As results also indicate indifferen

As results also indicate indifference by a considerable share of travellers to carbon labels, it needs to be noted that eco-labelling cannot overcome some of the psychological determinants that underlie travel behaviour. For instance, where high mobility is associated with social status, or constitutes social capital (Gossling and Nilsson, 2010), where issues of personality and identity are involved (Hibbert et al., 2014), or where travel patterns are founded in more complex psychological conditions, labels may have no influence on holiday choices, transport behaviour, or the consumption of tourism-related services. This is possibly reflected in the 15% of the sample of environmentally aware travellers, for whom labels have no importance. However, where consumer behaviour is adjustable, carbon labels represent a form of social marketing that may appeal to consumers (Corner and Randall, 2011), particularly if combined with positive, empowering messages as used by the transition movement (Howell, 2013).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นผลลัพธ์แสดงท่าน โดยส่วนมากให้ฉลากคาร์บอน มันต้องบันทึกว่า eco-ฉลากไม่สามารถเอาชนะของดีเทอร์มิแนนต์จิตวิทยาที่อยู่ภายใต้พฤติกรรมการเดินทาง ตัวอย่าง ที่เคลื่อนไหวสูงจะสัมพันธ์กับสถานะทางสังคม หรือถือทุนทางสังคม (Gossling และ Nilsson, 2010), ซึ่งปัญหาของบุคลิกภาพและตัวตนที่เกี่ยวข้อง (Hibbert et al., 2014), หรือที่ก่อตั้งในรูปแบบสภาพจิตใจที่ซับซ้อน ป้ายได้ไม่มีผลต่อการเลือกฮอลิเดย์ พฤติกรรมการขนส่ง หรือการใช้บริการที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยว นี้อาจจะสะท้อนออกมาใน 15% ของตัวอย่างของนักท่องเที่ยวตระหนักถึงสิ่งแวดล้อม ที่ป้ายชื่อมีความสำคัญไม่ อย่างไรก็ตาม พฤติกรรมผู้บริโภคเป็นแบบปรับได้ คาร์บอนป้ายแสดงถึงรูปแบบของสังคมการตลาดที่สามารถดึงดูดผู้บริโภค (มุมและ Randall, 2011), โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารวมกับข้อความบวก ศักยภาพใช้ตามการเคลื่อนไหวเปลี่ยนแปลง (Howell, 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขณะที่ผลยังระบุไม่แยแสโดยมีส่วนแบ่งมากของนักท่องเที่ยวที่จะฉลากคาร์บอนจะต้องมีการตั้งข้อสังเกตว่าการติดฉลากสิ่งแวดล้อมไม่สามารถเอาชนะบางส่วนของปัจจัยทางจิตวิทยาที่รองรับพฤติกรรมการเดินทาง ยกตัวอย่างเช่นที่ความคล่องตัวสูงที่เกี่ยวข้องกับสถานะทางสังคมหรือถือว่าเป็นทุนทางสังคม (Gößlingและค๊ 2010) ซึ่งประเด็นของบุคลิกและตัวตนมีส่วนร่วม (ฮิบเบิร์ et al., 2014) หรือรูปแบบการเดินทางที่ได้รับการก่อตั้งขึ้นในปีที่ซับซ้อนมากขึ้น สภาพจิตใจป้ายอาจมีอิทธิพลไม่เกี่ยวกับทางเลือกวันหยุดพฤติกรรมการขนส่งหรือการบริโภคของบริการการท่องเที่ยวที่เกี่ยวข้อง นี่คือภาพสะท้อนในอาจจะเป็น 15% ของกลุ่มตัวอย่างของนักเดินทางตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมสำหรับผู้ที่มีป้ายไม่มีความสำคัญ อย่างไรก็ตามพฤติกรรมของผู้บริโภคที่สามารถปรับฉลากคาร์บอนเป็นตัวแทนของรูปแบบของการตลาดเพื่อสังคมที่อาจดึงดูดผู้บริโภค (มุมและแรนดัล, 2011) โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารวมกับการบวกเพิ่มขีดความสามารถข้อความที่ใช้โดยการเคลื่อนไหวเปลี่ยนแปลง (โฮเวล, 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เท่าที่พบ ไม่แยแส โดยหุ้นมากของนักท่องเที่ยวที่จะฉลากคาร์บอน จะต้องสังเกตที่ฉลาก Eco ไม่สามารถเอาชนะบางส่วนของปัจจัยทางจิตวิทยาที่รองรับพฤติกรรมการเดินทาง ตัวอย่างที่ความคล่องตัวสูง เกี่ยวข้องกับสังคม หรือถือเป็นทุนทางสังคม ( gossling และ นิลส์สัน , 2010 )ที่ที่ปัญหาบุคลิกภาพ และตัวตนที่เกี่ยวข้อง ( ฮิบเบิร์ต et al . , 2010 ) , หรือรูปแบบการเดินทางก่อตั้งขึ้นในเงื่อนไขทางจิตวิทยาที่ซับซ้อนมากขึ้น ป้ายชื่ออาจจะไม่มีอิทธิพลในการเลือก , วันหยุดพฤติกรรมการขนส่ง หรือการใช้บริการการท่องเที่ยวที่เกี่ยวข้อง นี้สะท้อนให้เห็นได้ใน 15 % ของกลุ่มตัวอย่างที่ตระหนักถึงสิ่งแวดล้อม เดินทางที่ป้ายจะไม่มีความสำคัญ อย่างไรก็ตาม ที่ผู้บริโภคจะปรับฉลากคาร์บอนสะท้อนรูปแบบของการตลาดทางสังคมที่อาจอุทธรณ์ไปยังผู้บริโภค ( มุมและแรนดัล , 2011 ) , โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้ารวมกับการใช้ข้อความที่เป็นบวก โดยการเปลี่ยนการเคลื่อนไหว ( Howell , 2013 )