• An environmental policy to raise

• An environmental policy to raise the price of travel
(e.g. a national aviation tax) on a national or supranational
basis will be ineffective if the price elasticity
of outbound travel is low, as found. A price inelastic
response at the national or supra-national level
means that the impact in terms of reducing demand
will be proportionately less than the increase in price.
The greater price sensitivity of inbound overseas
residents will result in a diversion to other destinations,
a “leakage of carbon”, and thus a reduction in
environmental effectiveness.
The focus of existing policy to reduce CO2 emissions from
air travel has been on trying to manage air travel demand
by raising the cost of travel for passengers. The results
contained in this report show that such policies are likely
to fail. Decoupling emissions from travel growth needs to
focus not on demand management but on mechanisms
to bring about emissions reduction measures from
technology, infrastructure and operations.
IATA’s 4-Pillar Climate Strategy3 , which was endorsed
by the Assembly of the International Civil Aviation
Organisation in 2007, focuses action on emission
reduction measures from technology, infrastructure,
operations and those brought about by well designed
economic instruments.
Effectively decoupling emissions from air travel growth
will require policy-makers and the industry to look beyond
simple economic instruments:
• Technological progress will require collaboration
across the value chain and across countries.
• Governments will need to play a role in funding
fundamental research.
• Political will is perhaps one of the most important
mechanisms for delivering emissions reductions from
infrastructure improvements.
• The lack of implementation of a Single European
Sky is one glaring omission in policy action to reduce
emissions from air travel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

•นโยบายสิ่งแวดล้อมการโก่งราคาการเดินทาง(เช่นภาษีการบินแห่งชาติ) ชาติ หรือองค์กรเหนือรัฐพื้นฐานจะไม่มีประสิทธิภาพถ้าความยืดหยุ่นของราคาการเดินทางขาออกได้ต่ำสุด พบ ราคา inelasticผลตอบรับในระดับชาติ หรือแห่ง ชาติ supraหมายความ ว่า ผลกระทบในแง่ของการลดความต้องการจะได้ตามสัดส่วนน้อยกว่าการเพิ่มขึ้นของราคาความไวราคาค่าของขาเข้าต่างประเทศผู้อยู่อาศัยจะส่งผลให้เปลี่ยนเส้นทางไปยังปลายทางอื่น ๆการ "รั่วไหลของคาร์บอน" และลดประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมความสำคัญของนโยบายที่มีอยู่เพื่อลดการปล่อย CO2 จากการเดินทางอากาศได้พยายามจัดการอุปสงค์การเดินทางอากาศโดยการเพิ่มต้นทุนการเดินทางสำหรับผู้โดยสาร ผลลัพธ์ในการแสดงรายงานนี้ว่า นโยบายดังกล่าวมีแนวโน้มการล้มเหลว Decoupling ปล่อยจากสหรัฐเติบโตความต้องการโฟกัสไม่ได้อยู่ ในการจัดการความต้องการ แต่กลไกการนำมาตรการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐาน และการดำเนินงานของ IATA 4 เสาอากาศ Strategy3 ซึ่งมีรับรองโดยของการบินพลเรือนระหว่างประเทศในปี 2007 มุ่งเน้นดำเนินการในการปล่อยก๊าซมาตรการลดจากเทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐานการดำเนินการและผู้นำเกี่ยวกับ โดยดีออกเครื่องมือทางเศรษฐกิจมีประสิทธิภาพ decoupling ปล่อยจากอากาศท่องเที่ยวเจริญเติบโตจะต้องมี policy-makers และอุตสาหกรรมให้ดูเลยเครื่องมือทางเศรษฐกิจอย่างง่าย:•ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีจะต้องร่วมมือกันห่วงโซ่คุณค่า และ ทั่วประเทศ•รัฐบาลจะต้องมีบทบาทในการจัดหาเงินทุนการวิจัยพื้นฐาน•ทางการเมืองอาจจะเป็นหนึ่งในสิ่งสำคัญที่สุดกลไกการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการส่งมอบการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน•ขาดการดำเนินการเดียวยุโรปฟ้าจะกระทำการก่อหนึ่งอันในการดำเนินนโยบายเพื่อลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเดินทางอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•นโยบายด้านสิ่งแวดล้อมที่จะยกระดับราคาของการเดินทาง
(เช่นภาษีการบินแห่งชาติ) ในระดับชาติหรือเหนือรัฐพื้นฐานจะไม่ได้ผลถ้ายืดหยุ่นราคาของการเดินทางออกนอกประเทศอยู่ในระดับต่ำเท่าที่พบ ราคาที่ยืดหยุ่นตอบสนองในระดับชาติหรือประชาชนชาติหมายความว่าผลกระทบในแง่ของการลดความต้องการจะเป็นสัดส่วนที่น้อยกว่าการเพิ่มขึ้นของราคา. ความไวราคาที่มากขึ้นของต่างประเทศขาเข้าที่อาศัยอยู่จะมีผลในการหันเหความสนใจไปยังสถานที่ท่องเที่ยวอื่น ๆ ที่เป็น" การรั่วไหลของคาร์บอน "และทำให้ลดประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม. ความสำคัญของนโยบายที่มีอยู่เพื่อลดการปล่อย CO2 จากการเดินทางทางอากาศที่ได้รับในการพยายามที่จะจัดการความต้องการเดินทางทางอากาศโดยการเพิ่มค่าใช้จ่ายในการเดินทางสำหรับผู้โดยสาร ผลในแบบรายงานนี้แสดงให้เห็นว่านโยบายดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะล้มเหลว decoupling ปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเจริญเติบโตของการเดินทางที่ต้องการที่จะมุ่งเน้นไปที่ไม่ได้อยู่ในการจัดการความต้องการแต่ในกลไกที่จะนำมาเกี่ยวกับมาตรการการปล่อยก๊าซลดลงจากเทคโนโลยีโครงสร้างพื้นฐานและการดำเนินงาน. IATA ของ 4 เสาภูมิอากาศ strategy3 ซึ่งได้รับการรับรองโดยสภาการบินพลเรือนระหว่างประเทศองค์การในปี2007 มุ่งเน้นไปที่การดำเนินการในการปล่อยมาตรการลดจากเทคโนโลยีโครงสร้างพื้นฐานการดำเนินงานและผู้ที่มาเกี่ยวกับการออกแบบมาอย่างดีตราสารทางเศรษฐกิจ. อย่างมีประสิทธิภาพ decoupling ปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเจริญเติบโตของการเดินทางทางอากาศจะต้องมีผู้มีอำนาจกำหนดนโยบายและอุตสาหกรรมที่จะมองไกลออกตราสารทางเศรษฐกิจง่าย: •ความคืบหน้าของเทคโนโลยีจะต้องมีการทำงานร่วมกันในห่วงโซ่คุณค่าและทั่วประเทศ. รัฐบาล•จะต้องมีบทบาทสำคัญในการระดมทุนวิจัยพื้นฐาน. •ประสงค์ทางการเมืองอาจจะเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดกลไกสำหรับการส่งมอบการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน. •ขาดการดำเนินการของยุโรปเดี่ยวกายเป็นหนึ่งในการละเลยที่เห็นได้ชัดในการดำเนินนโยบายที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเดินทางทางอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- มีนโยบายสิ่งแวดล้อมเพื่อยกระดับราคาของการเดินทาง
( เช่นภาษีการบินแห่งชาติ ) ในประเทศ ซึ่งเกี่ยวพันกับหลายๆ ประเทศ
พื้นฐานจะไม่ได้ผลถ้าต่อราคา
ของการเดินทางขาออกต่ำอย่างที่พบ ราคาต่ำ
คำตอบที่ประเทศหรือ Supra ระดับชาติ
หมายความว่าผลกระทบในแง่ของการลดความต้องการ
จะเป็นสัดส่วนที่น้อยกว่าการเพิ่มขึ้นในราคา
มากขึ้นความไวขาเข้าต่างประเทศ ราคาของผู้อยู่อาศัย
จะส่งผลในการหันเหความสนใจไปยังจุดหมายปลายทางอื่น ๆ ,
" การรั่วไหลของคาร์บอน และดังนั้นจึง ลดประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม
.
เน้นนโยบายการลดการปล่อย CO2 จาก
การเดินทางทางอากาศได้พยายามจัดการการเดินทางทางอากาศอุปสงค์
โดยเพิ่มค่าใช้จ่ายของ การเดินทางสำหรับผู้โดยสาร ผลลัพธ์
ที่มีอยู่ในรายงานนี้แสดงให้เห็นว่านโยบายดังกล่าวมีแนวโน้ม
ล้มเหลว การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเดินทางต้อง decoupling

เน้นไม่การจัดการความต้องการ แต่กลไก
ให้นำมาตรการลดการปล่อยก๊าซจาก
เทคโนโลยี การดำเนินงาน และโครงสร้างพื้นฐาน .
นำ 4-pillar บรรยากาศ strategy3 ซึ่งได้รับการรับรองโดยสมัชชาสากล

องค์กรการบินพลเรือนใน 2007เน้นการกระทำต่อมลพิษ
มาตรการลดจากเทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐาน และการดำเนินงานโดยนำเหล่านั้น

ดีทางเศรษฐกิจมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพ decoupling มลภาวะจากอากาศ

จะต้องจัดการท่องเที่ยว และอุตสาหกรรมที่จะดูเกิน
เครื่องมือทางเศรษฐกิจง่าย : ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี
-
จะต้องร่วมมือในห่วงโซ่มูลค่า และข้ามประเทศ
- รัฐบาลจะต้องมีบทบาทในการระดมทุน

จะวิจัยพื้นฐาน การเมือง - อาจจะเป็นหนึ่งในกลไกที่สำคัญที่สุดสำหรับการส่งมอบการลดจาก


บริการการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน การขาดการเดี่ยวยุโรป
ฟ้าเป็นหนึ่งจ้องมองละเลยในการดำเนินการนโยบายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจาก
การเดินทางทางอากาศ