If the final desired speed after ac

If the final desired speed after acceleration is less than the maximum speed, then much less time and distance are needed. Then the maximum available thrust of curve 1 is utilized until the desired speed is reached and the thrust is appropriately reduced to equal the resistance at the desired speed, curve 2. This technique is useful in conducting maneuvering trials to shorten the time needed to ”steady up” on the approach course.
Figure 4.33-b shows the relationship defined by equation 4.45 between u_ and the ship speed, U, corresponding to the thrust curves 1 and 2. The relationship between time, velocity and distance is as follows:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถ้าสุดท้ายต้องการความเร็วหลังจากเร่งความเร็วน้อยกว่าความเร็วสูงสุด แล้วเวลาและระยะทางมากน้อยมีความจำเป็น แล้ว ใช้แรงผลักดันพร้อมใช้งานสูงสุดของเส้นโค้งที่ 1 จนถึงความเร็ว และแรงขับเหมาะสมลดลงให้เท่ากับตัวต้านทานที่ความเร็ว โค้ง 2 เทคนิคนี้มีประโยชน์ในการทำการทดลองหลบหลีกเพื่อลดระยะเวลาที่ต้องการ "คงขึ้น" บนแนวทางหลักสูตรรูป 4.33-b แสดงที่ความสัมพันธ์ที่กำหนด โดยสมการที่ 4.45 ระหว่าง u_ และเรือความเร็ว U ที่สอดคล้องกับแรงผลักดันโค้ง 1 และ 2 ความสัมพันธ์ระหว่างเวลา ความเร็ว และระยะทางเป็นดังต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หากต้องการความเร็วสุดท้ายหลังจากการเร่งความเร็วน้อยกว่าความเร็วสูงสุดเวลาแล้วมากน้อยและระยะทางที่มีความจำเป็น แล้วแรงผลักดันที่มีอยู่สูงสุดของเส้นโค้ง 1 ถูกนำมาใช้จนความเร็วที่ต้องการจะมาถึงและแรงผลักดันที่จะลดลงอย่างเหมาะสมเท่ากับต้านทานที่ความเร็วที่ต้องการโค้ง 2. เทคนิคนี้จะเป็นประโยชน์ในการดำเนินการทดลองการหลบหลีกเพื่อลดระยะเวลาที่จำเป็นในการ "อย่างต่อเนื่อง . ขึ้น "ในหลักสูตรวิธีการ
รูปที่ 4.33-B แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ที่กำหนดโดยสมการ 4.45 ระหว่าง u_ และความเร็วเรือ U สอดคล้องกับแรงผลักดันเส้นโค้งที่ 1 และ 2 ความสัมพันธ์ระหว่างเวลาความเร็วและระยะทางเป็นดังนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถ้าสุดท้ายความเร็วที่ต้องการหลังจากความเร่งน้อยกว่าความเร็วสูงสุด ก็น้อย เวลาและระยะทางจะต้อง แล้วใช้ได้สูงสุด 1 แทงโค้งใช้จนถึงความเร็วที่ต้องการจะมาถึงและแรงผลักดันที่เหมาะสมลดลงมาเท่ากับความต้านทานที่ความเร็วที่ต้องการโค้ง 2 เทคนิคนี้มีประโยชน์ในการทำการทดลองเพื่อลดเวลาที่จำเป็นในการ " คงที่ " ในแนวทางที่แน่นอนรูป 4.33-b นิยามโดยสมการแสดงความสัมพันธ์ระหว่าง u_ 4.45 และเรือความเร็ว , และ , ที่แทงโค้งที่ 1 และ 2 ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วและระยะทางได้ดังนี้