากการถ่ายโอนสถานีที่มีอยู่ไปใหม่ ในการนี้โหมดส่วนหนึ่งของการถ่ายโอนสถานีที่มีอยู่สามารถถูกปิดเพื่อประหยัดพื้นที่และบุคลากร เต็มภาชนะที่ถูกลบออกจากเครื่องอัดและหนึ่งที่ว่างเปล่าโดยมีการเชื่อมโยงที่เก็บอัตโนมัติระบบการเปลี่ยนแปลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัวเลือกที่ 2 : ภาชนะที่มีการบดอัดบนถนน
ในตัวเลือกนี้ ขยะอัดก่อน
โหลดลงในภาชนะบรรจุ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลดขนาดของเรือขนส่ง

หมายถึง ซึ่งจะลดจำนวนเที่ยว และการลงทุนโดยรวม

ตัวเลือกที่ใช้ได้กับใช้ไม้

วิธีปัจจุบันของขยะส่งกลบ
โดยใช้ถนน ระบบอัดโหลด
สามารถบีบอัดของเสียในช่วง 400-500 กก.
ต่อลูกบาศก์เมตร ถ้าเทียบกับ 300 kg / m
3
กาก
กระแสเฉลี่ยความหนาแน่นเพิ่มความจุของภาชนะประมาณ 30-40% .
เลือก 2A : 50 M ³ภาชนะบนรถพ่วงกึ่ง
บรรจุ 50 ม. ³เล่มวางบน
รถพ่วงกึ่งโหลดผ่านเครื่องบดอัด
( บทที่ 5 ) , ขนผ่านดันออก
ใบมีดการบดอัดขยะจะดําเนินการโดยการติดตั้ง
ของบดที่ที่มีอยู่การถ่ายโอนสถานี
ทางเลือก 2B : 2 30 เมตร³ยืดหยุ่นคอนเทนเนอร์
ตัวเลือกนี้จะเพิ่มการขนส่ง
ปริมาณขยะมูลฝอยโดยใช้สองภาชนะบรรจุ³ 30 M :
แต่ละบนตัวถังและรถพ่วง โหลดและยกเลิกการโหลดจะเสร็จแล้ว

ด้วยความช่วยเหลือของตะขอยก ตะขอยก ก็จะถูกใช้ในการยก
ภาชนะจากรถพ่วงและว่างด้วย ตัวเลือกที่ 2 :
65m ³ภาชนะบนรถพ่วงกึ่ง
ตัวเลือกนี้คือความต่อเนื่องของทางเลือกที่ 1 หลังจาก
นอกจากอัดเครื่องที่ที่มีอยู่
โอนสถานี นอกจากนี้ยังใช้ 65 เมตร ³เต็มแล้ว
ภาชนะคงที่บนรถพ่วงรถกึ่งที่เต็มไปด้วยขยะที่อัด

โอนสถานีและดึงไปฝังกลบโดยรถแทรกเตอร์กระบวนการของการขนถ่ายขยะในหลุมฝังกลบ

ทำผ่านการติดตั้งดันออกใบในแต่ละภาชนะ .
ที่สถานีโอนใหม่ ( รถไฟ
การเชื่อมต่อ ) บดจะถูกติดตั้ง
ส่งของเสียคือก้นเข้าไปอัด
Hopper และกดลงแนบ 30 ft คอนเทนเนอร์
ส่งมาจาก ใกล้เขตโดยตรงทำ
โดยยานพาหนะของคอลเลกชันจากเขตไกล
ที่มีอยู่ยานพาหนะการขนส่งจาก
ที่มีอยู่โอนสถานีใหม่ ในโหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของที่มีอยู่

โอนสถานีจะถูกปิดเพื่อประหยัดพื้นที่ และบุคลากร ภาชนะเต็ม
ถูกลบออกจากเครื่องอัดและ
ว่างหนึ่งเชื่อมโยงโดยอัตโนมัติภาชนะ
เปลี่ยนระบบ